Техническая эксплуатация мелиоративных, строительных и дорожных машин при освоении объекта

    = 1510 чел - час; = 1228 чел - час; = 1560 чел - час; = 11350 чел- час.

   Для этого рассчитаем общую трудоемкость технических обслуживании и ремонтов проводимых на пункте технического обслуживания и передвижными средствами технического обслуживания и ремонта машин: 
 
 

   Рассчитаем  число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств  технического обслуживания и ремонта 
 
 

   Рассчитаем  число рабочих с учетом того, что  часть операций технического 
обслуживания выполняют экипажи машин 
 
 

   принимаем число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств  технического обслуживания и ремонта  6 человек.

   Рассчитаем  количество звеньев для технического обслуживания на пункте технического обслуживания или с помощью передвижных  средств 
 
 

   Принимаем два специализированных звена, состоящие  из трех человек. Из них одно звено для проведения технического обслуживания (на стационарном пункте технического обслуживания центральной ремонтной мастерской и на передвижных агрегатах технического обслуживания) и одно звено для проведения текущего ремонта на передвижной ремонтной мастерской. 

 

4.2. Выбор передвижных средств технического

   обслуживания  и ремонта 

   Агрегат технического обслуживания АТО - 1768

   Передвижные механизированные агрегаты технического обслуживания в основном используют при периодическом техническом осмотре и техническом обслуживании № 1 и 2 тракторов и сельскохозяйственных машин, работающих на значительном удалении от полевого стана или усадьбы бригады (отделения).

   АТО-1768 состоит из смонтированной на самоходном шасси Т-16 установки и прицепной топливозаправочной цистерны на шасси прицепа.

   В таблице 5 приведена техническая характеристика агрегата технического обслуживания АТО – 1768

   Данные агрегата позволяют:

• механизировать мойку и очистку машин;
• промывать детали и узлы в промывочной жидкости;
• механизировать сбор отработанных масел и заправку емкостей свежими маслами;
• смазывать трущиеся сопряжения консистентными смазками;
• заправлять машины дизельным топливом и системы охлаждения водой;
• контролировать техническое состояние отдельных узлов трактора и осуществлять соответствующие регулировки;
• проверять давление в шинах колесных тракторов, комбайнов и других машин и при необходимости подкачивать в шины воздух;
• устранять мелкие неисправности.

 

   В функции  агрегата входят: заполнение жидкостей  из стационарных ёмкостей в собственные  баки; кратковременное хранение жидкостей, их транспортировка и заправка ими  машин закрытым способом; механизированный сбор отработанных  смазочных материалов; подогрев воды и смазочных материалов; продувка сердцевин радиаторов сжатым воздухом; подкачка шин колёсных машин; смазывание подшипниковых узлов  консистентными смазками; контроль и  регулировка работы двигателя и  отдельных частей машин, а также  устранение мелких неисправностей с  помощью набора слесарного инструмента. 

 

   Передвижная ремонтная мастерская МПР-3901

   

   

   Передвижная ремонтная мастерская МПР-3901 (рис. 1) предназначена для технического диагностирования сборочных единиц машин, а также выявления причин отказов на месте их работы. Оборудование этой мастерской позволяет выполнять большой перечень контрольно-диагностических операций, а также работы по устранению неисправностей и отказов.

   Передвижная мастерская МПР-3901 состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 1 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков, точильного аппарата, тисков, настольного станка, набора инструментов, шанцевого инструмента, преобразователя частоты электротока, генератора, прибора для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса, ацетиленового генератора.

   Для обслуживания рабочих в кузове установлены  умывальник, аптечка, шкаф для продуктов, бачок для питьевой воды, сиденье  для отдыха рабочих, вентилятор. Кроме того, в кузове колесо установлено грузоподъемное устройство, обеспечивающее погрузочно-разгрузочные и монтажные работы во время ремонта машины. На прицепе размещен электросварочный агрегат. 

   рис. 1. Схема расположения оборудования в кузове автомобиля передвижной мастерской МПР-3901:

    1 — умывальник, 2 — Вставка подъемной стрелы, 3 — светильники, 4 — точильный  аппарат, 5 — тиски, 6, 22 — левый  и правый верстаки, 7 — настольный  сверлильный станок, 8 — аптечка, 9 — набор инструментов, 10 — шанцевый  инструмент, И — преобразователь  частоты, 12 — шкаф для продуктов, 13 — бачок для питьевой воды, 14 — заправочный инвентарь, 15 —  сиденье, 16 — вентилятор, 17 — главный  электрощит, 18 — генератор, 19 — боковая  дверь, 20 — прибор для проверки и регулирования форсунок, 21 — настольный гидропресс, 23 — кислородный баллон, 24 — подъемная стрела, 25 — ацетиленовый генератор, 26 — задняя двухстворчатая дверь, 27 — люк для подкузовного ящика, 28 — запасное колесо 

   Топливомаслозаправщик смонтирован на шасси грузового автомобиля, вместо платформы — агрегат с емкостями для различных сортов масел и топлива и аппаратурой, необходимой для выдачи масел в заправочные емкости строительных машин. 

 

Таблица №5 – Механическая характеристика агрегата технического

обслуживания  АТО-1768 

 

 

  5. Расчет потребности в горюче-смазочных

  материалах. Организация нефтехозяйства на

  объекте 

  5.1. Расчет потребности в горюче-смазочных

  материалах 

   Потребность в топливе для механизированных работ подсчитывает на основании  годового (сезонного) плана производства работ на объекте и установленных  норм расхода топлива на основные виды работ с учетом имеющихся  типов машин.

   Плановые  нормы расхода топлива на основные работы устанавливают в килограммах  на час работы машины или на укрупненную  единицу объема выполненных работ. Эти нормы устанавливают территориальные  строительные управления с учетом местных  климатических условий, видов работ, внутрисменного времени использования  машин, мощности и т.д. Нормы расхода  бензина на запуск дизельного двигателя, а также нормы расхода топлива  и смазочных материалов при техническом  обслуживании для машин с двигателем внутреннего сгорания устанавливают  в % от нормы расхода топлива.

   Потребность в топливе на транспортные работы определяют по объему транспортных работ  в км пробега и по нормам расхода топлива, которые даются в соответствующей литературе.

   Расчет  потребности в дизельном топливе  на год для мелиоративных и  строительных машин ведется по формуле: 
 
 

   где – планируемое время работы машины на год, мото-ч.

             – норма расхода дизельного топлива на 1 час работы, кг

   Потребность в бензине для машин принимается  в процентах от нормы расхода  дизельного топлива и рассчитывается по формуле [2]: 

   

     

 

   где - годовая потребность топлива, кг;

          - норма расхода бензина в процентах от дизельного топлива. 
Потребность в смазочных материалах определяется в процентах от нормы расхода дизельного топлива по формуле [2]: 
 
 

   где - потребность в дизельном топливе, кг;

          - норма расхода смазочных материалов в процентах.

   Рассчитаем  потребность в дизельном топливе, пусковом бензине и смазочных  материалах для кустореза ДП-24, который имеет планируемую наработку на год 1190 мото-ч. и следующие нормы расхода топливо-смазочных материалов: в дизельном топливе 11,8 кг/ч; в пусковом бензине 1,5%; моторном дизельном масле 5,0%; в трансмиссионном масле 2,5%; в индустриальном масле 0,2%; в консистентной смазке 1,3%; в обтирке 0,8% от потребности в дизельном топливе.

   Рассчитаем  потребность в дизельном топливе  на год: 
 
 

   Определяем  потребное количество бензина для  пускового двигателя для кустореза  ДП-24: 
 

   Определяем  потребность в моторном дизельном  масле: 
 
 

   Определяем  потребность в трансмиссионном  масле: 
 

   Определяем  потребность в индустриальном масле: 
 
 
 

   Определяем  потребность в консистентной  смазке: 
 
 

   Определяем  потребность в обтирке: 
 
 

   Результаты  расчетов по формулам (10), (11) и (12) заносятся  в таблицы 6 и 7. 

Таблица 6 - Расчет потребности в дизельном топливе и бензине на 2011 год