Автор: Анна *, 29 Сентября 2010 в 15:48, курсовая работа
Планування є власне процесом визначення цілей, що передбачає досягти підприємство за певний період, а також процесом визначення способів їх досягнення.
Процес планування є спробою уявити собі картину майбутнього. Це процес, який передбачає знання теперішнього стану справ і тенденцій розвитку, які допомагають спрогнозувати майбутнє, а також володіння методикою, яка дозволяє змоделювати перехід з теперішнього стану в майбутній прогнозований стан. Зміна ринкового середовища зумовлює необхідність застосування стратегічного підходу до системи господарювання на підприємствах транспорту
Для розробки та здійснення стратегії велике значення має аналіз ринкових чинників, які через свою постійну й високу мінливість можуть безпосередньо вплинути на успіх або крах підприємства. Підприємство повинно робити мікроекономічний аналіз попиту, пропозиції та рівня конкуренції.
Вступ 3
ВИХІДНІ ДАНІ 4
1 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ
1.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 6
1.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 23
і ремонту рухомого складу
1.3 План матеріально-технічного забезпечення
1.4 План по праці і заробітній платі
1.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
1.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
1.7 Планування фондів економічного стимулювання
1.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
2 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ АВТОБУСІВ
2.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
2.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
2.3 План матеріально-технічного забезпечення
2.4 План по праці і заробітній платі
2.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
2.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
2.7 Планування фондів економічного стимулювання
2.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
3 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ТАКСОМОТОРІВ
3.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
3.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
3.3 План матеріально-технічного забезпечення
3.4 План по праці і заробітній платі
3.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
3.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
3.7 Планування фондів економічного стимулювання
3.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
2 ПЛАНУВАННЯ
ДІЯЛЬНОСТІ ТАКСОМОТОРІВ
Складаємо
виробничу програму з експлуатації парку
таксомоторів.
Кількість
годин оплаченого простою по таксомоторних
перевезеннях рекомендується приймати
в розмірі 5% від автомобіле-годин
роботи в наряді.
Таблиця 1.7 – Нововведення, що застосовуються для парку таксомоторів
| № | Найменування заходів | Показники, що змінюються | Можливий відсоток зміни, % | ||
| підвищення | зниження | ||||
| 6 | Впровадження заходів з полегшенням запуску двигунів взимку | Час у наряді | 5 | ||
| 12 | Оптимізація диспетчерської служби для таксомоторів | Коефіцієнт платного пробігу | 4 | ||
Таблиця 1.8 – Виробнича програма з експлуатації парку таксомоторів
| Показники | Умовні позначення | Показники по маркам | Різниця | ||
| 1 | Виробнича база: | ГАЗ-24-27 | Після нововведення | ||
| 1.1 | Облікова чисельність автомобілів, од | Ас | 133 | 133 | 0% |
| 1.2 | Середньоходова кількість автомобілів, од | Ах | 133 | 133 | 0% |
| 1.3 | Автомобілє-дні у господарстві, авт. дн | АДг | 48545 | 48545 | 0% |
| 1.4 | Автомобілє-дні у роботі, авт. дн | АДр | 48545 | 48545 | 0% |
| 1.5 | Автомобіле-години в наряді, авт. Год | Агн | 533995 | 560694,8 | 5% |
| 1.6 | Час оплаченогопростою автомобіля-таксі, год | Топ | 26699,75 | 28034,74 | 5% |
| 2 | Техніко-експлуатаційні показники: | ||||
| 2.1 | Години у наряді, год | Тн | 11 | 11,55 | 5% |
| 2.2 | Експлуатаціна швидкість , км/год | Vе | 20 | 20 | 0% |
| 2.3 | Середня дальність поїздки пасажира, км | lсп | 9 | 9 | 0% |
Таблиця 1.8 – Виробнича програма з експлуатації парку таксомоторів (продовження)
| 2.4 | Кількість платних їздок, од | n | 771326 | 842288 | 9% |
| 2.5 | Середня наповненість пасажирами таксі, чол | |
2 | 2 | 0% |
| 2.6 | Коєфіцієнт платного пробігу | bпл | 0,65 | 0,68 | 4% |
| 2.7 | Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію | в |
1 | 1 | 0% |
| 2.8 | Середньодобовий пробіг, км | lсд | 220 | 231 | 5% |
| 2.9 | Загальний пробіг, км | l заг | 10679900 | 11213895 | 5% |
| 2.10 | Платний пробіг таксомоторів, км | l п | 6941935 | 7580593 | 9% |
| 3 | Показники, які характеризують продуктивність | ||||
| 3.1 | Обсяг перевезень, пас | Q | 1542652 | 1684576 | 9% |
| 3.2 | Пасажирообіг, км | Р | 13883868 | 15161184 | 9% |
| 3.3 | Продуктивність облікового автомобіля-таксі, пас/рік | W | 11599 | 12666 | 9% |
| Найменування показників | Умовні позначки | По і марці автомобіля | Різниця | |
| ГАЗ-24-27 | Після | |||
| Категорія дорожніх умов експлуатації автомобілів. | 3 | - | ||
| Загальний пробіг автомобілів за планом, тис. км | Lзаг | 10679900 | 11213895 | 5% |
| Автомобіле-дні в експлуатації за планом, дн | АДр | 48545 | 48545 | 0% |
| Періодичність обслуговування і ремонтів (скорегована), тис. км | ||||
| ТО-1 | Lто-1 | 4 | 4 | 0% |
| ТО-2 | Lто-2 | 16 | 16 | 0% |
| КР | Lкр | 240 | 240 | 0% |
| Кількість впливів за рік | ||||
| ЩО | NЩО | 48545 | 48545 | 0% |
| ТО-1 | NТО-1 | 2003 | 2102 | 5% |
| ТО-2 | NТО-2 | 622 | 654 | 5% |
| КР | NКР | 45 | 47 | 4% |
| Нормативна трудомісткість ТО і ТР на одиницю обслуговування (скорегована), люд.-год. | ||||
| ЩО | tЩО | 0,5 | 0,5 | 0% |
| ТО-1 | tТО-1 | 3,3 | 3,3 | 0% |
| ТО-2 | tТО-2 | 12,3 | 12,3 | 0% |
| ПР/1000 км | tКПР | 3,4 | 3,4 | 0% |
| Загальна трудомісткість, люд.-год. | ||||
| ЩО | ТЩО | 24273 | 24273 | 0% |
| ТО-1 | ТТО-1 | 6610 | 6937 | 5% |
| ТО-2 | ТТО-2 | 7651 | 8044 | 5% |
| ПР/1000 км | ТКПР | 36312 | 38127 | 5% |
| Сумарна трудомісткість ТО і ТР, люд.-год | Тзаг | 74846 | 77381 | 3% |
| Трудомісткість допоміжних робіт, люд.-год | Тдоп | 14969 | 15476 | 3% |
| Норми простою автомобілів (скореговані) | ||||
| ТО, ПР | hТО, ПР | 0,35 | 0,35 | 0% |
| КР | hКР | 18 | 18 | 0% |
| Автомобілє-дні простою | ||||
| ТО, ПР | АДТО ПР | 3738 | 3925 | 5% |
| КР | АДКР | 810 | 846 | 4% |
| Разом | АДрем | 4548 | 4771 | 5% |
| Найменування показників | Умовні познач | Автомобіль і-й марки | Різниця | |
| Паливо | ГАЗ-24-27 | Після | ||
| Загальний пробіг тис.км | Lзаг | 10679900 | 11213895 | 5% |
| Обсяг транспортної роботи (ткм, пкм, пл.км) | Р | 13883868 | 15161184 | 9% |
| Загальне число їздок | n | 771326 | 842288 | 9% |
| Норми витрати палива, л | ||||
| на пробіг | НL | 15 | 15 | |
| Витрата палива, л: | ||||
| на пробіг | VL | 1601985 | 1682084,25 | |
| на транспортну роботу | Vp | |||
| на їздки з пас | Vz | |||
| Загальна витрата палива на експлуатацію автомобілів, л | Vе | 1601985 | 1682084,25 | |
| Додаткова потреба в паливі на зимовий період, л | Vз | 67283,37 | 70647,5385 | |
| Витрата палива на роботи в межах гаражу, л | Vв.г | 8009,9 | 8410,4 | |
| Загальна потреба АТП у паливі, л | Vзаг.п | 1677278,3 | 1761142,2 | |
| Ціна 1 л палива, грн | Цп | 6,8 | 6,8 | |
| Загальна вартість палива, грн | СП | 11405492,4 | 11975767 | |
| Мастильні та інші експлуатаційні матеріали | ||||
| Моторна олива | ||||
| Норма витрат на 100 л палива, л | Нмо | 1,8 | 1,8 | |
| Загальні витрати оливи, л | Vмо | 30191,0093 | 31700,5598 | |
| Ціна 1 л, грн | Цмо | 30 | 30 | |
| Вартість, грн | Смо | 905730,279 | 951016,793 | |
| Трансмісійна олива | ||||
| Норма витрат на 100 л палива | Нтр.о | 0,15 | 0,15 | |
| Загальні витрати оливи, л | Vтр.о | 2515,9 | 2641,7 | |
| Ціна 1 л, грн | Цтр.о | 40 | 40 | |
| Вартість, грн | Стр.о | 100636,7 | 105668,5 | |
| Пластичні оливи | ||||
| Норма витрат на 100 л, л | Нпо | 0,1 | 0,1 | |
| Загальні витрати оливи, л | Vпо | 1677,3 | 1761,1 | |
| Ціна 1 л, грн | Цпо | 20 | 20 | |
| Вартість, грн | Спо | 33545,6 | 35222,8 | |
| Спеціальні оливи | ||||
| Норма витрат на 100 л, л | Нсо | 0,05 | 0,05 | |
| Загальні витрати оливи, л | Vсо | 838,6 | 880,6 | |
| Ціна 1 л, грн | Цсо | 40 | 40 | |
| Вартість, грн | Ссо | 33545,6 | 35222,8 | |
| Разом експлуатаційні матеріали | ||||
| Загальна вартість паливно-мастильних матеріалів | Сп-м | 12478951 | 13102898 | |
| Найменування показників | Умовні позначки | ГАЗ-24-27 | Після | Різниця |
| Загальний пробіг автомобілів, км | Lзаг. | 10679900 | 11213895 | 5% |
| Число шин на автомобілі і причепі, од | nш | 4 | 4 | - |
| Норма експлуатаційного пробігу шини, км | Lш | 65000 | 65000 | - |
| Потрібна кількість шин, од | Nш | 657 | 690 | 5% |
| Ціна одної шини, грн | Цш | 850 | 850 | - |
| Загальна вартість автомобільних шин, грн | Сш | 558450 | 586500 | 5% |
| Найменування показників | Умовні позначки | ГАЗ-24-27 | Після | Різниця |
| Питомі витрати на запасні частини і ремонтні матеріали | Ізч | 12,23 | 12,23 | - |
| Загальна вартість запасних частин та матеріалів, грн. | Спл м тор | 130615,177 | 137145,936 | 5% |
| Категорії рбітників | ГАЗ-24-27 | Після нововведення |
| Водії | 275 | 289 |
| Ремонтники | 37 | 38 |
| Допоміжні робітники | 7 | 7 |
| Керівники, фахівці і технічні виконавці | 55 | 58 |
Информация о работе Планирование деятельности транспортного комплекса