Понятие и общая характеристика договора аренды транспортных средств

      Содержание 
 

       Введение 
 

      Объективным фактором развития общества является научно-технический прогресс. Один из его результатов - создание и постоянное совершенствование самодвижущихся механических средств перевозки (передвижения) граждан, грузов и багажа. В эксплуатации появляются всё новые виды и типы транспортных средств. И, если в XIX в. таковыми были, главным образом, морские, речные суда и суда внутреннего водного плавания, то в последствии появились и нашли широкое применение воздушные, железнодорожные и автомобильные транспортные средства. Механический транспорт в настоящее время стал значимым, неотъемлемым и распространенным объектом экономического оборота.

      Данный  фактор развития общества, а также  специфика рассматриваемого объекта (как источника повышенной опасности  и сложного технического устройства) гражданских правоотношений, с одной стороны, и существенные изменения в гражданском праве, связанные с утверждением рыночных экономических отношений, и как следствие, высокой степенью востребованности гражданско-правового института аренды, с другой, - выявили исключительную актуальность договора аренды транспортного средства, необходимость его более детального рассмотрения и системного научного исследования.

      Как следствие вышеуказанных причин в Гражданском кодексе Российской Федерации¹ (далее по тексту – ГК РФ) предусмотрен отдельный параграф «Аренда транспортных средств». Однако как показывает практика, не все проблемы, связанные с юридическим нормированием прав и обязанностей сторон в правовом регулировании данных отношений, удалось решить. Прежде всего, из-за того, что в ГК РФ недостаточно полно определен понятийный аппарат. Вызывает сомнение выделение законодателем исключительно только двух подвидов договора аренды транспортных средств в зависимости от наличия или отсутствия полного комплекса услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию при отсутствии общих положений об аренде транспортных средств.

      В соответствии со ст.ст. 641 и 649 ГК РФ особенности аренды отдельных видов транспортных средств могут быть установлены отраслевыми транспортными кодексами и уставами. К сожалению, принимаемые законодателем нормативные правовые акты зачастую не содержат в себе положений, указывающих на специфику аренды того или иного вида транспортных средств, создавая тем самым значительные трудности в соответствующем локальном договорном регулировании отношений сторон. Таким образом, налицо существенная неполнота и недостаточная нормативная разработанность аренды транспортных средств.

      Указанные выше недостатки законодательного регулирования, вызваны, в первую очередь, отсутствием общих комплексных научно-теоретических исследований по данной теме.

      Актуальность  темы данного исследования обусловлена необходимостью совершенствования законодательства в сфере заключения и исполнения договоров аренды транспортных средств.

      Целью исследования является осуществление всестороннего комплексного научного анализа правовых отношений, возникающих в процессе аренды транспортных средств, исследование нормативно-правового регулирования аренды транспортных средств с учетом современного действующего законодательства и практики его применения, выявление имеющихся проблем в рассматриваемой области и разработка рекомендации по совершенствованию соответствующей правовой базы.

      Реализация  поставленной цели обусловила необходимость решения следующих конкретных задач:

      - анализ понятия, признаков и содержания договора аренды транспортных средств;

      - изучение существенных условий договора; отграничение его от смежных договоров; классификация договоров аренды транспортного средства;

      - анализ особенностей правового регулирования договора аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа;

      - изучение проблемных вопросов ответственности сторон по договору аренды транспортного средства.

      Объектом  исследования являются гражданские  правоотношения, складывающиеся в сфере заключения, изменения и прекращения договора аренды транспортных средств.

      Предметом исследования является институт аренды транспортных средств и его роль в гражданском обороте, а также нормы права, регулирующие договор аренды транспортных средств.

      Методологическую  основу исследования составляет теория познания, ее всеобщий метод материалистической диалектики. В качестве общенаучных методов исследования применялись: формально-логический и системный методы научного познания, описание, наблюдение, сравнение, анализ и синтез.

      Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

      Теоретическую основу настоящей работы составили  труды российских исследователей в этой области Брагинского М.И., Витрянского В.В., Вавилина Е.В., Корнийчука Г.А., Калпина А.Г., Калеминой В.В., Рябченко Е.А. и правоприменительная практика.

       1 Понятие и общая характеристика договора аренды транспортных средств 
 

      1.1 Понятие, квалифицирующие признаки и существенные условия договора аренды транспортных средств 

      Договор аренды (фрахтования на время) транспортного  средства - гражданско-правовой договор, по которому арендатору предоставляется  за плату транспортное средство во временное владение и пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания такого рода услуг (ст. 632, 642 ГК РФ).

      ГК РФ различает отдельные виды аренды и аренду отдельных видов имущества. На первый взгляд может показаться, что договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства не представляет собой отдельного вида аренды, а выделяется по признаку особого вида арендуемого имущества - транспортного средства. Однако более внимательное рассмотрение данного договора приводит к выводу о том, что речь идёт об отдельном виде договора аренды со специфическим предметом вытекающего из него обязательства, который не сводится только к арендуемому имуществу.

      Договоры, направленные на передачу имущества (к  каковым относится и договор  аренды), имеют предмет, включающий в себя как минимум два объекта: объект первого рода - действия по передаче имущества: объект второго рода - само передаваемое имущество. Применительно к предмету договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства можно говорить и об объекте третьего рода, а именно о действиях сторон по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации².

      К сожалению, общего нормативного определения  «транспортного средства» в российском законодательстве не содержится. В Таможенном кодексе Российской Федерации³ (далее – ТамК РФ) под ним понимают «…любые морское (речное) судно, судно на воздушной подушке, воздушное судно, автотранспортное средство или единица железнодорожного подвижного состава, которые используются в международных перевозках для платной перевозки лиц либо для платной или бесплатной промышленной или коммерческой перевозки товаров». В Федеральном законе от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения»⁴ указано, что транспортное средство - это «…устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём».

      В Общероссийском классификаторе основных фондов к транспортным средствам  отнесены средства передвижения, предназначенные  для перемещения людей и грузов: железнодорожный подвижной состав; подвижной состав водного транспорта; подвижной состав городского транспорта; средства напольного производственного транспорта, а также транспортные средства прочих видов⁵. К последним могут быть отнесены транспортные средства со специализированными кузовами, назначением которых является транспортировка людей и грузов (например, автоцистерны, молоко-, цементо-, муковозы).

      Автомобили, прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственных бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и подлежат учету как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) или оборудование.

      В научной литературе понятие транспортного средства чаще рассматривалось с точки зрения административной и уголовной ответственности за автотранспортные преступления⁶. Применительно к аренде А.А.Иванов определяет транспортное средство как «…техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, движущееся в пространстве». Там же указанный автор уточняет, что «…транспортное средство, как правило, является сложным техническим устройством и одновременно источником повышенной опасности для окружающих»⁷.

      На  основании имеющихся нормативных  актов можно сделать вывод, что  к транспортными средствам относят свободно перемещающиеся механические устройства, как оборудованные двигателем (автомобили, самолеты, локомотивы, теплоходы, космические корабли и др.), так и необорудованные таковыми (велосипеды, прицепы, баржи, вагоны и др.). Кроме того, выделяются устройства, непосредственно управляемые обслуживающим персоналом (к примеру, автомобили, тепловозы) и управляемые опосредованно, через другое транспортное средство (железнодорожные вагоны, прицепы и др.).

      Учитывая  изложенное, транспортные средства можно  определить как объекты, передвигающиеся самостоятельно или с помощью внешнего движителя, функционально предназначенные и используемые для перемещения людей и/или имущества в пространстве. К транспортным средствам не относят лишенные движителя вещи индивидуального применения, хотя бы и попадающие под установленные признаки (например, хозяйственные сумки на колесах, лыжи, коньки и т.п.), а также объекты конструктивно встроенные в недвижимое имущество (например, лифты в зданиях)⁸.

      К аренде эскалаторов, канатных дорог, лифтов и других подобных объектов, которые также используются для перемещения людей и имущества, учитывая их полную зависимость от недвижимости, в рамках которой они существуют, следует применять не положения о договорах аренды транспортных средств, а правила об аренде зданий и сооружений, как это принято для найма трубопроводов.