Автор: Анна *, 29 Сентября 2010 в 15:48, курсовая работа
Планування є власне процесом визначення цілей, що передбачає досягти підприємство за певний період, а також процесом визначення способів їх досягнення.
Процес планування є спробою уявити собі картину майбутнього. Це процес, який передбачає знання теперішнього стану справ і тенденцій розвитку, які допомагають спрогнозувати майбутнє, а також володіння методикою, яка дозволяє змоделювати перехід з теперішнього стану в майбутній прогнозований стан. Зміна ринкового середовища зумовлює необхідність застосування стратегічного підходу до системи господарювання на підприємствах транспорту
Для розробки та здійснення стратегії велике значення має аналіз ринкових чинників, які через свою постійну й високу мінливість можуть безпосередньо вплинути на успіх або крах підприємства. Підприємство повинно робити мікроекономічний аналіз попиту, пропозиції та рівня конкуренції.
Вступ 3
ВИХІДНІ ДАНІ 4
1 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ
1.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 6
1.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 23
і ремонту рухомого складу
1.3 План матеріально-технічного забезпечення
1.4 План по праці і заробітній платі
1.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
1.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
1.7 Планування фондів економічного стимулювання
1.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
2 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ АВТОБУСІВ
2.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
2.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
2.3 План матеріально-технічного забезпечення
2.4 План по праці і заробітній платі
2.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
2.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
2.7 Планування фондів економічного стимулювання
2.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
3 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ТАКСОМОТОРІВ
3.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
3.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
3.3 План матеріально-технічного забезпечення
3.4 План по праці і заробітній платі
3.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
3.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
3.7 Планування фондів економічного стимулювання
3.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Таблиця
1.2.2 - План технічного обслуговування і
ремонту рухомого складу вантажних автомобілів
(продовження)
|
Таблиця
1.2.3 - План технічного обслуговування і
ремонту рухомого складу вантажних автомобілів
(після нововведення)
| Найменування показників | Умовні позначки | По і марці автомобіля | У цілому по АТП | |
| ЗИЛ-130 | МАЗ-5549 | Після нововведення | ||
| Категорія дорожніх умов експлуатації автомобілів. | 3 | - | ||
| Загальний пробіг автомобілів за планом, тис. км | Lзаг | 13528205 | 7708657 | 21236862 |
| Автомобілє-дні в експлуатації за планом, дн | АДр | 101198,22 | 61655,8 | 162854,02 |
| Періодичність обслуговування і ремонтів (скорегована), тис. км | ||||
| ТО-1 | Lто-1 | 3,2 | 3,2 | - |
| ТО-2 | Lто-2 | 12,8 | 12,8 | - |
| КР | Lкр | 240 | 294,4 | - |
| Кількість впливів за рік | ||||
| ЩО | NЩО | 101198 | 61656 | 162854 |
| ТО-1 | NТО-1 | 3171 | 1807 | 4978 |
| ТО-2 | NТО-2 | 1001 | 576 | 1577 |
| КР | NКР | 56 | 26 | 82 |
Таблиця 1.2.3 - План технічного обслуговування і ремонту рухомого складу вантажних автомобілів (після нововведення)
|
Таблиця
1.2.4 - Порівняння планів технічного обслуговування
і ремонту рухомого складу вантажних автомобілів
| Найменування показників | Умовні позначки | У цілому по АТП | Різниця | |
| До | Після | |||
| Загальний пробіг автомобілів за планом, тис. км | Lзаг | 20103640 | 21236862 | 6% |
| Автомобілє-дні в експлуатації за планом, дн | АДр | 158110,7 | 162854,02 | 3% |
| Кількість впливів за рік | ||||
| ЩО | NЩО | 158111 | 162854 | 3% |
| ТО-1 | NТО-1 | 4711 | 4978 | 6% |
| ТО-2 | NТО-2 | 1493 | 1577 | 6% |
| КР | NКР | 78 | 82 | 5% |
| Загальна трудомісткість, люд.-год. | ||||
| ЩО | ТЩО | 62171 | 64036 | 3% |
| ТО-1 | ТТО-1 | 13574 | 14344 | 6% |
| ТО-2 | ТТО-2 | 16778 | 17723 | 6% |
| ПР/1000 км | ТКПР | 93544 | 98824 | 6% |
| Сумарна трудомісткість ТО і ТР, люд.-год | Тзаг | 186067 | 194927 | 5% |
| Трудомісткість допоміжних робіт, люд.-год | Тдоп | 46516,8 | 48731,8 | 5% |
| Автомобілє-дні простою | ||||
| ТО, ПР | АДТО ПР | 10417 | 11005 | 6% |
| КР | АДКР | 1716 | 1804 | 5% |
| Разом | АДрем | 12133 | 12809 | 6% |
Після
введення прийнятих нововведень
АТП збільшилась кількість
Що в свою чергу збільшує трудомісткість ТО та ТР, допоміжних робіт - на 5%.
Автомобілі повинні на 6% більше простоювати для технічного огляду чи ремонту рухомого складу вантажних автомобілів.
3 ПЛАН МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНОГО
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
План
розробляємо в натуральному і
вартісному вираженні, виходячи з діючих
норм витрат матеріалу і цін на
них.
3.1
Потреба в автомобільному паливі, мастильних
і інших експлуатаційних матеріалах
Потреба
в автомобільному паливі, мастильних
і інших експлуатаційних
Загальна потреба АТП у паливі :
V =Vе + Vз +Vвг.
Витрати палива на експлуатацію автомобілів Vе розраховується:
а) для вантажних автомобілів Vе= Vl + Vp;
б) для автомобілів самоскидів Vе= Vl + Vz;
Витрати палива на пробіг Vl = НL ∙ Lзаг/100.
Витрати палива на транспортну роботу Vр = Нр ∙ Р /100.
Витрати палива на їздки з вантажем Vz= Нz ∙ n.
Надбавка витрат палива на роботу в зимовий час Vз= Нз ∙ Vе.
Информация о работе Планирование деятельности транспортного комплекса