Управление рисками на предприятии

     ГЛАВА 3 Анализ и оценка функционирования системы управления рисками на  примере ОАО « »

3.1.  Характеристика ОАО « »

              Открытое акционерное общество « » - крупнейшая стивидорная компания, стабильно работающая и сохраняющая положительную динамику роста грузопереработки.

Мурманский  морской торговый порт возник в 1915 году. Автором проекта и руководителем  строительства стал начальник управления Мурманских изысканий Валериан Евгеньевич Ляхницкий.

1994 году  на его базе образовано акционерное  общество «Мурманский морской торговый порт» (в дальнейшем ОАО «ММТП»).

              ОАО «ММТП» учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» от 01 июля 1992 г. № 721. Учредителем Общества является Госкомимущество России.

ОАО «ММТП» является правопреемником Государственного предприятия «Мурманский морской  торговый порт» в отношении обязательств по заключенным договорам на переработку грузов, по контрактам заключенным с инофирмами на поставку оборудования, перегрузочной техники, иных договоров и обязательств (в т.ч. кредитных) связанных с хозяйственной деятельностью Общества [1] . Акционерами ОАО "Мурманский морской торговый порт" могут быть признающие положения устава общества российские и иностранные юридические лица, российские и иностранные граждане, лица без гражданства, международные организации.

              Общество несет ответственность по своим обязательствам только в пределах своего имущества [3] .

         Общество не отвечает по обязательствам  своих акционеров. Государство и  его органы не несут ответственности  по обязательствам ОАО "Мурманский  морской торговый порт", равно  как и общество не отвечает по обязательствам государства и его органов [8] .

              Акционеры не отвечают по обязательствам ОАО " " и несут риск убытков, связанных с его деятельностью, в пределах стоимости принадлежащих им акций. Акционеры не полностью оплатившие  свои акции, несут солидарную ответственность по обязательствам общества в пределах неоплаченной части стоимости принадлежащих им акций. Если несостоятельность общества вызвана действиями (бездействием) его акционеров, или других лиц, которые имеют право давать обязательные для ОАО " " указания, либо иным образом имеют возможность определять его действия, то на указанных акционеров, или других лиц, в случае недостаточности имущества общества, может быть возложена субсидарная ответственность по его обязательствам [4] .

Открытое  акционерное общество « » действует на основании Устава, утвержденного Общим собранием акционеров от 16.05.97 г. протокол № 3.

              ОАО « зарегистрировано как юридическое лицо и состоит на учете в налоговых органах г. Мурманска.

На сегодняшний день Мурманский морской торговый порт имеет  в своем распоряжении 18 причалов общей протяженностью более трех километров и разделен на три грузовых района.

              Первый  район составили  универсальные причалы  со 2    по    11  с прилегающими складскими площадями, крытыми хранилищами, подъездными путями и коммуникациями.

              Второй район – глубоководные причалы, позволяющие обрабатывать суда грузоподъемностью до 120 000 тонн.

Мурманский  порт – единственный на северо-западе России, позволяющий производить грузовые операции с судами такой грузоподъемности.

              Третий район – это специализированный комплекс по перегрузке апатитового концентрата: выгрузка из железнодорожных вагонов, хранение и погрузка на суда. Помимо специализированных комплексов порт оснащен современной высокопроизводительной техникой: портальными кранами, автопогрузчиками для перевозки тяжеловесов, портовыми тягачами, современными грузозахватными приспособлениями, позволяющими наиболее эффективно работать с любыми грузами в любой упаковке [2] .

Ежегодный грузооборот – более 12 миллионов тонн. Это уголь, глинозем, апатитовый концентрат, металлы, генгрузы и др.  В структуре грузов преобладают навалочные: от 82 до 92%. Доля экспортных грузов – от 60 до 79%. Остальные импортные и каботажные [2] .

Основными грузопотоками на экспорт являются:

- уголь  в Европу (Испания, Италия, страны  Бенилюкса и др.);

- апатитовый  концентрат в Европу (Норвегия, Польша, страны Бенилюкса и др.);

- минеральные  удобрения в латино-американские страны, Юго-Восточную Азию, США;

- черные  металлы в латино-американские  страны, Африку и Европу;

- цветные  металлы в Европу (Норвегия, Нидерланды);

- железнорудные  окатыши в Турцию, Норвегию, Исландию.

Основными импортными грузами являются:

- глинозем  из стран Африки, Латинской Америки,  Европы для Красноярского, Братского  и Кандалакшского алюминиевых  заводов;

- зерно  из европейских стран;

- анодная  масса из Норвегии для Кандалакшского  алюминиевого завода.

Значение  Мурманского морского торгового порта определяется его географическим положением, условиями местности, климатическими и гидрологическими условиями.

              Географически Мурманск расположен сравнительно близко как к промышленно развитым районам России, так и к обширным районам российского Севера. В то же время он находится в непосредственной близости от развитых стран Запада. Поэтому через осуществляются как экспортно-импортные перевозки, так и важнейшие для страны перевозки по Северному морскому пути. и принимает суда в любое время года без дополнительных затрат на ледовую проводку. В этом смысле порт Мурманск является универсальным портом.

Перевозка грузов через порты стран Балтии и Финляндии (Коккола, Котка) связана  с пересечением государственных  границ и, следовательно, с необходимостью таможенных процедур. Таким образом, Мурманск имеет преимущества и перед этими портами. Мурманский порт является незамерзающим портом и принимает суда в любое время без дополнительных затрат на ледовую проводку. Естественная защищенность Мурманского торгового порта от воздействий стихии, в частности, от ветровых волнений, исключает потребность в специальных дорогостоящих волнозащитных сооружений. Наличие прямого прохода в океан, не подверженного не каким ограничениям со стороны иностранных государств позволяет судам беспрепятственно заходить в Мурманский порт. Из всего сказанного выше следует, что порт Мурманск несколько уступает другим портам европейской части России по критерию удаленности от важнейших промышленных центров, что обусловливает дополнительный пробег грузов по железной дороге и соответственно дополнительные затраты.

              Вместе с тем Мурманск существенно превосходит другие порты по следующим важным критериям:

- возможности  приема под обработку крупнотоннажных  судов;

- предоставлении флоту свободного выхода в океан;

- круглогодичном  обслуживании судов без ледовой  проводки.

В отличие  от других северных портов (Амдерма, Тикси, Певек и др.) Мурманск находится в индустриальном районе с развитой социально-экономической инфраструктурой, связан железной дорогой с крупнейшими промышленными регионами страны. Он является базой Мурманского морского пароходства, выполняющего арктические перевозки.

              За годы экономического кризиса, общего падения производства в стране ежегодные объемы переработки грузов в Мурманском порту сократились на 25-30%. Впервые послекризисные годы увеличились морские перевозки традиционных для российского экспорта массовых грузов. Поэтому объемы грузопереработки в Мурманском порту  возросли.

Основными видами деятельности ОАО "Мурманский морской торговый порт" являются следующие:

-погрузка, разгрузка и обслуживание Российских  и иностранных судов;

-транспортно-экспедиторские  и складские операции с грузами;

-перевалка  на морской транспорт грузов  с других видов транспорта и обратно;

-обслуживание  пассажиров морских судов;

-перевозка  грузов, пассажиров, почты и багажа  на судах в каботаже и загранплавании;

-буксировочные  и бункерные операции;

-строительство,  реконструкция, ремонт зданий, сооружений, оборудования и других объектов производственного и непроизводственного назначения;

-оказание  услуг по водоснабжению, энергоснабжению,  теплоснабжению;

-оказание  агентских услуг Российским и  иностранным юридическим и физическим  лицам;

-внешнеэкономическая  деятельность;

-торгово-закупочная, посредническая деятельность в  соответствии с законодательством  Российской Федерации;

-предоставление  услуг связи;

-проведение  контроля за радиационной обстановкой  в порту;

-погрузочно-разгрузочные  операции из любого вида транспорта.

      ОАО «ММТП» находится в г. Мурманске Портовый проезд 19. 

     ОАО «ММТП» является коммерческой организацией занимающейся оказанием услуг/работ по обеспечению доставки грузов международной торговли РФ.    Цель организации – получение прибыли.

Высшим  органом управления организацией является общее собрание акционеров [4] .

Организационно-производственная структура ОАО «ММТП» представлена в приложении 10. Технико-экономические показатели ОАО «ММТП» являются основным моментом в анализе имеющихся  финансовых рисков предприятия. Технико-экономические показатели деятельности «ММТП» за 2004 год приведены в (приложении 11).

              По данным таблицы основные показатели значительно увеличились в 2004 году. Так выручка от реализации выросла по сравнению с прошедшим периодом на 19%. Однако наблюдается увеличение затрат на рубль реализованных услуг на 0,09руб. Произошло это из-за увеличения себестоимости продукции и коммерческих  расходов при условии, что цены на продукцию оставались на уровне 2002 года. Производительность труда увеличилась на 26%, что позволяет сделать вывод об увеличении уровня автоматизации труда.

3.2.Оценка риска предприятия на основе показателей финансовой отчетности

              Оценка риска является  важнейшей составляющей общей системы управления риском. Она представляет собой процесс определения количественным или качественным способом величины (степени) риска.

              Количественная оценка риска позволяет получить наиболее точные решения. Однако осуществление количественной оценки встречает и наибольшие трудности, связанные с тем, что для количественной оценки рисков нужна соответствующая исходная информация. В России рынок

информационных  услуг   развит пока очень   слабо и, зачастую,   трудно

получить  фактические данные,   которые надо собирать и обрабатывать.

Из-за этих трудностей, связанными с недостатком  информации, времени, а иногда и с  невозможностью проведения данного  расчета из-за отсутствия необходимых  данных, относительная оценка риска  на основе анализа финансового состояния предприятия представляет сегодня особый интерес. Это один из самых доступных методов оценки риска как для предпринимателя-владельца фирмы, так и для его партнеров.

              Оценку финансового положения предприятия следует осуществлять, основываясь на главных документах финансовой отчетности, таких, как бухгалтерский баланс и счет прибылей и убытков. Оценку риска на основе анализа финансового состояния фирмы будем проводить на примере ОАО « »,  в два этапа: исследование результативных критериев деятельности предприятия и анализ на основе специальных коэффициентов. Все рассматриваемые данные, представленные в анализе, являются результатом функционирования данного предприятия в течение 2003-2004 годов.