Автор: Пользователь скрыл имя, 04 Февраля 2013 в 16:13, курсовая работа
Мета та задачі роботи. Метою курсової роботи реструктуризація основних функціональних напрямів діяльності підприємства: стратегія, маркетинг, фінансовий аналіз, операційна діяльність та організаційна структура.
Для досягнення мети визначено такі задачі:
проаналізувати поточний стан підприємства з обгрунтуванням необхідності проведення реструктуризаційних змін та прогнозуванням їх позитивних наслідків;
провести аналіз ефективності управління портфелем продукції підприємства та напрями її підвищення;
оцінити конкурентне середовище підприємства методом п’яти сил і виявити нові можливості його покращення;
визначити місію та головні цілі діяльності та розробити план заходів з реалізації стратегії підприємства
ВСТУП……………………………………………………………………….....
I. ТЕКСТОВА ЧАСТИНА………………………………………………………
РОЗДІЛ 1. ГОЛОВНИЙ ЗВІТ…………………………………………………
1.1. Місія і цілі підприємства……………………………………………….....
1.2. Загальна інформація……………………………………………………….
1.3. Загальний опис покупців і продукції…………………………………….
1.4. Ринкові сили – конкурентне середовище……………………………….
1.5. Маркетинг-мікс: продукти……………………………………………….
1.6. Маркетинг-мікс: місце……………………………………………………
1.7. Маркетинг-мікс: просування і пакування……………………………….
1.8. Маркетинг-мікс: ціна……………………………………………………..
1.9. Фінансовий контроль……………………………………………………..
1.10.Аналіз операційної діяльності…………………………………………...
1.11.Організаційна структура…………………………………………………
1.12.Управління організаційними змінами…………………………………...
1.13.Короткий План дій………………………………………………………..
РОЗДІЛ 2. ПЛАН ДІЙ…………………………………………………………
2.1. Загальний огляд покупців і продукції……………………………………
2.2. Прибутковість продукції………………………………………………….
2.3. Фінансовий контроль……………………………………………………...
2.4. Аналіз операційної діяльності……………………………………………
РОЗДІЛ 3. ПРИМІТКИ…………………………………………………….......
3.1. Огляд покупців і продукції……………………………………………….
3.2. Конкуренти………………………………………………….……………..
3.3. Життєвий цикл продукту………………………………………………….
3.4. Прибутковість продукції………………………………………………….
3.5. Маркетинг-мікс……………………………………………………………
3.6. Управління організаційними змінами……………………………………
3.7. Фінансовий контроль та звітність………………………………………..
3.8. Фінансовий контроль……………………………………………………..
3.9. Операційна діяльність…………………………………………………….
II. БАЗИ ДАНИХ………………………………………………………………..
ВИСНОВКИ……………………………………………………………………
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………..
ДОДАТКИ……………………………………………………………………...
Стр.
3
5
5
5
5
7
8
10
11
11
12
13
13
14
15
15
16
19
19
19
20
22
26
26
26
26
27
27
27
28
29
29
30
31
32
33
35
Стосовно плану дій для оптимізації операцій СДВ та ДБВ, то на підприємстві необхідно :
Стосовно операцій БДВ, то їх на підприємстві необхідно звести до мінімуму, або ж взагалі ліквідувати. Відмова від операцій, які не створюють вартості на підприємстві допоможе позбутися зайвих витрат і зосередитись на потребах основних покупців. Такими процесами можуть бути складування чи простій, або очікування наступної операції. Даних операцій можливо позбутися, за рахунок налагодження процесу виробництва та постійний контроль за часом. Операцію складування можливо ліквідувати, при умові, що підприємство буде виготовляти продукція та одразу транспортувати до основних місць продажу, реалізації.
2.4.5.Можливості, виявлені за допомогою Аналізу п’яти сил
За допомогою аналізу п’яти сил компанія може визначити основних конкурентів, постачальників та споживачів, дати їм чітку оцінку та визначити рівень впливу на кожну з п’яти сил. Найбільний вплив на авіакомпанію ЮТэйр мають покупці та постачальники,тому слід обирати більш надійник постачальників і повністю задовольняти потреби покупців за допомогою виробничих можливостей.
2.4.6.План заходів для посилення ефекту масштабу
Посилити
ефекту маштабу ми можимо завдяки
зменьшення вартості квитка. А це ми
можимо завдяки збільшення завантаженності
літака.Тобто, чим більше завантаженність
рейсу, тим дешевший квиток. Якщо ми
знижемо ціну авіаперевезення , то цим
зможимо привабити нових
2.5.План заходів для раціоналізації операцій
Згідно аналізу операційної діяльності авіакомпанії ЮТэйр слід запропонувати заходи щодо раціоналізації операцій:
- оптимізація організаційної структури;
- підвищення
продуктивності реєстрації
- скорочення часу посадки на літак та висадки з нього.
- Збільшення додаткових послуг на борту літака, по усім напрямам.
РОЗДІЛ 3 ПРИМІТКИ
3.1.Огляд покупців та продукції:
3.1.1.Оцінка ключових ринків та припущення (покупці)
На основі данних авіакомпанії я визначив основні ключові ринки та сегменти ринків. Ключовим фактором при розподіленні був географічний. Тобто розподіл проводився за охопленням певним чином територій, які виділяють ту чи іншу географічну територію
Ключовий ринок 1 Росія, займае 80% обсягу пасажирських перевезень. Мае вигідну та зручну позицію на ринку. Найбільшим конкурентом є Аерофлот.
Ключовий ринок 2 Україна, займає близько 10 % обсягу. Позиціонуеться як недорогий перевізник. Особливість застосування – 4 регіони України.
Ключовий ринок 3 Пд. Азія, 10%. Позиціонується як олин з небагатьох перевізників, які мають великий вплив на цей ринок.
3.1.2.Сегменти покупців
Бізнесмени. Які потребують перельот без затримки,високий рівень обслуговуючого персоналу, зручний час вильоту.З метою залучення нових пасажирів використовують різні акцвї.
Молодь.Які
потребують високий комфорт та високий
рівень обслуговуючого персоналу.З
метою залучення нових
Люди похилого
віку.Які потребують високий рівень
обслуговуючого персоналу,on - line замовлення
авіквитків.Також для них є
дешеві та комфортні перевезення,
Відпочіваючі.Які потребують низькі ціни,on - line замовлення авіквитків, умови страхування,для збереження постійних клієнтів і для залучення нових пропонує можливість вчасного вильоту та прибуття.,для того ,щоб клієнт міг планувати свій час.
Сім'ї. які потребують високий комфорт та високий рівень обслуговуючого персоналу,їм такаж пропонують on - line замовлення, умови страхування,перельот без затримки.З метою зацікавлення.
3.2.Конкуренти
3.2.1.Продукти конкурентів
Основними конкурентами авіакомпанії ЮТэйр на ринку України та Росії є:
- Аерофлот
- МАУ
- Аеросвіт
- Донбасаеро
- Дніпроавіа
- Трансаеро
Основними конкурентами на міжнародному ринку є лише одна авіакомпанія, FeDex оскільки вона є найбільшою у перевезенні вантажів, а на ринку пасажирських перевезень знаходиться на ринку крахн СНГ.
3.3.Життєвий цикл продукту:
3.3.1.Результати життєвих циклів
Назва продукту |
Стадія життевого циклу |
Рейс Москва - Санкт петербург |
Зрілість |
Рейс Москва - Казань |
Зрілість |
Рейс Москва - Ростов на Дону |
Зрілість |
Рейс Москва - Сочі |
Зрілість |
Рейс Москва - Мурманськ |
Зрілість |
Рейс Москва - Єкатеринбург |
Зрілість |
Рейс Москва - Хантимансійськ |
Зрілість |
Рейс Москва - Нижнєвартовськ |
Зрілість |
Рейс Москва - Новосибірськ |
Зрілість |
Рейс Москва - Іркутськ |
Зрілість |
Рейс Москва - Київ |
Зрілість |
Рейс Москва - Харків |
Зрілість |
Рейс Москва - Донецьк |
Зрілість |
Рейс Москва - Сімферополь |
Зрілість |
Рейс Москва - Мюнхен |
Зрілість |
Рейс Москва - Махачкала |
Зрілість |
Рейс Москва - Гянжа |
Зрілість |
Рейс Москва - Баку |
Зрілість |
Рейс Москва - Нахичевань |
Зрілість |
Рейс Москва - Тель-Авів |
Зрілість |
3.3.2.Розмір ринкових
Ключовий ринок 1 |
Росія |
Орієнтація сегменту |
Найсильніший конкурент |
Частка ринку |
Сегмент ключового ринку №1 |
Повітряна лінія Москва - Санкт петербург |
Сегмент зорієнтованній |
"Аерофлот" |
10% |
Сегмент ключового ринку №2 |
Повітряна лінія Москва - Сочі |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з середнім достатком. |
"Аерофлот" |
12% |
Сегмент ключового ринку №3 |
Повітряна лінія Москва - Ростов на Дону |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з середнім достатком. |
"Аерофлот" |
9% |
Сегмент ключового ринку №4 |
Повітряна лінія Москва - Іркутськ |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з середнім достатком. |
"Аерофлот" |
8% |
Сегмент ключового ринку №5 |
Повітряна лінія Москва - Нижнєвартовськ |
Сегмент зорієнтованній |
"Аерофлот" |
12% |
Сегмент ключового ринку №6 |
Повітряна лінія Москва - Єкатеринбург |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з невеликим достатком. |
"Аерофлот" |
9% |
Сегмент ключового ринку №7 |
Повітряна лінія Москва - Хантимансійськ |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з невеликим достатком. |
"Аерофлот" |
7% |
Сегмент ключового ринку №8 |
Повітряна лінія Москва - Новосибірськ |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з невеликим достатком. |
"Аерофлот" |
13% |
Сегмент ключового ринку №9 |
Повітряна лінія Москва - Мурманськ |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
11% |
Сегмент ключового ринку №10 |
Повітряна лінія Москва - Казань |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
9% |
Ключовий ринок 2 |
Україна, Европа. |
10% | ||
Сегмент ключового ринку №11 |
Повітряна лінія Москва - Київ |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"МАУ" |
2% |
Сегмент ключового ринку №12 |
Повітряна лінія Москва - Харків |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"МАУ" |
1% |
Сегмент ключового ринку №13 |
Повітряна лінія Москва - Донецьк |
Сегмент зорієнтованній пережно на споживачах з невеликим достатком. |
"МАУ" |
3% |
Сегмент ключового ринку №14 |
Повітряна лінія Москва - Сімферополь |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з середнім достатком. |
"МАУ" |
2% |
Сегмент ключового ринку №15 |
Повітряна лінія Москва - Мюнхен |
Сегмент зорієнтованній пережно на споживачах з невеликим достатком. |
"МАУ" |
2% |
Ключовий ринок 3 |
Пд. Азія |
10% | ||
Сегмент ключового ринку №16 |
Повітряна лінія Москва - Махачкала |
Сегмент зорієнтованній |
"Аерофлот" |
1% |
Сегмент ключового ринку №17 |
Повітряна лінія Москва - Гянжа |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
2% |
Сегмент ключового ринку №18 |
Повітряна лінія Москва - Баку |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
4% |
Сегмент ключового ринку №19 |
Повітряна лінія Москва - Нахичевань |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
1% |
Сегмент ключового ринку №20 |
Повітряна лінія Москва - Тель-Авів |
Сегмент зорієнтованній переважно на споживачах з великим достатком. |
"Аерофлот" |
2% |
3.3.3.Процент зростання та припущення
Назва ключових ринків та ключових сегментів |
2010 рік |
2011 рік |
Росія |
80% |
|
Повітряна лінія Москва - Санкт петербург |
10% |
10,2% |
Повітряна лінія Москва - Сочі |
12% |
12,1% |
Повітряна лінія Москва - Ростов на Дону |
9% |
9% |
Повітряна лінія Москва - Іркутськ |
8% |
9% |
Повітряна лінія Москва - Нижнєвартовськ |
12% |
12,2% |
Повітряна лінія Москва - Єкатеринбург |
9% |
10% |
Повітряна лінія Москва - Хантимансійськ |
7% |
8% |
Повітряна лінія Москва - Новосибірськ |
13% |
13,6% |
Повітряна лінія Москва - Мурманськ |
11% |
11,3% |
Повітряна лінія Москва - Казань |
9% |
9% |
Україна, Европа. |
10% |
|
Повітряна лінія Москва - Київ |
2% |
3% |
Повітряна лінія Москва - Харків |
1% |
1,5% |
Повітряна лінія Москва - Донецьк |
3% |
3,2% |
Повітряна лінія Москва - Сімферополь |
2% |
2,5% |
Повітряна лінія Москва - Мюнхен |
2% |
2,1% |
Пд. Азія |
10% |
|
Повітряна лінія Москва - Махачкала |
1% |
1,1% |
Повітряна лінія Москва - Гянжа |
2% |
|
Повітряна лінія Москва - Баку |
4% |
4,2% |
Повітряна лінія Москва - Нахичевань |
1% |
1,6% |
Повітряна лінія Москва - Тель-Авів |
2% |
2% |
3.4.Прибутковість продукції:
3.4.1.Частка продукту
Сукупні змінні витрати на продукт |
Змінні витрати на одиницю продукції |
Вироблено ключового продукту за місяць (шт) |
Маржа на покриття | |
428 000 |
652,44 |
656 |
520 816 | |
415000 |
576,39 |
720 |
446000 | |
392000 |
515,79 |
760 |
691888 | |
391000 |
125,32 |
3120 |
3497000 | |
164000 |
273,33 |
600 |
402400 | |
280000 |
186,67 |
1500 |
1660352 | |
284000 |
1 420,00 |
200 |
-192800 | |
281000 |
1 040,74 |
270 |
-94040 | |
548000 |
91,33 |
6000 |
19930744 | |
290000 |
48,33 |
6000 |
21668560 | |
267000 |
44,50 |
6000 |
12774280 | |
247000 |
247,00 |
1000 |
1569416 | |
325000 |
120,37 |
2700 |
2026304 | |
396000 |
687,50 |
576 |
194784 | |
408000 |
3 400,00 |
120 |
-295536 | |
279000 |
258,33 |
1080 |
973480 | |
429000 |
188,16 |
2280 |
4157720 | |
417000 |
219,47 |
1900 |
6635080 | |
419000 |
238,07 |
1760 |
6069000 | |
362000 |
150,83 |
2400 |
4944816 | |
0 |
0 | |||
Всього змінних витрат |
Сукупна маржа | |||
7022000 |
87580264 | |||
3.4.2.Прибутковість
Продукт |
Стадія життевого циклу |
Маржа на покриття |
Класифікація продукту |
Рейс Москва - Санкт петербург |
Зрілість |
519 682 |
Собаки |
Рейс Москва - Казань |
Зрілість |
472 569 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Ростов на Дону |
Зрілість |
78 432 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Сочі |
Зрілість |
3 503 141 |
Собаки |
Рейс Москва - Мурманськ |
Зрілість |
409 710 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Єкатеринбург |
Зрілість |
1 664 356 |
Собаки |
Рейс Москва - Хантимансійськ |
Зрілість |
-18 6534 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Нижнєвартовськ |
Зрілість |
-87 830 |
Собаки |
Рейс Москва - Новосибірськ |
Зрілість |
20 002 333 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Іркутськ |
Зрілість |
21 671 882 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Київ |
Зрілість |
12 864 534 |
Собаки |
Рейс Москва - Харків |
Зрілість |
1 650 638 |
Дійні корови |
Рейс Москва - Донецьк |
Зрілість |
2 040 061 |
Собаки |
Рейс Москва - Сімферополь |
Зрілість |
200 909 |
Собаки |
Рейс Москва - Мюнхен |
Зрілість |
-293 885 |
Собаки |
Рейс Москва - Махачкала |
Зрілість |
975 009 |
Собаки |
Рейс Москва - Гянжа |
Зрілість |
416 2473 |
Собаки |
Рейс Москва - Баку |
Зрілість |
6 638 588 |
Собаки |
Рейс Москва - Нахичевань |
Зрілість |
6 073 849 |
Собаки |
Рейс Москва - Тель-Авів |
Зрілість |
4 379 744 |
Собаки |
3.5.Маркетинг-Мікс
3.5.1.Продукти (бренди), Значуща відчутна відмінністьта нові продукти: Стратегії для нових продуктів
Назва продукту |
Суттєва відчутна відмінність |
Основні канали збуту |
Ідеї щодо рекламних заходів |
Ціна грн./од. |
Рейс Москва - Санкт петербург |
Вчасне прибуття |
-представництво авіакомпанії -авіаагентства |
Реклама в мережі Internet, на телебаченні та на рекламних щитах біля аеропорту буде найбільш актуальною, спираючись на бажання бізнес-подорожуючих |
500 |
Рейс Москва - Казань |
Вчасне прибуття, регулярність рейсу |
представництво авіакомпанії аєропорт |
Найбільш доцільною буде реклама на телебаченні та в періодичній пресі, що повідомлятиме про комфорт та низьку ціну перевезення |
650 |
Рейс Москва - Ростов на Дону |
Безпека перельоту |
представництво авіакомпанії авіаагентства |
Реклама на телебаченні та в мережі Internet матиме найбільший вплив на обсяги продажу |
850 |
Рейс Москва - Сочі |
Ціни нижчі ніж у конкурентів |
представництво авіакомпанії аєропорт |
Найбільш ефективною буде реклама в мережі Internet та періодичній пресі, в якій буде робитися акцент на частоті рейсів |
1 500 |
Рейс Москва - Мурманськ |
Вчасне прибуття, регулярність рейсу |
представництво авіакомпанії авіакаса |
Найбільший вплив на покупців даного продукту матиме реклама в мережі Internet |
1 400 |
Рейс Москва - Єкатеринбург |
Безпека перельоту |
представництво авіакомпанії авіаагентства |
Ефективним буде розміщення реклами в періодичній пресі, яку так полюбляють читати потенційні пасажири даного рейсу |
1 450 |
Рейс Москва - Хантимансійськ |
Швидкість та зручні умови комфорту |
представництво авіакомпанії авіакаса |
Відпочиваючі, що користуються даним продуктом, звертають увагу на рекламу, що розміщена в журналах про відпочинок ("National Geographic") |
1 600 |
Рейс Москва - Нижнєвартовськ |
Ціни нижчі ніж у конкурентів |
Туроператор авіаагентства |
Потенційні пасажири даного рейсу звертають увагу на рекламу в періодичній пресі та в мережі Internet |
2 300 |
Рейс Москва - Новосибірськ |
Вчасне прибуття, регулярність рейсу |
представництво авіакомпанії авіакаса |
Рекомендується розміщувати |
2 800 |
Рейс Москва - Іркутськ |
Низька ціна, так як розрахований на масовий туризм. Додатковий набір послуг для дітей |
Туроператор Інтернет |
Найбільш ефективною буде реклама розміщена в журналах про відпочинок ("Вокруг света") |
3 800 |
Рейс Москва - Київ |
Швидкість та зручні умови комфорту |
представництво авіакомпанії Інтернет |
Ті, хто бажають подорожувати у даному напрямку, здійснюють пошук авіакомпанії на сторінках журналів про відпочинок, а саме ("Караван историй") |
1 250 |
Рейс Москва - Харків |
Ексклюзивність рейсу |
Авіаагентства Інтернет |
Потрібно розмістити рекламу на телебаченні та рекламних щитах, щоб повідомити про дешеві ціни |
1 000 |
Рейс Москва - Донецьк |
Ціни нижчі ніж у конкурентів |
представництво авіакомпанії авіаагентства |
Найбільш доцільною буде реклама на рекламних щитах біля аеропорту Бориспіль, оскільки виліт здійснюється саме з цього аеропорту |
1 300 |
Рейс Москва - Сімферополь |
Низька ціна, так як розрахований на масовий туризм. Додатковий набір послуг для дітей |
Туроператор турагент |
Відштовхуючись від бажань і потреб бізнес-подорожуючих, можна зробити висновок, що найефективнішим видом реклами буде реклама в періодичній пресі |
1 800 |
Рейс Москва - Мюнхен |
Низька ціна, так як розрахований на масовий туризм. Додатковий набір послуг для дітей |
Туроператор представництво авіакомпанії |
Реклама в мережі Internet, та на рекламних щитах біля аеропорту буде найбільш актуальною, спираючись на бажання бізнес-подорожуючих |
3 200 |
Рейс Москва - Махачкала |
Виключний комфорт, преміям обслуговування. |
Туроператор турагент |
Реклама в мережі Internet матиме найбільший вплив на відпочиваючих |
2 200 |
Рейс Москва - Гянжа |
Високий рівень сервісу, величезний асортимент супутніх послуг. |
представництво авіакомпанії авіаагентства |
Бізнес-подорожуючі найбільшу |
2 300 |
Рейс Москва - Баку |
Високий рівень сервісу, величезний асортимент супутніх послуг. |
Авіаагентства представництво авіакомпанії |
Реклама розміщена на буклетах буде найефективнішою в даному випадку |
2 400 |
Рейс Москва - Нахичевань |
Ціни нижчі ніж у конкурентів. Виключний комфорт, преміям обслуговування. |
представництво авіакомпанії авіаагентства |
Реклама на телебаченні та в мережі Internet матиме найбільший вплив на обсяги продажу |
2 500 |
Рейс Москва - Тель-Авів |
Високий рівень сервісу, величезний асортимент супутніх послуг. |
представництво авіакомпанії Інтернет |
Рекламні щити біля аеропорту Бориспіль та Жуляни матимуть найбільший вплив на бажаючих подорожувати в даному напрямку |
2 900 |
Информация о работе Розробка плану реструктуризації підприємства