Транспортное хозяйство по улучшению уровня обслуживания клиентов

 

      Ячейки, в которых поставлены прочерки, нет смысла заполнять, поскольку эти магазины находятся в разных зонах. Данные таблиц, можно составить оптимальный маршрут движения транспортных средств. При этом надо учитывать, что объем кузова Газели = 9 метрам кубическим, а в ВАЗ 2109 смогут поместиться только самые мелкие заказы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Таким образом наша основная таблица расстояний может быть разбита на три вспомогательных:

      Зона 1: 

 

      Зона 2: 

 

      Зона 3: 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

План  оптимальных маршрутов  выглядит следующим  образом: 
 

 

      Суммарный объем доставляемых грузов:

            в зону1 = 2.4 + 2 + 1.2 + 3 = 8.6

            в зону2 = 0.7 + 2 + 0.2 + 1 = 3.9

            в зону3 = 1.9 + 3 + 1.5 + 2.2 = 8.6 

      Из  полученных данных мы делаем вывод, что  в зоны 1 и 2 отправятся Газели, а в  зону 3 – ВАЗ 2109.

 

Заключение. 

      В данном курсовом проекте было выявлено несколько способов совершенствования управления транспортными потоками в целом и применимо к рассматриваемой  мною фирме – “Капитал-дизайн”. А именно:

      1. Повышение мотивации складского  и транспортного персонала.

      2. Сокращение цикла “заказ-поставка”.

      3. Внедрения принципа зонного деления  и экономии за счет масштабов  перевозки.

      4.  Планирование оптимальных маршрутов. 

      Требования  для  формирования наборов рейсов и маршрутов движения:

• минимальный суммарный пробег всех автомобилей по всем маршрутам,
• максимальная загрузка каждого транспортного средства,
• минимальное использование арендованного транспорта и т.д.

для:

• торговых компаний, доставляющих товары покупателям и партнерам (прямая дистрибуция);
• транспортных и логистических компаний, оказывающих услуги по доставке грузов;
• сервисных компаний или подразделений, обслуживающих оборудование в разных частях города.

Эта система  обеспечивает:

• быстрый расчет эффективного плана доставки, включая расчет загрузки каждого автомобиля и его маршрут;
• сокращение времени планирования рейсов;
• снижение расходов на обслуживание автопарка;
• повышение эффективности использования автотранспорта;
• значительное упрощение задач, стоящих перед диспетчером;
• контроль нецелевого использования автотранспорта;

 

Список  литературы. 

      1. “Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективных систем доставки”/ Роман Сергеевич Беспалов.

      2. “Логистика: учебное пособие”/ Б.А.  Аникин.

      3. “Основы логистики: учебное пособие”/ Л.Б. Миротин и В.И. Сергеев.

      4. “Логистика” /Степанов В.И.

      5. “Математическое моделирование  загрузки транспортных сетей”  /Швецов В.И. и Алиев А.С.

      6. “Управление транспортно-логистическим  бизнесом” /Левиков В.А.

      7. “Логистика. Транспорт и склад  в цепи поставок товаров” /Курганов  В.М.

      8. “Транспортное обслуживание” /Виноградова  С.Н.