В то же время бухгалтерский учёт по международным стандартам направлен  на предоставление заинтересованным пользователям информации о финансовом положении, о финансовых результатах деятельности и денежных потоках организации, полезной для принятия экономических решений. МСФО не ставят задач по отражению юридической стороны операций, а направлены на их экономическую сущность. 

     1.4 Состояние и проблемы  рынка международных  грузоперевозок

 

     Основным видом деятельности объекта исследования данной дипломной работы – ООО «МБИ», является оказание услуг автомобильных перевозок в международном сообщении. Особенности данного направления деятельности определяют не только производственную структуру, но и организацию учетного процесса в целом. Отметим, что автотранспорт относится к основным средствам. Это означает, что все положения, которые необходимо учитывать при отражении в бухгалтерском учете операций с основными средствами, в полной мере относятся и к учету автомобилей. Таким образом, методологические аспекты области бухгалтерского учета автотранспортных средств, в данном случае, соответствуют общепринятым, то есть направление деятельности  предприятия не оказывает существенного воздействия на эту область учета. Но, что касается результатов анализа основных экономических показателей деятельности организации и анализа использования автотранспортных средств, то они в значительной степени определены общим состоянием и проблемами рынка международных перевозок автомобильным транспортом. Поэтому далее автор считает целесообразным раскрыть сущность этого вида деятельности и кратко охарактеризовать состояние данного рынка услуг на сегодняшний день.

     Грузоперевозка  – это доставка груза из одного пункта в другой. Международная автомобильная  грузоперевозка – это перевозка  грузов автотранспортным средством  за пределы территории Российской Федерации  или на ее территорию, а также перевозка грузов транзитом через территорию РФ.

     Транспортные  услуги по перевозке грузов всегда являлись основой для налаживания  экономических и торговых связей между различными регионами, и востребованность в этих услугах была велика. Но по состоянию на конец 2010г. можно сделать следующие выводы: «В связи с падением объемов грузоперевозок и изменением конъюнктуры рынка международных автомобильных перевозок, вызванных финансовым кризисом, тенденция увеличения численности подвижного состава, которая отмечалась в предыдущие годы, сменилась сокращением парка». Данная информация была опубликована в периодическом издании «Грузавтоинфо» [36]. Также в данной статье приводится интервью с Андреем Крушининым, генеральным директором Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), в котором он обозначил основные моменты состояния и перспективы рынка международных автомобильных грузоперевозок. Резюмировав его слова, можно сделать следующие выводы:

     - кризисные условия повлияли на объемы приобретения новой техники. Если в 2007-2008 годах в благоприятных условиях наблюдалось непропорциональное скачкообразное пополнение парка (за эти два года он обновился на треть, и было приобретено порядка 10 тысяч единиц), то с началом кризиса стало ясно, что парк избыточен и не может быть задействован в полной мере. Поэтому в 2009 году было приобретено только около 700–800 автомобилей;

     - в 2009 году объем перевозок грузов автомобильным транспортом между Россией и зарубежными странами составил 29,1 миллионов тонн, что ниже показателя 2008 года на 18,6%. Но за 2010г. отмечается тенденция стабилизации объемов грузоперевозок;

     - в условиях, когда последствия кризиса еще в полной мере не преодолены, и трудно ожидать в ближайшее время существенного наращивания рынка, когда парк российских перевозчиков снизился на 10%, возможность увеличения ими объемов перевозок и, соответственно, своей доли связывается с повышением эффективности использования имеющихся транспортных средств, внедрением современных технологий перевозочного процесса. Поэтому сейчас требуется решать вопросы увеличения рентабельности перевозок, ликвидации простоев подвижного состава, сокращения порожних пробегов и ряда других, обеспечивающих повышение производительности работы.

           Добавим, что Дмитрий  Плеханов, ведущий специалист Института комплексных стратегических исследований (ИКСИ), в своем интервью этому же изданию определил одну из основных причин, сдерживающих развитие международных перевозок автомобильным транспортом – это низкая эффективность использования парка, обусловленная преобладанием подержанной техники – 1998г. выпуска и старше [36]. Это обстоятельство приводит к истощению бюджета организации, требуя постоянного ремонта, а также снижает качество предоставляемых услуг и напрямую влияет на ценообразование.

           Итак, подведем итог вышесказанному. По официальным данным объем международных автомобильных  грузоперевозок за 2009г. сократился в  целом по отрасли на 18,6%, по сравнению  с 2008г. Но к концу 2010г отмечается тенденция стабилизации объемов  грузопотоков. Кризисные условия повлияли на снижение темпов прироста подвижного состава. Одна из основных причин, сдерживающих дальнейшее развитие международных автомобильных грузоперевозок – преобладание подержанной техники  - 1998г. и старше.

           Таким образом, эти  общие тенденции по отрасли международных автомобильных грузоперевозок будут обусловливать в определенной степени аналитические выводы по финансово-экономической деятельности организации в целом и по эффективности использования ею автотранспортных средств.

     2. Организация бухгалтерского учета основных средств в ООО «МБИ»

     2.1 Краткая экономическая характеристика предприятия

     История возникновения ООО  «МБИ»

      ООО «МБИ» создано в соответствии с Гражданским кодексом гл. 4 ст. 66-68 и 87-94 и зарегистрировано администрацией г. Пскова 28.01.1999г. № 1422 (основной государственный регистрационный номер 1036000300160 от 05.01.2003г.).

      Общество  имеет полное фирменное наименование на русском языке: общество с ограниченной ответственностью «МБИ»; сокращенное  фирменное наименование на русском  языке ООО «МБИ»;

     Организационно-правовая форма ООО «МБИ»

      Общество  с ограниченной ответственностью «МБИ» учреждено несколькими лицами, между которыми разделен уставный капитал на доли определенных учредительными документами размеров.

      Номинальная стоимость уставного капитала на момент основания организации – 8 400 руб. В оплату уставного капитала поступили не только денежные, но и имущественные взносы, подтвержденные актами оценки-передачи имущественного вклада учредителей в счет оплаты уставного капитала ООО «МБИ». Сумма уставного капитала определена с учетом предполагаемой деятельности и зафиксирована при государственной регистрации предприятия в учредительном договоре от 18.01.1999г.

      Одним из преимуществ обществ с ограниченной ответственностью является относительно невысокий минимально допустимый размер уставного капитала. Это дает возможность  начать собственное дело даже при малом стартовом капитале.

      Одно  из важнейших преимуществ обществ  с ограниченной ответственностью состоит  в том, что его участники несут  ответственность по обязательствам, принятым на себя таким обществом, только в пределах своих вкладов в уставный капитал общества. То есть предпринимательский риск ограничен определенной суммой. Ограниченная ответственность предпринимателя – очень привлекательный фактор, так как ни одно малое или среднее предприятие не застраховано от разорения в условиях нестабильной экономической ситуации, которая сложилась в России в настоящее время. В то же время общество, как юридическое лицо, отвечает перед кредиторами по обязательствам всем своим имуществом.

      Основным  недостатком такой формы организации  является возможность свертывания производства вследствие выхода из общества одного или нескольких участников с изъятием соответствующего имущества.

      Учредительными  документами  ООО  «МБИ» являются учредительный договор и устав  общества, которыми определены права  участников по отношению к обществу с учетом размера внесенного вклада.

     Характеристика  видов деятельности ООО «МБИ»

      Цели  и предмет деятельности организации определены в Уставе ООО «МБИ» ст. 3. Целью деятельности общества является получение прибыли.

      Предметом деятельности являются: деятельность автомобильного грузового транспорта; транспортная обработка грузов; хранение и складирование; вспомогательная деятельность автомобильного транспорта.

      Общество  осуществляет любые виды деятельности, за исключением запрещенных законодательными актами РФ, в соответствии с целью  своей деятельности. Виды деятельности, требующие наличия специальных разрешений (лицензий), осуществляются только после их получения. Общество участвует во внешнеэкономической деятельности в соответствии с законодательством РФ.

      Основным  видом деятельности общества является перевозка грузов для юридических  лиц в международном сообщении.

     Характеристика оказываемых услуг ООО «МБИ»

      Основными видом транспортных услуг, оказываемых ООО «МБИ», являются грузоперевозки.

      Грузоперевозка  – это доставка груза из одного пункта в другой. Грузовые перевозки  подразумевают под собой целый  комплекс услуг, связанных одной общей целью – это доставка грузов за минимально возможное время с максимально возможным сервисом.

      Международные грузоперевозки и грузоперевозки по России включают следующие услуги:

      - оформление всех необходимых  транспортных документов;

      - юридическое сопровождение на всех этапах перевозки грузов;

      - информирование о местоположении  партий грузов и транспортных  средств с возможностью предоставления  архивов;

      - таможенное оформление грузов;

      - консультации клиентов по всем  возможным вопросам.

      Характер перевозимых грузов ООО «МБИ» - контейнеры в направлении Латвия – города РФ, Рижский порт – Москва, Санкт-Петербург, Россия – Казахстан.

      С середины 2000г. ООО «МБИ» является действительным членом АСМАП – ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Членский билет ООО «МБИ» представлен в виде приложения (Приложение 1). АСМАП является некоммерческой организацией, объединяющей российские предприятия и организации, осуществляющие международные перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом.

      Важной особенностью ООО «МБИ», как организации, занимающейся международными перевозками, является то, что она осуществляет свою деятельность в системе TIR (фр. Transports International Routiers, «Международные дорожные перевозки» МДП) — система международных автомобильных перевозок товаров, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Система МДП предназначена для максимального упрощения перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами в международном торговом обороте и обеспечения необходимой таможенной безопасности и гарантий. 

     Производственная  и управленческая структура ООО  «МБИ»

      ООО «МБИ» осуществляют планирование, организацию  и выполнение перевозок грузов, техническое обслуживание, текущий ремонт и хранение автомобильного подвижного состава. Предприятие включает в себя: подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы); производственные и служебные помещения и оборудование; персонал, занимающийся использованием, обслуживанием и хранением подвижного состава.

      На  предприятии существует своя организационная  структура (Рис 2.1), во главе которой стоит директор.

      

      

        

      

      

      

      

      

      

      

      

Рис. 2.1 Организационная структура ООО «МБИ»

      Производственный  отдел подразделяется на основную эксплуатационную службу, в состав которой входят: диспетчерская служба (2 человека), служба водителей международных перевозок (34 человека), главный механик и медицинский работник. Управленческий отдел состоит из службы бухгалтерии: главного бухгалтера и бухгалтера.