Автор: Анна *, 29 Сентября 2010 в 15:48, курсовая работа
Планування є власне процесом визначення цілей, що передбачає досягти підприємство за певний період, а також процесом визначення способів їх досягнення.
Процес планування є спробою уявити собі картину майбутнього. Це процес, який передбачає знання теперішнього стану справ і тенденцій розвитку, які допомагають спрогнозувати майбутнє, а також володіння методикою, яка дозволяє змоделювати перехід з теперішнього стану в майбутній прогнозований стан. Зміна ринкового середовища зумовлює необхідність застосування стратегічного підходу до системи господарювання на підприємствах транспорту
Для розробки та здійснення стратегії велике значення має аналіз ринкових чинників, які через свою постійну й високу мінливість можуть безпосередньо вплинути на успіх або крах підприємства. Підприємство повинно робити мікроекономічний аналіз попиту, пропозиції та рівня конкуренції.
Вступ 3
ВИХІДНІ ДАНІ 4
1 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ
1.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 6
1.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 23
і ремонту рухомого складу
1.3 План матеріально-технічного забезпечення
1.4 План по праці і заробітній платі
1.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
1.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
1.7 Планування фондів економічного стимулювання
1.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
2 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ АВТОБУСІВ
2.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
2.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
2.3 План матеріально-технічного забезпечення
2.4 План по праці і заробітній платі
2.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
2.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
2.7 Планування фондів економічного стимулювання
2.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
3 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ТАКСОМОТОРІВ
3.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
3.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
3.3 План матеріально-технічного забезпечення
3.4 План по праці і заробітній платі
3.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
3.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
3.7 Планування фондів економічного стимулювання
3.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Таблиця
3.1.2 - Витрати на паливо і мастильні матеріали
після введення нововведень (продовження)
| Пластичні оливи | ЗИЛ-130 | МАЗ-5549 | Разом по АТП | |
| Норма витрат на 100 л, л | Нпо | 0,2 | 0,35 | - |
| Загальні витрати оливи, л | Vпо | 92521,2 | 6743,0 | 99264,2 |
| Ціна 1 л, грн | Цпо | 20 | 20 | - |
| Вартість, грн | Спо | 1850423,3 | 134860,8 | 1985284,1 |
| Спеціальні оливи | ||||
| Норма витрат на 100 л, л | Нсо | 0,1 | 0,15 | - |
| Загальні витрати оливи, л | Vсо | 46260,6 | 2889,9 | 49150,5 |
| Ціна 1 л, грн | Цсо | 40 | 40 | - |
| Вартість, грн | Ссо | 1850423,3 | 115594,9 | 1966018,3 |
| Разом експлуатаційні матеріали | ||||
| Загальна вартість паливно-мастильних матеріалів | Сп-м | 354356066 | 16298886 | 370654953 |
Таблиця
3.1.3 - Порівняння планів витрат на паливо
і мастильні матеріали рухомого складу
вантажних автомобілів
| Найменування показників | Умовні познач | Усього по АТП | Різниця | |
| Паливо | До | Після | ||
| Загальний пробіг тис.км | Lзаг | 20103640 | 21236862 | 6% |
| Обсяг транспортної роботи (ткм, пкм, пл.км) | Р | 90679208,93 | 100598751 | 11% |
| Загальне число їздок | n | 1174389 | 1302667 | 11% |
| Витрата палива, л: | ||||
| на пробіг | VL | 5648628,6 | 5966734,7 | 6% |
| на транспортну роботу | Vp | 36063623,9 | 39990194,4 | 11% |
| на їздки з вантажем | Vz | 60471,1 | 67106,6 | 11% |
| Загальна витрата палива на експлуатацію автомобілів, л | Vе | 41772723,6 | 46024035,7 | 10% |
| Додаткова потреба в паливі на зимовий період, л | Vз | 1754454,391 | 1933009,5 | 10% |
| Витрата палива на роботи в межах гаражу, л | Vв.г | 208863,6 | 230120,2 | 10% |
Таблиця
3.1.3 - Порівняння планів витрат на паливо
і мастильні матеріали рухомого складу
вантажних автомобілів (продовження)
| Загальна потреба АТП у паливі, л | Vзаг.п | 43736041,6 | 48187165,4 | 10% | |
| Загальна вартість палива, грн | СП | 298314943,2 | 328636016 | 10% | |
| Мастильні та інші експлуатаційні матеріали | |||||
| Моторна олива | |||||
| Загальні витрати оливи, л | Vмо | 974930,9602 | 1073603,71 | 10% | |
| Вартість, грн | Смо | 29247928,81 | 32208111,4 | 10% | |
| Трансмісійна олива | |||||
| Загальні витрати оливи, л | Vтр.о | 133027,8 | 146488,1 | 10% | |
| Вартість, грн | Стр.о | 5321113,8 | 5859523,1 | 10% | |
| Пластичні оливи | До | Після | Різниця | ||
| Загальні витрати оливи, л | Vпо | 90201,7 | 99264,2 | 10% | |
| Вартість, грн | Спо | 1804033,3 | 1985284,1 | 10% | |
| Спеціальні оливи | |||||
| Загальні витрати оливи, л | Vсо | 44645,9 | 49150,5 | 10% | |
| Вартість, грн | Ссо | 1785836,1 | 1966018,3 | 10% | |
| Разом експлуатаційні матеріали | |||||
| Загальна вартість паливно-мастильних матеріалів | Сп-м | 336473855 | 370654953 | 10% | |
Отже,
з попереднього розділу відомо, що
кількість технічних оглядів
та ремонтів рухомого складу вантажних
автомобілів після нововведень
збільшилась. Тому відповідно і витрати,
які понесе АТП теж збільшуються
– за всіма статтями на 10%, при чому ми
не враховували можливе підвищення цін
на паливно-мастильні матеріали.
3.2
Потреба в автомобільних шинах
Потрібне число j-х автомобільних шин для і-го автомобіля визначають, виходячи з загального пробігу автомобілів (Lзаг.), норми експлуатаційного пробігу шини (Lш) і числа шин на автомобілі і причепі (без запасного) (nш). У комплект шин включається камера, обойна стрічка і покришка. Норми експлуатаційного пробігу шини визначаємо згідно з чинним законодавством.
Nш
= Lзаг. ∙ nш
/ Lш.
Таблиця
3.2.1 – Потреба в автомобільних
шинах рухомого складу вантажних
автомобілів
| Найменування показників | Умовні позначки | ЗИЛ-130 | МАЗ-5549 | Усього по АТП |
| Загальний пробіг автомобілів, км | Lзаг. | 12809892 | 7293748 | 20103640 |
| Число шин на автомобілі і причепі, од | nш | 6 | 6 | - |
| Норма експлуатаційного пробігу шини, км | Lш | 90000 | 70000 | - |
| Потрібна кількість шин, од | Nш | 854 | 625 | 1479 |
| Ціна одноієї шин, грн | Цш | 1200 | 1300 | - |
| Загальна вартість автомобільних шин, грн | Сш | 1024800 | 812500 | 1837300 |
Таблиця
3.2.2 – Потреба в автомобільних
шинах рухомого складу вантажних
автомобілів після введення нововведень
| Найменування показників | Умовні позначки | ЗИЛ-130 після | МАЗ-5549 після | Після |
| Загальний пробіг автомобілів, км | Lзаг. | 13528205 | 7708657 | 21236862 |
| Число шин на автомобілі і причепі, од | nш | 6 | 6 | - |
| Норма експлуатаційного пробігу шини, км | Lш | 90000 | 70000 | - |
| Потрібна кількість шин, од | Nш | 902 | 661 | 1563 |
| Ціна одноієї шин, грн | Цш | 1200 | 1300 | - |
| Загальна вартість автомобільних шин, грн | Сш | 1082400 | 859300 | 1941700 |
Таблиця
3.2.3 – Порівняння потреб в автомобільних
шинах рухомого складу вантажних автомобілів
| Найменування показників | Умовні позначки | До | Після | Різниця |
| Загальний пробіг автомобілів, км | Lзаг. | 20103640 | 21236862 | 6% |
| Потрібна кількість шин, од | Nш | 1479 | 1563 | 6% |
| Загальна вартість автомобільних шин, грн | Сш | 1837300 | 1941700 | 6% |
Информация о работе Планирование деятельности транспортного комплекса