Введение

 

      ^{Внутризаводской транспорт является не только средством  перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.}

      ^{Процесс изготовления продукции  на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций.}

 

1. Задачи транспортного хозяйства

     Задачи  транспортного хозяйства  - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

     Рациональная  организация транспортного хозяйства  служит предпосылкой снижения себестоимости  продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

Классификация транспортных средств предприятия приведена в табл. 1.

Таблица 1. Классификация транспортных средств предприятий

 

     Структура транспортной службы предприятия зависит  от особенностей производстваственного  процесса, типа производства и объемов  выпуска продукции.

     Примерная структура транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия  приведена на рис.9.5.

Рис.1. Структура транспортной службы предприятия

 

2.Функции транспортной службы предприятия

Функции транспортной службы предприятия:

     - разработка нормативов, касающихся транспортной службы;

- планирование потребностей всех видов транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

     - планирование ППР транспортных средств;

     - планирование потребности приобретения запчастей;

     - оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

     - обеспечение производстваственных процессов транспортными средми;

     - организация осмотров и ремонта транспортных средств;

     - организация безопасности движения;

     - организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);

     - организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

 

3.Планирование потребности в транспортных средствах

3.1 Определение грузооборота и грузопотоков

     Для эффективного планирования потребности  ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.

     Грузооборот - это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени (или сумма всех грузопотоков предприятия).

     Грузопоток - количество грузов (т, шт, кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

     - видов перемещаемых грузов;

     - пунктов отправления и доставки;

     - расстояний между пунктами;

     - объемов перемещаемых грузов;

     - частоты и регулярности перевозок.

     Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия  и его цехов оформляются в  виде шахматной ведомости (таблицы). В ней показаны все перемещения  грузов, осуществляемые на заводе, что  позволяет определить внешний грузооборот  и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.

Рис. 3. Шахматная ведомость грузопотоков предприятия

     В этой ведомости отражаются все перемещения грузов. По вертикали перечислены цехи - отправители и склады, а по горизонтали в том же порядке указаны цехи-получатели и склады.

     Каждый  цех и склад представлен графой и строкой. Итоги граф показывают общее поступление грузов в данный цех, итоги строк - величину отправления грузов. Сумма итогов граф или строк по всем цехам и складам отражает величину внутренних грузопотоков.

      ^{Расчеты работы транспорта ведутся  преимущественно  по наибольшему суточному грузообороту Q_сут с учетом коэффициента неравномерности К_нер поступления и отправления грузов:} 

      ^{Q_сут =}

, 

      ^{где Q_г – годовой грузооборот; D – число рабочих дней в году. Коэффициент неравномерности перевозок показывает отношение максимально возможного грузооборота к среднерасчетному за определенный период времени (К_нер = 1,1¸3,0).}

3.2 Выбор и расчет транспортных средств

     Количество  транспортных средств рассчитывается как по межцеховым перевозкам, так  и по внутрицеховым и межоперационным  транспортным системам.

     Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях являются:

     - механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;

     - применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);

     - внедрение единой производстваственно-транспортной (комплексной) технологии;

     - специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;

     - организация контейнерных перевозок;

     - внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

      ^{Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода.}

      ^{При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные с применением грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Выбранные средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. В данном случае межцеховой транспорт передает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с минимальными перегрузками.}

      ^{Техническая характеристика выбранных транспортных средств дополняется расчетом их экономической целесообразности с использованием следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования пробега, среднетехнической скорости и др. Выбранный вид транспортных средств должен соответствовать конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений предприятия в установленном ритме при минимальных затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта.}

      ^{Расчет  количества транспортных средств с в общем виде производится исходя из суточного грузооборота Q_сут, грузоподъемности транспортной единицы q, коэффициента использования грузоподъемности К_q и числа рейсов в сутки N_p:} 

      ^{c =}

. 

      ^{Расчет  количества транспортных средств можно  производить исходя из часовой Р_ч или суточной Р_с производительности:} 

      ^{с =}

или с = ,

      ^{где F_н – плановое время работы транспортного средства в сутки.} 

      ^{Число транспортных средств  прерывного (циклического) действия:} 

      ^{w_тр = Q_c / q_тр.е,}

      ^{где Q_с – суточный грузооборот, т; q_тр.е – суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.} 

      ^{Суточная  производительность единицы транспортного  оборудования прямо пропорциональна числу рабочих циклов m_ц и производительности за один цикл q_ц, т.е.} 

      ^{Qc = q_цm_ц; m_ц = F_д.с. / T_ц.т.,}

      ^{где F_д.с – суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин; Т_ц.т – транспортный цикл, мин (в общем случае Т_ц.т = Т_пр + Т_п +Т_р, где Т_пр – время пробега, Т_п – время погрузки и Т_р – время разгрузки).} 

      ^{Тогда w_тр = Q_сТ_ц.т / (F_д.сq_ц).} 

      ^{Число средств непрерывного транспорта, необходимых  для данного грузопотока, например, транспортеров: w_тр.н = Q_ч / q_ч, где Q_ч – часовой грузооборот, т; q_ч – часовая производительность транспортера, т.}

 

3.3 Планирование  и организация  транспортных работ

 

      ^{Планирование  работы транспортного  хозяйства заключается  в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.}