Автор: Пользователь скрыл имя, 28 Февраля 2013 в 20:24, лекция
Теоретичні особливості інституціональної економіки.
Неокласична економічна теорія.
Нео- або нова інституціональна економічна теорія.
Традиційний інституціоналізм
Державна влада та управління, з одного боку, та домогосподарства, фірми, праця, з іншого -- взаємодіють за допомогою і шляхом відносин власності. Характер і форми цієї взаємодії визначаються не тільки специфікацією прав власності, а й відповідною інфраструктурою.
Аналіз існуючого досвіду реформування та розвитку ринкової інфраструктури з погляду змін у формах власності, а також специфікації прав власності у процесі (і після) приватизації, дає змогу висвітлити можливі шляхи й напрями розвитку ринкової інфраструктури:
1) приватизація об'єктів інфраструктури;
2) створення нових об'єктів на пайових засадах між державними, муніципальними і приватними інвесторами;
3) створення концесій.
Наслідки:
1) підвищення ефективності об'єктів РІС;
2) зменшення дотаційних витрат держави;
3) дохід від продажу об'єктів відносно неефективних підприємств;
4) дохід від володіння часткою в об'єктах інфраструктури.
Очевидно, що існуючий рівень законодавства у країнах перехідної економіки дає можливість мати більш ефективну структуру власників, порівняно з тією, що склалася. Одна з головних причин такого становища -- проблема трансакційних витрат. Р. Коуз зазначав, що спосіб використання права залежить від того, хто ним володіє, і від умов контракту, укладеного власником. Якщо ці умови є результатом ринкових трансакцій, то вони сприятимуть найбільш цінному використанню прав, але тільки в разі відрахування витрат на здійснення цих трансакцій. Таким чином, трансакційні витрати відіграють ключову роль у визначенні того, як саме будуть використані права.
Напрями розвитку ринкової інфраструктури, як наслідок зміни відносин і специфікації прав власності, можуть помітно вплинути на зниження трансакційних витрат у процесі розвитку як об'єктів інфраструктури, так і всього процесу відтворення. Ефективність різних форм організації ринків визначається обсягом трансакційних витрат. Тому можна стверджувати, що склад елементів інфраструктури передбачає певний розмір трансакційних витрат і, у свою чергу, зумовлений їх рівнем.
Порівняльний аналіз основних концепцій розвитку ринкової інфраструктури, що сформувалися в західній економічній науці XX ст., дав змогу виділити конструктивні ідеї, що містяться в них і які можна використати в процесі розробки основ концепції ринкової інфраструктури транзитивної економіки:
* створення необхідних економічних умов функціонування товарного обігу і сприятливого економічного клімату з метою розвитку всіх форм підприємницької діяльності, стимулювання ділової активності;
* формування правових і загальноекономічних умов, що забезпечують ефективну взаємодію суб'єктів господарювання у сфері ринкових відносин;
* вибір оптимальних організаційно-правових форм організацій і підприємств, суб'єктів ринкової інфраструктури й інших агентів в економічній сфері;
* вибір ефективних каналів руху товару, що забезпечують оптимальний, з погляду ринкової економіки, розподіл товарної маси;
* раціоналізація транспортно-складських
процесів, матеріальних, фінансових та
інформаційних потоків і розвитку матеріально-технічної
бази торговельно-посередницької, фінансово-кредитної,
Питання до заліку з навчальної дисципліни
«ІНСТИТУЦІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА»
Информация о работе Теоретичні основи інституціональної економіки