Страхование гражданской отвецтвенности

 

Таким образом, проведя исследование относительно тарифов и условий  предоставления как обязательной так  и добровольной формы страхования  гражданско-правовой ответственности  владельцев автотранспортных средств  следует отметить, что из представленных страховых компаний наиболее выгодным является заключение договора страхования  в страховой компании «Провидна». Данная страховая компания имеет  значительно большой уставный фонд (113 624 140,00 грн), благоприятные условия добровольной формы страхования, а так же наиболее большой перечень льгот.

 

                                2.3 Выводы и предложения

.

Наблюдается значительное повышение  государственного и общественного  интереса к развитию страхования  гражданской ответственности, определению  новых подходов к эффективному использованию  данной отрасли страхования в  социально-экономической политике регулирования рынком.

В настоящее время Украина проводит социальную политику, направленную на формирование социально ориентированной  рыночной экономики. Конституция определяет нашу страну как государство, социально  ориентированное на создание и эффективное  использование специальных рыночных механизмов и условий, обеспечивающих высокое качество жизни и возможности  для развития каждого гражданина.

Необходимо отметить, что обычно темп развития страхования ответственности  гармонизируется с развитием  научно-технического прогресса и  экономики любой страны, подкрепляясь различными законами и нормативными актами. Украина, пусть и медленно, движется по этому пути, модернизируя законодательство и судебную систему. К сожалению, среди страховщиков остается более популярным путь введения новых видов обязательных видов  страхования ответственности, которые  легче осуществлять и, что более  весомо, продвигать на рынке. Намного  более перспективные с учетом долгосрочного планирования добровольные виды страхования ответственности  пока ждут своего часа.

Данная отрасль страхования  имеет большое экономическое  значение для страхователя, пострадавших и государства в целом. Иногда нанесенный ущерб может составлять значительную сумму и в случае отсутствия страховой защиты может  не только поставить под вопрос полное возмещение вреда пострадавшим лицам, но и стабильность положения (финансовую устойчивость) самого страхователя, а  иногда и экономического потенциала государства и социального здоровья нации (например, в случае аварий на опасных объектах, экологических  чрезвычайных событий и катастроф).

Таким образом, можно говорить о  необходимости страхования ответственности  не только как о механизме, гарантирующем  возмещение вреда потерпевшим лицам, но и как о гарантии материальной стабильности предпринимателей любой  организационно-правовой формы, социальном уровне работников страхователя и потерпевших, а следовательно, и всей экономики  страны в целом.

Как известно, страхование ответственности  является важнейшей и устойчиво  развивающейся отраслью страхования  в экономически развитых странах. Этому  способствуют:

- осознание гражданами своих  прав на возмещение вреда (ущерба);

- рост благосостояния населения  и соответственно увеличение  общей суммы платежеспособности  и размеров ущерба;

- увеличение числа факторов, вызывающих  неблагоприятные события и ущерб,  связанных с индустриализацией  общества, развитием техники и  технологий;

- рост неблагоприятных событий  и размера причиненного ущерба (вреда); новые инициативы законодательной  власти;

- возможность широкого толкования  в судопроизводстве категории  ущерба и, как следствие, этого  получение права на возмещение  убытков;

- расширение сферы применения  закона юриспруденцией.

Эти вышеперечисленные факторы  обусловлены высоким уровнем  социальных и экономических гарантий, прав и свобод, которые достигнуты в западных странах в процессе развития их экономики .

Кроме того, в международной практике страхование как форма негосударственного регулирования предпринимательской  деятельности применяется давно. Например, строительные проекты реализуются  только при страховании всех строительных рисков, в том числе и страховании  ответственности проектирующих  и осуществляющих строительство  организаций. На российском рынке этот показатель не превышает 20%, уверяют  эксперты. И если в Москве страхованием охвачено 70 - 80% возводимых строительных объектов, то в отношении регионов едва ли можно говорить о 10 - 15% .

Можно отметить, что на современном  этапе по мере развития рыночной экономики  российское правительство не раз  заявляло о необходимости обеспечения  экономического роста, экономической  и национальной безопасности, благосостояния граждан путем активного применения рыночных механизмов страхования ответственности. Особенно это касается такого универсального механизма, как страхование ответственности  за качество товаров, работ (услуг). Такая  ориентация обусловлена не только необходимостью обеспечения вступления России во ВТО  и выхода на международные рынки, но и тем, что продукции отечественных  предпринимателей все труднее конкурировать  с продукцией зарубежных фирм на внутреннем российском рынке .

В этой связи особое значение приобретает  комплекс государственных мер, которые  необходимо срочно предпринять для  повышения качества экономики рыночными  методами. При этом особое внимание должно быть уделено гармоничному сочетанию  и развитию технического регулирования, комплексной стандартизации, метрологическому обеспечению и сертификации продукции, а также использованию производителями и исполнителями услуг любых отраслей (в том числе оборонного комплекса и высокотехнологичных производств) такого действенного, экономически эффективного и мощного механизма обеспечения конкурентоспособности продукции, как страхование гражданской ответственности за качество продукции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.  ЗАКОН УКРАЇНИ «Про страхування» / Законом України від 4 жовтня 2008 року N 2745-III цей Закон викладено у новій редакції (Із змінами і доповненнями, внесеними Законами України станом від 23 грудня 2004 року N 2288 - IV)  
2.   ЗАКОН УКРАЇНИ «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів «від 1 липня 2007 року N 1961-IV  
3.   Буряковский В.В., Кармазин В.Я., Каламбет С.В., Водолазская О.А.

4.   Інформація про стан і розвиток страхового ринку України за 2008-2012 року //Статистичний бюлетень Держфінпослуг України,  
5.  Шелехов К.В., Бигдаш В.Д.Страхование, МАУП, Киев, 2006  
6.  WWW.LIGA-ZAKON.COM.UA – Законодавча-довідкова система  
7.  HTTP://forINSURER.com - Онлайновая библиотека «Страхование в Украине» 

8. Страхування: Пiдручник / Керiвник  автор, колективу i наук. ред. С.С.  Осадець. - К.: КНЕУ, 2002.-599с.

9. http://lib.tr200.net/v.php?id=189506&sp=1

10. Страхование. Учебник. /Под ред.  С.С.Осадец

11. О.ЗАЛЕТОВ "История "Зеленой  карточки"// Галицкие контракты.Серия  специализированных приложений

12. О.ЗАЛЕТОВ "Тернистий путь  к европейской правовой системе"// Галицкие контракты.Серия специализированных  приложений, октябрь 2011.

13. Постановление КМУ "О порядке  и условиях проведения обязательного  страхования гражданской ответственности  собственников транспортных средств"  от 28.09.08 г. №1175 (с изменениями  и дополнениями от 11.12.08 г. №1501, от

26.01.09 г. №93, от 06.07.10г. №1024, от 04.12.09 г.  №1925, от 31.03.10 г.

№494, от 27.05.2011 г. №842, от 18.08.2011 г. №1276)//Галицкие контракты №

38, 2011

14. А.Зуева., О.Арестархов "Потребитель  боится покупать страховку"

15. http://www.bestreferat.ru/referat-211846.html

16. http://superstudent.com.ua/finansovye-riski-kommercheskogo-banka-na-primere-qdelta-bankaq-diplomna-robota.html

17.http://strahovanie.biz.ua/main/22-strahovanie-finansovyh-riskov.html

 

18. http://forinsurer.com

19. Базилевич В.Д., Базилевич К.С. Страхова справа. - 4-те вид., перероб. і доп. - Київ: Знання, 2005. - 351с.