Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

 
 
 
 
 

Таблица 6

Общие тарифы на перевозку  грузов (в руб. за 1 т)*

• Тарифы приведены для грузов I класса. Для грузов II класса применить поправочный коэффициент 1,25; III класса – 1,67; IV класса – 2,0.

Таблица 7

Покилометровые  тарифы (в руб. за 1 км)

Таблица 8

Почасовые тарифы (руб. за 1 час)

    Потребное количество автомобилей-самосвалов соответствующей  марки на маршрут определяется по формуле:

                                                           (6)

    где

    Т_р — время выполнения перевозок на маршруте одним автомобилем соответствующей марки, ч;

    Т_см — продолжительность рабочей смены, ч.

     ,                                                (7)

    где

    Т_дв — общее время движения автомобиля на маршруте, необходимое для выполнения грузовых перевозок, ч;

    Т_п-р — общее время простоя автомобиля соответствующей грузоподъемности под погрузками-разгрузками при выполнении грузовых перевозок, ч:

     ,                                                 (8)

    где

    L_общ — общий пробег автомобиля соответствующей грузоподъемности на маршруте при выполнении объема грузовых перевозок, км.

    V_t— средняя техническая скорость движения автомобиля, км/ч.

     ,                                            (9)

    где

    l_r и l_n — соответственно, груженый и порожний пробег автомобиля за одну ездку, км;

    е — количество ездок (оборотов) автомобиля на маршруте.

    При определении порожнего пробега (гр.9) следует учитывать, что после разгрузки в последней ездке автомобиль направляется в парк.

    Количество  ездок (оборотов) автомобиля на маршруте (е) определяется по формуле:

     ,                                                   (10)

    где Q — количество груза, доставляемое грузопотребителю, т;

    q — номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

    k_гр — коэффициент использования номинальной грузоподъемности автомобиля, принимаемый в расчетах в соответствии с классом перевозимого груза.

    Общее время простоя автомобиля под  погрузками и разгрузками (Т_п-р) при выполнении грузовых перевозок на маршруте определяется по формуле:

     ,                                            (11)

    где

    t_п-р — время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку (оборот), ч.

    Выбор экономически целесообразной марки  автомобиля-самосвала определяется по наименьшей себестоимости (С_м) перевозок на маршруте, которая определяется по формуле:

     ,                                             (12)

    где

    i — марка автомобиля-самосвала;

    с_кмi - себестоимость 1 км пробега автомобиля-самосвала марки i, руб.

    Перед разработкой 1-го варианта грузовых перевозок (перевозка по маятниковым маршрутам) необходимо выбрать экономически целесообразную марку автомобиля-самосвала на примере одного маятникового маршрута (А1 — Б1 — А1).

    На  схеме транспортной сети находим кратчайшее расстояние между грузоотправителем и грузополучателем (12 км).

                     4 

            2         3                    4

                        2

  3

                                             2                                              4

          2 3

                                                        5                                   3

             2 3

    2 4                                                    2

                                  3

                                                  5                         4

 2                                                           4

 
 

    Рис1. Схема транспортной сети и размещения на ней перевозчика, отправителей и получателей грузов 

    Расчеты:

    1)Количество  ездок (оборотов) автомобиля на  маршруте:

е = 60/5=12 (ездок) – ЗИЛ-105;

е = 60/8=8 (ездок) – УРАЛ-100.

    2)Общий  пробег автомобиля соответствующей грузоподъемности на маршруте при выполнении объема грузовых перевозок:

L_общ = 12∙12+(12-1)∙12=276 км - ЗИЛ-105;

L_общ = 12∙8+(8-1)∙12=180 км - УРАЛ-100.

    3)Общее  время движения автомобиля на  маршруте, необходимое для выполнения грузовых перевозок:

Т_дв = 276/25 = 11,04 ч. - ЗИЛ-105;

Т_дв = 180/25 =7,2 ч. - УРАЛ-100.

    4)Общее  время простоя автомобиля под  погрузками-разгрузками при выполнении грузовых перевозок:

t_п-р = 3∙5=15 мин.=0,25 ч.

Т_п-р = 0,25∙12=3 ч. – ЗИЛ-105;

t_п-р = 3∙8=24 мин.=0,4 ч.

Т_п-р = 0,4∙8=3,2 ч. - УРАЛ-100.

    5)Время  выполнения перевозок на маршруте:

Т_р = 11,04+3=14,04 ч. - ЗИЛ-105;

Т_р = 7,2 +3,2=10,4 ч. - УРАЛ-100.

    6)Потребное  количество автомобилей-самосвалов  соответствующей марки на маршруте:

А =14,04/8=2 – ЗИЛ-105;

А =10,4/8=2 - УРАЛ-100.

    7)Себестоимость  перевозок на маршруте:

С_м = 276∙6=1656руб. – ЗИЛ-105;

С_м = 180∙8=1440руб. - УРАЛ-100.

    Экономически  целесообразным будет использование  на маршруте автомобиля-самосвала марки УРАЛ-100.

    После выбора экономически целесообразного  автомобиля-самосвала на грузовых перевозках, приступим к разработке 1-го варианта грузовых перевозок, используя формулы 6-11.

    Общий пробег (L) в гр.5 определяется по формуле:

                                                   ,                                                (13)

    где 

    Lн – нулевой пробег автомобиля от парка к пункту погрузки (А1, А2, …, Аn) и обратно в парк последней разгрузки у грузополучателя (Б1, Б2, …, Бn), км.

    При определении порожнего пробега (гр.9) следует учитывать, что после разгрузки в последней ездке автомобиль направляется в парк.

    Все расстояния при перевозках, а также  нулевые пробеги автомобилей  определяются по схеме транспортной сети (рис.1) по кратчайшим расстояниям.

    Полная  себестоимость грузовых перевозок (гр.10) определяется по формуле:

                                                          ,                                                (14)