Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

 

    Определяем  коэффициенты использования пробега  автомобилями-самосвалами:

    

= = 0,47

    

= = 0,53

    Наиболее  выгодным для перевозчика является общий тариф, который учитывает количество перевезенного груза.

    Для оптимального плана порожних ездок  составляется таблица (матрица) с исходными данными (см. табл. 10).

Таблица 10

Исходные  данные для нахождения оптимального плана  порожних ездок

 

    В правых верхних углах клеток таблицы  проставляются кратчайшие расстояния между отправителями и получателями грузов по схеме транспортной сети (рис.1). Количество ездок из пунктов А и количество ездок из пунктов Б проставляется на основании данных о заявках на грузовые перевозки и с учетом грузоподъемности выбранного автомобиля, 8 тонн. 

Таблица 11

Оптимальный план порожних ездок

     Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах Б автомобиль будет подаваться указанное количество раз под погрузку в пункты А.

     Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.11) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б). 
 
 
 
 
 
 

Таблица 12

Матрица совмещенных планов **

** Подчеркнутые цифры  – груженые ездки.

      Из  таблицы 12 выписываем маятниковые маршруты, а затем кольцевые. Маятниковые маршруты имеют место там, где в клетке есть груженые и порожние ездки. По вновь найденным маршрутам рассчитываем необходимое количество автомобилей и показатели, характеризующие каждый маршрут и 2-й вариант перевозок в целом.

А₁ – Б₃ – А₁ – маятниковый

А₂ – Б₄ – А₂   – маятниковый

А₁ – Б₁ – А₄ –Б₇ – А₁   – кольцевой

А₂ – Б₄ – А₃ – Б₆ – А₂ – кольцевой 
 
 

Вариант 2 (УРАЛ-100)

Перевозка грузов по маршрутам, составленным с учетом реализации оптимального плана порожних ездок

    Перевозка осуществляется самосвалами грузоподъемностью 8 тонн.

    1)Количество ездок по маршрутам, оно определяется из матрицы совмещенных планов и равно наименьшему числу ездок на маршруте.

А₁ – В₃ – А₁ – 10

А₂ – Б₄ - А₂ – 8

А₁ – Б₁ – А₄ –Б₇ – А₁ – 8

А₂ – Б₄ – А₃ – Б₆ – А₂ – 2

    2) Нулевой пробег (L_н) находится из рис. 1 (от парка до склада и от последнего потребителя до парка), км.

А₁ – В₃ – А₁ – 16

А₂ – Б₄ - А₂  -19

А₁ – Б₁ – А₄ –Б₇ – А₁ – 21

А₂ – Б₄ – А₃ – Б₆ – А₂ – 23

    3)Груженый  пробег на маршруте (l_г), определяется произведением количества ездок на расстояние от склада до заказчика, км.

А₁ – В₃ – А₁ – 2∙10=20

А₂ – Б₄ - А₂  8*6=48

А₁ – Б₁ – А₄ –Б₇ – А₁ – 12∙8+9∙8=168

А₂ – Б₄ – А₃ – Б₆ – А₂ – 6∙2+10∙2=36

    4)Порожний  пробег на маршруте (l_п)