Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования

Российский  государственный  торгово-экономический  университет

Саратовский институт (филиал) 

Кафедра экономики и менеджмента

КУРСОВАЯ  РАБОТА

ПО ЭКОНОМИКЕ ОТРАСЛИ (ТОРГОВЛИ)

     Тема: Влияние рыночных отношений на развитие инфраструктуры торговли 
 
 

     Выполнила: студентка

     2го курса, ТЭФ

     Причко  Екатерина Дмитриевна

     Зачетная  книжка №ЭСС-09053

     Преподаватель:

     ученая  степень ____________________

     ученое  звание ____________________

     фамилия, инициалы________________ 
 
 
 

САРАТОВ 2010

СОДЕРЖАНИЕ 

 
 

 

      ВВЕДЕНИЕ 

     Характеристику  рынка как совокупности или арены  актов купли-продажи можно раскрыть через структуры современного рынка, систему и инфраструктуру. Становление  и налаживание эффективно функционирующей  системы и инфраструктуры рынка  является важнейшим компонентом  процесса перехода экономики России на рыночные условия хозяйствования.

     Современная экономика развитых стран носит  рыночный характер. Рыночная система  оказалась наиболее эффективной  и гибкой для решения основных экономических проблем. Она формировалась  не одно столетие, приобрела цивилизованные формы и, по всей видимости, будет  определять экономический облик  будущего во всех странах мира.

     Хотя  товарное производство, рынок, конкуренция  существуют очень давно, не следует забывать, что человечество большую часть своей истории прожило без рынка—в царстве натурального хозяйства. В подобной модели хозяйства продукты производятся общиной или семьей для внутрихозяйственного потребления при прямом — командном — распоряжении ресурсами и уравнительном распределении созданного продукта. Однако при всей своей эгалитарности, то есть равенстве отдельных индивидов, натуральное хозяйство было основой бедности, а не богатства, что связано с узостью экономических отношений, отсутствием специализации, ограниченностью производства и капитала.

     Переход от натурального хозяйства к товарному  связан с формированием таких  основных предпосылок, как экономическая  обособленность или автономность товаропроизводителей, возможность или свобода для  каждого экономического субъекта стремиться к обеспечению своих частных  интересов и разделение труда  между товаропроизводителями.

     Историческая  практика показала, что обеспечению  первого условия в наибольшей степени адекватен правовой режим  частной собственности (хотя это не означает, что экономическая самостоятельность производителей не может быть достигнута другим путем). Экономическая обособленность означает, что производитель сам решает, что производить, как производить, для кого производить и что существуют свобода конкурентного поведения, свобода выбора характера и форм хозяйствования в интересах конкретного товаропроизводителя.

     Заключительное  условие связано с развитием  и углублением общественного  разделения труда, в том числе  отношений специализации и кооперации производства. На определенном этапе  развития натурального хозяйства стало  ясно, что любое многочисленное сообщество людей не сможет прожить за счет полного самообеспечения при возрастающих потребностях, поэтому различные группы производителей начинают специализироваться на выпуске одного, какого- либо продукта, предлагая его в обмен на все остальные необходимые ему для жизни. Постепенно такая практика расширяется и приводит к разрушению натурального хозяйства, образованию товарного производства.

     Процессы  преобразования и стратегия вывода экономики страны из кризиса предполагает усиление мер по поддержке предпринимательства, формированию конкурентной рыночной среды, созданию развитой рыночной инфраструктуры. Необходимость соблюдения пропорциональности между становлением рыночных отношений  и инфраструктуры рынка, а также  внутри самой инфраструктурой требует  программно-целевого подхода к развитию и совершенствованию всех ее элементов  с тем, чтобы "тылы" рыночного  хозяйства развивались комплексно. Это, несомненно, является приоритетным направлением в условиях коренного  реформирования экономики России.

     Инфраструктура - неотъемлемая часть рынка, следовательно, ее изучение необходимо для становления  и стабильного развития и функционирования рыночных механизмов, для оптимизации  действия различных законов рынка, обеспечивающих процесс товародвижения, удовлетворяющих потребности населения, регулирующих социальную сферу общества.

     При административно-плановой системе  хозяйствования подход к инфраструктуре сильно отличался от ее понимания  в условиях рыночной экономики. В  централизованной системе продукт  распределялся вне зависимости  от существования институтов, способствующих его продвижению от производителя  к конечному потребителю. При  переходе к рынку предприятиям приходится самостоятельно налаживать хозяйственный  связи, обеспечивающие сбыт их продукции  на рынке. Кроме того, изменилась и  система расчетов между хозяйствующими субъектами рынка, что обусловило появление  финансовых учреждений, являющихся элементами инфраструктуры.

     Изучение  инфраструктуры важно не только в  сфере производства, но касается социальной и культурной жизни общества. С  предоставлением большей свободы  действий гражданам появляются организации, обеспечивающие их самостоятельную  деятельность, исходя из их собственных интересов.

     Переход к рыночным отношениям еще не закончен, многие рыночные механизмы, и законы еще не сформировались, действуют  не в полную силу. Чтобы завершить  этот процесс, прийти к стабильному, урегулированному рынку, необходимо изучать  существующие рыночные институты, историю  их возникновения, выявлять их недостатки, вырабатывать рекомендации по улучшению их функционирования.

     Важным  моментом является изучение зарубежного  опыта. Так как зарождение основ  рынка и его элементов произошло  в странах Европы и Америки. Однако прямое переложение зарубежного  опыта на российскую действительность не допустимо, так как необходимо учитывать российскую специфику, организацию  хозяйствования. Таким образом, необходимо найти оптимальное сочетание  рынка нашей страны и положительных  черт зарубежных рынков.

 

      1. ИНФРАСТРУКТУРА  РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ:  ПОНЯТИЕ И ФУНКЦИИ

 

     Известно, что рынок товаров и услуг  представляет собой единую систему  с определенной иерархией, взаимосвязями  и пропорциями между отдельными секторами экономики. На рынке действуют  общие экономические законы, имеет  место общность главных категорий  рынка, используются приемы и методы маркетинга. Рынок - система, обеспечивающая контакты множества контрагентов, где  совершается огромное количество сделок, предметом купли-продажи которых  являются многочисленные и разнообразные  товары и услуги.

     Границы рынка в самом общем виде охватывают обмен, акты купли-продажи продукции  и услуг, и в массе своей  представляют сложную систему, требующую  затрат труда и соответствующего материально-технического обеспечения. Рынок должен располагать соответствующей  инфраструктурой, от процесса ее функционирования и развития зависит создание конкурентной рыночной среды и активизация  предпринимательской деятельности.

     Таким образом, одной из особенностей современного этапа развития страны является повышение  роли и совершенствование инфраструктуры.

     Рассмотрим  понятие "инфраструктуры".

     В период плановой экономики сложилась  диспропорция между развитием базисных отраслей и инфраструктурой из-за занижения роли инфраструктуры, недостаточных  капиталовложений вследствие понимания  ее как вторичного элемента по отношению  к основному производству.

     При становлении любого типа экономики  главенствующую роль выделяют производству, которые является основой для  развития общества, поэтому первоначальным определяется рассмотрение именно производственной инфраструктуры.

     В начале своего развития до наступления  машинного способа производства, инфраструктура не выделялась в особенную  функцию. В общей неразвитости производства удельный вес инфраструктуры был незначителен.

     В основе развития инфраструктуры лежит  введение машинного способа производства, который вызывает разделение деятельности по производству продуктов на отдельные  обособленные виды труда, т.е. происходит общественное разделение труда, в связи  с чем, происходит развитие инфраструктуры из-за увеличения потребностей отдельных  видов труда. Таким образом, производственная инфраструктура приобретает новое  качество, заключающееся в том, что  она превратилась в развивающиеся  отрасли и виды деятельности. Такими отраслями являются отрасли транспорта и связи. Функцией транспортной отрасли  является осуществление процесса перевозки  товаров, готовых к потреблению  и необходимых для процесса производства. В самостоятельную отрасль выделилась также и отрасль по передаче сообщений, т.е. связь.

     Процесс формирования инфраструктуры в качестве относительно самостоятельной сферы  общественного производства прошел ряд этапов, определяемых крупными вехами в общественном разделении труда.

     Так, отдельные ремесла от земледелия, или второе крупное общественное разделение труда, вызвав появление  городов, объективно способствовало усилению продуктообмена между городом и  деревней, что вело к развитию объектов инфраструктуры. Третье крупное разделение труда в обществе - отделение торговли от земледелия и промышленности - привело  к дальнейшему росту продуктообмена за счет вовлечения в хозяйственный  оборот новых территорий, что в  свою очередь, с необходимостью потребовало  расширения инфраструктурной сферы.

     Термин "инфраструктура" произошел от лат. - "infra" - ниже, под; structura" - строение, расположение. Несмотря на широкое использование термина "инфраструктура" существуют различные трактовки понятия.

     Одна  группа авторов определяет инфраструктуру как всю систему обслуживания, видя функцию инфраструктуры в "предоставлении услуг производству и населению", в "обслуживании производства и населения" (Нуреев Р.М., Еремишин П.Г.).

     Другие  понимают под инфраструктурой только систему производственного обслуживания, видя ее назначение в "создании общих  условий производства", в "обеспечении  деятельности основного производства" (Борисов Е.Ф).

     Известна  и такая точка зрения, согласно которой инфраструктура составляет накопленное материальное богатство, как совокупность объектов и сооружений, "обеспечивающих необходимые материально-технические  условия для успешного функционирования предприятий промышленности, как  часть национального богатства, которая... призвана обеспечить... беспрепятственное поле деятельности" (Бартнев С.А.).

     При рассмотрении вопроса о производственной инфраструктуре важно выделить то, что она не производит какой-либо продукт, лишь создает необходимые условия для его производства.

     Инфраструктурные  элементы экономики являются лишь следствием своеобразной функций, возложенных  экономикой на инфраструктуру. Эти  функции с течением времени изменяются и все более обособляются от функций  основного производства.

     Поэтому в определении производственной инфраструктуры первичным признаком  должны выступать ее функции, состоящие в обеспечении производства.