Анализ оплаты труда при различных формах и системах оплаты труда на ОАО "ВК СРЗ"

3. Сохранность  имущества участка СПС и флота;

4. Совершенствование  работы участка СПС и флота.

В структуру  участка СПС и флота входят:

- капитан  завода, которому подчинены:

-главный  механик флота;

- караванный  капитан;

-электромеханик  ДОКа;

-помощник  механика;

-матрос-моторист;

-шкипер;

-механик  ДОКа.

  Цеха (участки)  обслуживающего производства:

Хозяйственный участок является самостоятельным структурным подразделением  и подчиняется непосредственно директору.      

Основные  задачи:

1) осуществление  благоустройства, озеленения и  уборки территории;

2) контроль  состояния помещений и их своевременный  ремонт;

3) совершенствование  работы хозяйственного участка.

В структуру  хозяйственного участка входят:

- заведующий  хозяйством

- уборщики  служебных и производственных  помещений

- уборщики  территории-садовники.

Служба  материально-технического снабжения и транспорта является самостоятельным структурным подразделением ОАО «Волго-Каспийский СРЗ».

СМТСиТ  подчиняется   непосредственно     зам.  генерального      директора     по подготовке производства.                                                                                  Задачи:

1. Организация  своевременного, планомерного обеспечения  производства и всех служб  ОАО «Волго-Каспийский СРЗ» необходимыми  материально-техническими ресурсами  в строгом соответствии с номенклатурой,  закрепленной за отделом;

2.  Подготовка  и заключение договоров на  поставку материально-технических  ресурсов;

3. Организация  учета и рационального использования  материально-технических ресурсов. Контроль за соблюдением расхода  материалов цехами и службами  предприятия экономного расходования  всех ресурсов;

4. Соблюдение  оптимальных размеров производственных  запасов комплектующих изделий,  ускорения их оборачиваемости,  снижения затрат, связанных с  приобретением, доставкой и хранением  ценностей;

5. Ведение  складского хозяйства в соответствии  с требованиями, предъявляемыми  к складам, правилами хранения  и учета материалов;

6. Организация  бесперебойного транспортного обслуживания  подразделений  предприятия и  предприятия в целом для обеспечения  ритмичной работы по выполнению  планов производства и поставки  при наименьших затратах;

7. Рациональное  использование транспорта при  перевозке грузов. Контроль за  правильностью  оформления  транспортных   документов,  путевых  листов,  а также счетов за произведенные  перевозки.                                                 Структура СМТСиТ включает:

-начальник  службы

-инженер  по комплектации

-инженер  по хранению и комплектации  материальных ресурсов

- заведующий  складом

-инженер  по снабжению

-менеджер

- техник  по диагностике

-механик  гаража

-автослесари  (4 чел)

-автослесарь-водитель

-водители(4 чел.)

-тракторист (3 чел)

-машинист  автомобильного крана. 
 

2.1.3.Анализ  основных экономических  показателей деятельности  предприятия

      Производственная работа любого  предприятия характеризуется основными  технико-экономическими показателями, благодаря которым вырисовывается  картина о результатах хозяйственной  деятельности предприятия. 

                                                                                                         

    Таблица 2

Основные  экономические показатели деятельности

ОАО «Волго-Каспийский судоремонтный завод» за 2007-2009 гг.

 
 

         Продолжение таблицы 2

     Одним из основных показателей, влияющих на финансово-хозяйственную деятельность предприятия является выручка. За 2007-2009гг. выручка от продажи продукции увеличилась на 56646,5 тыс. руб. или на 70,97%. Причиной  увеличения размера выручки явилось привлечение  новых заказчиков и увеличение объемов  ремонта судов  с другими заказчиками в связи с применением гибкой ценовой политики, качественного и своевременного выполнения работ. 

       Полная себестоимость реализованной продукции в 2008г. по сравнению с 2007г. уменьшился на 31883 тыс. руб. или на 44,8%, что позволило увеличить заработную плату работников и повлияло на увеличение прибыли.

    Затраты на 1 рубль реализованной  продукции в 2008г. по сравнению  с 2007г. уменьшились на 0,11 руб.  или на 11,6%, что связано с уменьшением  себестоимости реализованной продукции,  за счет увеличения цен на  энергоносители.

     В 2009г по сравнению с 2007г.  среднесписочная численность ППП  увеличилась на 49 человек или  на 43,7%, за счет привлечения  новых заказчиков и увеличение объемов  ремонта судов  с другими заказчиками в связи с применением гибкой ценовой политики, качественного и своевременного выполнения работ. 

       Прибыль от продажи продукции  в 2009г. по сравнению с 2008г.  данный уменьшился на 13759 тыс. руб. или на 68,6% , это отразилась кризисная ситуация в производстве – увеличения цен на энергоносители,  комплектующие материалы и запасные части.

          Рассчитаем метод цепной постановки (табл. 3), так как этот метод  используется для всех типов  детерминированных моделей и  является базой факторного анализа. 

 Таблица 3

 Метод цепной подстановки

    Выручка от продажи продукции в 2009г. по сравнению с 2008г. увеличился на 13381 тыс. руб. за счет следующих факторов:

   1)увеличение численности работников:

∆ N = 127016,12 – 123072 = +3944,12 тыс. руб.

   2)увеличение выработки:

∆ N = 136452,33 - 127016,12 = +9436,21 тыс. руб.

   Суммарное влияние составит

∆ N = 3944,12 + 9436,21 = 13381 тыс. руб., что равно абсолютному значению.