Общая характеристика мультимодальных перевозок как части международных транспортных систем

Общая характеристика мультимодальных перевозок как части международных транспортных систем

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………….	3
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ……………………………………………….	5
1.1. Транспорт в международных  экономических связях…………………	5
1.2. Виды транспортных  операций в зависимости от  видов транспорта…………………………………………………………………….	7
1.3. Международные правовые  основы транспортных операций……...	11
1.4. Задачи и функции  международных транспортных коридоров……….	13
1.5. Важность участия России  в формировании МТК……………………..	19
Глава 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК………………………………………………………………..	21
Понятие,  сущность, этапы развития мультимодальных перевозок…………………………………………………………………….	21
Преимущества мультимодальных перевозок………………………..	29
Расчет эффективной мультимодальной логистической цепи………	30
Международные транспортные перевозки: состояние и перспективы российского транспорта в мировой системе………………..	34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………..	37
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………	39

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Выбор данной темы в качестве исследования можно обосновать её актуальностью  для России, а именно попытки согласовать  транспортную систему с усиливающимися в последнее время (5-10 лет) процессами формирования и развития международных  транспортных коридоров:

• согласованное развитие транспортной инфраструктуры с целью интеграции евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов - рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
• оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров - создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
• содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков - повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
• переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
• повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров - развитие международного туризма и культурных связей.

Обзор источников по данной теме показал крайне большой объем  данных, но практически все эти  данные – перечень международных  норм и правил перевозок, анализ конвенций  либо их нарушений и обзор местных  законодательств, в зависимости  от автора источника. Поэтому был  взят статистический анализ по России, перечень конвенций, относящихся к  конкретным видам перевозок и выдержки из терминологии и практики составления контрактов перевозок. На основе этого материала методом анализа были получены результаты, применённые затем к российской практике (метод сравнения), и окончательным выводом послужила выработка рекомендаций по выходу транспортной системы РФ на общемировой уровень.

Современная логистическая практика транспортировки связана с все большей экспансией перевозок, осуществляемых одним экспедитором (оператором) из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу (мультимодальные, интермодальные, трансмодальные, А-модальные, комбинированные, сегментированные и пр.).

В международных мультимодальных  перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает:

• унификацию УДЕ физического распределения в части транспортировки;
• упрощение таможенных формальностей;
• внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца.

Большое значение в мультимодальных  перевозках имеет информационно-компьютерная поддержка транспортного процесса. Для интеграции нашей страны в  мировое информационное пространство необходимо использование современных  международных стандартов электронного обмена данными EDI, EDIFACT, развитие безбумажного электронного документооборота. Ключевую роль для транспортировки играют международные телекоммуникационные сети как коммерческие (CompuServe, America Online, Relcom), так и некоммерческие (Internet), спутниковые системы связи и навигации для транспортных средств (Inmarsat-C, GPS и др.).

 

 

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

 

1.1. Транспорт в международных экономических связях

 

При осуществлении международных  экономических связей транспорт  обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между  двумя или более странами, то есть в международных сообщениях.

В мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных  перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.

Обычно процесс доставки товара либо пассажиров в международной  торговле включает прежде всего его  перевозку от внутреннего пункта производства либо отправления А до пограничного пункта (порта) Б страны-продавца (принимающей); далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (В) (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и , наконец, транспортировку от пункта В до внутреннего пункта потребления (Г) [1, стр.54].

Под транспортными операциями в их непосредственном значении понимается обеспечение перевозки груза  на участках А—Б, Б—В, В—Г. Эти операции осуществляются по договору грузовладельцев  с перевозчиками соответствующих  видов транспорта общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и постоянные устройства, принадлежащие транспортным организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам.

Транспортные операции считаются  международными, если они связаны  с перемещением внешнеторговых грузов на относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки Б—В. Правоотношения, возникающие в таких транспортных операциях между отправителями и получателями грузов, а также между ними и перевозчиками, имеют международный характер.

Осуществляя международные  транспортные операции, перевозчики  оказывают грузовладельцам транспортные услуги, которые являются специфическим  товаром международной торговли. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных  транспортных рынках. Цены транспортных услуг и другие условия их предоставления в одних случаях являются предметом  переговоров между заинтересованными  сторонами, в других – устанавливаются  самими перевозчиками.

К международным транспортным операциям относят также и  перевозки пассажиров в сообщениях между различными государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных  сообщениях продаются и покупаются на соответствующих транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические  агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с предприятиями  воздушного, морского, речного, автомобильного и железнодорожного транспорта.

Таким образом, услуги по перевозкам грузов и пассажиров являются предметом  купли-продажи на различных международных  транспортных рынках. Страны, участвующие  в международных экономических  связях, продавая и покупая через  свои грузовладельческие, транспортные, туристические и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт [2, стр.42].

1.2. Виды транспортных операций в зависимости от видов транспорта

 

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в  перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные  и трубопроводные сообщения. Это  так называемые прямые международные  сообщения, обслуживаемые одним  видом транспорта. В тех случаях, когда при международной перевозке  грузов или пассажиров последовательно  используются два или более видов  транспорта, имеют место смешанные (комбинированные) сообщения. Если такая  перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим  все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешанной [3, стр.67].

Международные грузовые перевозки.

При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращения. С помощью средств транспорта товар перемещается от места его  производства до пункта потребления. При  этом транспорт как бы продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его  изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во время перемещения.

Мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между  странами, регионами и континентами. В обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, незаменим  морской транспорт, который по праву  считается наиболее универсальным  и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки  более 80 % объема международной торговли.

Основную часть международных  морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: Сырая  нефть, нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской  торговли выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Это наиболее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости).

Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее время  стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобильный транспорт  широко используются во внутриконтинентальной  внешней торговле, а также при  перевозках экспортных и импортных  грузов по территории стран - ­продавцов и стран - покупателей. В международной  торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы.

Международные пассажирские сообщения.

Углубившиеся в ходе последних  десятилетий процессы интернационализации  внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных гуманитарных связей вызвали «взрыв» международной  подвижности населения во всех развитых странах мира. В настоящее время  разовые или регулярные поездки  в международных сообщениях ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.

Воздушный транспорт, имея неоспоримое  преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение  в международных пассажирских сообщениях.

Наряду с воздушным  транспортом во внутриконтинентальных  международных перевозках пассажиров широко используется автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) и железнодорожный  транспорт. Морские и речные пассажирские сообщения наиболее популярны в  виде международных туристических  круизов.

Характеристика отдельных  видов транспорта, используемого  при международных перевозках [4, стр.56]:

Железнодорожный транспорт

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом ­каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.