Общая характеристика мультимодальных перевозок как части международных транспортных систем

Третья строка «Перевозка по участку ВС» имеет только один модуль BCI, поэтому результат синтеза на этом шаге: только один вариант ABI - В1 - BCI, стоимость доставки: 820 у.е.

При синтезе варианта АВ1 — В1 - ВС1 с модулями следующей строки таблицы «Перевалка в терминале С» имеем две комбинации:

АВ1-В1-ВС1-С1: стоимость доставки 950 у.е.,

АВ1-В1-ВС1-С2: стоимость доставки 1020 уд.

Второй вариант (АВ1-В1-ВС1-С2) не отвечает требованию по стоимости  доставки (1020 > 1000). Поэтому результатом синтеза на данном шаге является единственный вариант: АВ1-В1-BC1-C1

При включении модулей  последней строки «Перевозка по участку  СО» в систему получаем следующие целостные варианты:

AB₁-B₁-BC₁-C₁-CD₁,  AB₁-B₁-BC₁-C1-CD₂ и AB₁-B₁-BC₁-C₁ –CD₂.

Их стоимость доставки составляет 970, 980 и 1000 у.е., что соответствует требованию по стоимости. Чтобы увеличить число целостных вариантов для рассмотрения, осуществляются процедуры возврата. На предыдущих промежуточных шагах синтеза (синтез на четвертой и третьей строках) резервированные варианты отсутствовали. Поэтому рассматривается резервированный на первом шаге синтеза вариант АВ₁-В₂. Получаются еще три следующих целостных варианта:

AB₁-B-₁-BC₁-C₁-CD₁: стоимость доставки 980 у.е.,

 AB₁-B-₁-BC₁-C₁-CD₂: стоимость доставки 990 у.е.,

 AB₁-B-₁-BC₁-C₁-CD₃. стоимость доставки 1010 у.е. (исключается),

Целостные варианты оцениваются  по критериям совместимости системы (экспертным методом) и времени доставки (прогнозным методом). Результаты оценки показаны в табл. 2.

Таблица 2. Оценки вариантов

№ вар.:	Варианты	Общая стоимость доставки (у.е.)	Время  доставки	Уровень совместимости
1	AB1-B1-BC1-C1-CD1	970	620	Хорошо
2	AB1-B1-BC1-C1-CD2	980	580	Хорошо
3	AB1-B1-BC1-C1 –CD2	1000	650	Отлично
4	AB1-B-1-BC1-C1-CD1	980	580	Удовлетворительно
5	AB1-B-1-BC1-C1-CD2	990	600	Удовлетворительно

 

Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Международные транспортные перевозки: состояние и перспективы  российского транспорта в мировой  системе

 

Геополитическое положение  России между двумя динамично  развивающими мировыми центрами деловой  активности - Европой и Азией - предопределяет ее особую, ключевую роль в обеспечении  евроазиатских связей. Территория Российской Федерации расположена на пересечении  кратчайших торговых путей между  странами Европы, Центральной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, на направлении которых формируются  основные международные транспортные потоки. Однако мощный транзитный потенциал  России используется пока слабо. Вместе с тем, правительства ряда государств, объединившись в международные  альянсы при поддержке ЕС и  международных организаций, стали  инициировать ряд крупных международных  транспортных проектов, предусматривающих  транспортировку грузов евразийской  торговли в обход территории России. Реализация таких проектов может  отрицательно сказаться не только на экономике нашей страны, но и ее национальной безопасности. В борьбе за конкуренцию на рынке международных  транспортных услуг Россия имеет  хорошие стартовые позиции и  преимущества географического положения  на Евроазиатском континенте. Международные  транспортные маршруты пересекают нашу страну по кратчайшим расстояниям, с  минимальным числом пересечений  государственных границ и проходят по территории с единым правовым пространством, что обеспечивает кратчайшие сроки  доставки грузов. Кроме этого Россия на направлениях основных международных  грузопотоков располагает развитой сетью железнодорожных и водных путей, имеющих резерв провозной  способности, и развивающейся сетью  автомобильных дорог, что позволит избежать необходимости крупных  инвестиций в обустройство международных  коридоров. Таким образом, одним  из ключевых звеньев развития российской экономики становится совершенствование  транспортной системы и реализация мощного транзитного потенциала страны для обеспечения евроазиатских связей. Развитие этого сектора российской экономики может стать существенным вкладом в увеличение ВВП России, что будет обусловлено, в таком случае, ростом объемов транспортной работы и мультипликативным эффектом в других отраслях экономики.

Дальнейшее увеличение объемов  внешнеторговых и транзитных грузовых, а также международных пассажирских перевозок будет определяться темпами  экономического роста и структурных  преобразований в экономике, техническим  уровнем транспортной системы и  качеством предоставляемых услуг. Ожидается, что к 2020 г. объем внешней торговли России в стоимостном выражении возрастет по сравнению с уровнем 2008 г. на 70- 75%, а объемы перевозок экспортно-импортных грузов - на 30-35%.

Таким образом, основные грузопотоки  внешнеторговых и транзитных перевозок  концентрируются по осям Запад-Восток и Север-Юг и совпадают с главными направлениями перевозок в межрегиональном  сообщении внутри России, в районе тяготения которых сосредоточено  около двух третей населения и  промышленного потенциала Российской Федерации. Воздушные трассы, проходящие над территорией России в широтном и меридиональном направлениях, обеспечивают эффективное использование нашего воздушного пространства для международных  и, прежде всего, транзитных перевозок.

Из этого следует, что  развитие международных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим  интересам Российской Федерации. Россия в системе международных транспортных коридоров. Формируемая в настоящее  время Европейским Союзом панъевропейская  система международных транспортных коридоров включает 10 направлений. Основные грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются  по осям Запад-Восток и Север-Юг и  совпадают с главными направлениями  перевозок в межрегиональном  сообщении внутри России, в районе тяготения которых сосредоточено около двух третей населения и промышленного потенциала Российской Федерации.

Из этого следует, что  развитие международных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим  интересам Российской Федерации.

Такой подход к развитию международных транспортных коммуникаций на территории России, заключающийся  в наиболее полном использовании  потенциала национальной транспортной системы, вытекает из Послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию "О положении в стране и основных направлениях внутренней и внешней политики" и одобренных Правительством Российской Федерации  «Основных направлений социально-экономической политики на долгосрочную перспективу» и является приоритетным в развитии транспортной инфраструктуры страны.

Уникальное геополитическое  положение России в Евразии дает исключительную возможность использовать свою территорию для объединения  телекоммуникационных систем стран  Западной Европы и Центральной и  Восточной Азии. Решение этой проблемы одновременно с формированием международных  транспортных коридоров позволит получить ряд дополнительных экономических  и политических преимуществ.

Рост транспортного потенциала, реализация крупномасштабных транспортных проектов обеспечит создание более 100 тысяч новых рабочих мест в сфере обслуживания участников транспортного процесса при строительстве и модернизации объектов транспортной инфраструктуры. Прогнозируемые результаты от реализации программы развития международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации ставят эту проблему в число одной из важнейших государственных задач.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В рассмотренной работе были предложены вниманию международные  нормы, правила и традиции транспортных перевозок. На основе данных норм и  правил было составлено различие состояния  международной и российской транспортной систем, и в соответствии с этим сделаны следующие выводы по ликвидации негативных различий и отставания в  отрасли. 

Основными целями формирования и развития рассматриваемой отрасли  в России являются создание благоприятных  условий для привлечения на национальные транспортные коммуникации международных  транзитных потоков и улучшения  транспортного обеспечения. А также  для более полного и эффективного удовлетворения потребностей экономики  регионов и страны в услугах транспорта, расширения внешнеторговых связей, повышение  конкурентоспособности отечественных  товаропроизводителей и транспортных предприятий на мировых товарных рынках.

Мультимодальные перевозки — это эффективное сочетание возможностей морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта. Такие перевозки позволяет оперативно и экономично доставлять грузы по всему миру.

Мультимодальные перевозки особенно актуальны на межконтинентальных направлениях, когда необходим доступ в удаленные точки мира, где один вид транспорта просто бессилен.

К основным задачам формирования и развития России как Евроазиатского транспортно-торгового центра относятся:

- расширение и углубление  международного сотрудничества  с Европейскими и другими странами  по осуществлению международных  перевозок на основе гармонизации  отечественной нормативно-правовой  базы с международными Конвенциями  и Соглашениями;

- согласованное развитие  транспортно-торговой инфраструктуры  с целью интеграции евроазиатских  логистических систем для беспрепятственного передвижения через территорию регионов, любым способом, пассажиров и грузов, товаров и информации;

- рационализации взаимодействия  между различными видами транспорта  в мультимодальной транспортной цепи;

- оптимизация транспортного  процесса с целью повышения  качества перевозок и снижения  транспортных издержек в конечной  стоимости товаров; 

- создание условий для  снижения тарифов на перевозки  пассажиров во внутреннем сообщении  посредством повышения загрузки  отечественной транспортной сети  и лучшего использования имеющихся  резервов;

- повышение мобильности  населения и улучшение транспортной  доступности регионов России  в целом и международных торговых  центров; 

- повышение привлекательности  инвестиционных проектов развития  транспортно-торговой инфраструктуры

- содействие развитию  международного туризма и культурных  связей 

- формирование федеральных  окружных таможенных центров  на базе мультимодальных логистических терминалов

- приведение сети дорог  к состоянию, отвечающему требованиям,  предъявляемым к международным  магистралям и обеспечивающему  удобные транспортные связи со  странами ближнего и дальнего  зарубежья; 

- создание условий, способствующих  повышению уровня сервисного  обслуживания и информационного  обеспечения участников дорожного  движения путем обустройства  дорог объектами дорожного сервиса  и оснащения современными средствами  связи; 

- повышение эффективности  международных перевозок и увеличение  валютных поступлений в бюджет  страны, регионов и городов за  счет более эффективного использования  транспортной инфраструктуры и  объектов дорожного сервиса. 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

 

1. Булатова А.С. Экономика внешних связей России. - М: Издательство БЕК, 1995г.-346с.
2. Володин А.В. Международные транспортные коридоры и национальная безопасность России/ статья [Электронный ресурс] - http://www.rustrana.ru/
3. 7. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. Практическое пособие. - М: Разум, 1995г.-215c.
4. Гудков В.А. и др. Основы логистики. М.; Горячая линия - Телеком, 2004, 351 с.
5. Ленчевский И.Ю. Основы внешнеэкономической деятельности. -М: Юнити, 1995.-345с.
6. Костюк Д. "НДС и международные услуги", //"Налоги и бухгалтерская отчетность" №46, 24 августа 2009 года.
7. Пути решения экологических проблем транспортных коридоров / сборник статей, подготовленный к Третьей Международной евроазиатской конференции по транспорту (С-Петербург, 11-12 сентября 2003 г) [Электронный ресурс] - www.eatu.ru
8. Программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" - Подпрограмма "Международные транспортные коридоры" [Электронный ресурс] - http://fcp.vpk.ru
9. Синецкий Б.И. “Внешнеэкономические операции: организация и техника” - М: Международные отношения, 1989г.-520с.
10. Раминский И.П. Основы внешнеэкономических знаний. -М: Международные отношения, 1990.-424с.
11. Радеба Л.Х. Дэниелс Д.Д. Международный бизнес: внешняя Среда и деловые операции: Пер с англ. -М.: ”Дело Лтд”,1994.-784с.
12. Сообщение пресс-службы Российской Федерации № 664 "Об основных направлениях формирования и развития международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации…" [Электронный ресурс] - http://www.mid.ru/
13. Транспортная логистика (Под редакцией Миротина Л. Б). М.: "Экзамен", 2002, 511 с.
14. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М.: АСМАП, 200, 174 с.