Проектирование АТП на 100 автомобилей марки ЛиАЗ 5256

Ф_п – годовой фонд, времени поста, ч.,

Д_раб.г – число рабочих дней в году постов TP,

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч,

h_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,75...0,9),

Р_п – число рабочих на посту: для легковых автомобилей и прицелов – 1 чел., для автобусов – 2, для грузовых автомобилей – 1,5...2,5 чел,

Т_тр.г(п) = Т_тр.г × 0,5 = 29261 × 0,5 = 14630,5 чел.´ч.;

Х_тр = 0,48 ×73441 × 1,3 / (365 × 11,4 × 1 × 0,8 × 2) = 4.

При числе постов TP более 5...6 их специализируют по видам выполняемых работ. При этом распределение постов по их специализации (в процентах от общего числа постов) следующее:

– пост ремонта двигателя и его систем – 20-30;

– пост ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части – 40-50;

– пост контроля и регулировки тормозов – 5-10;

– пост контроля и регулировки углов установки колес – 5-10;

– универсальные посты – 10-20.

При числе постов более 10 допускается выделение постов по замене агрегатов и для шиномонтажных работ.

 

2.1.5  Определение числа постов ожидания

 

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и TP, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию, Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и TP, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания могут не предусматриваться.

Число постов ожидания определяется: перед постами ЕО – исходя из 15…25% часовой пропускной способности постов (линий) ЕО, которая в свою очередь принимается равной 2...3 автомобилям; перед постами ТО-1 – исходя из 10...15% сменной производственной программы; перед постами ТО-2 - исходя из 30...40% сменной производственной программы; перед постами TP – в количестве 20...30% от числа постов ТР.

Т.е. с учетом выше изложенного имеем:

Х_оЕО = (0,15 ¸ 0,25) × N_чЕО;                                  (42)

Х_оЕО =   0,2 × 3 = 1;

X_о1 = (0,1¸ 0,15) × N_c;                                  (43)

X_о1 = 0,125 × 7 = 2;

Х_о2  = (0,3¸ 0,4) × N_2c;                                  (44)

Х_о2  = 0,35 × 2 = 1;

Х_оТР  = (0,2¸ 0,3) × Х_тр;                                           (45)

Х_оТР  = 0,25 × 7 = 1.

 

2.2  Определение потребности в технологическом оборудовании

 

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы), необходимые для обеспечения производственного процесса АТТХ Технологическое оборудование но производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское.

Определяемое расчетом по трудоемкости работ число единиц основного оборудования:

Q_oi  = T_oi / Ф₀ × Р₀ = Т_о / Д_раб.г × Т_см × С × h₀ × Р₀,                                (46)

где T_oi – годовой объем работ по данной группе или виду работ (ЕО, ТО-1, ТО-2, TP), чел-ч,

Ф₀ – годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч,

Р₀ – число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования,

Д_раб.г – число рабочих дней в году,

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч,

С – число рабочих смен,

h₀ – коэффициент использования оборудования по времени, т. е. отношение времени работы оборудования в течение смены к общей продолжительности времени смены.

Q_oЕО = 42084 /(365 × 11,4 × 1 × 0,8 × 1) = 13;

Q_o1 = 19832 /(365 × 11,4 × 1 × 0,8 × 1) = 6;

Q_o2 = 24192 /(365 × 11,4 × 1 × 0,8 × 1) = 8;

Q_oТР = 73441 /(365 × 11,4 × 1 × 0,8 × 1) = 22.

Коэффициент h₀ зависит от рода и назначения оборудования и характера производства. В условиях АТП этот коэффициент в среднем принимается равным 0,75...0,90.

Количество оборудования, которое используется периодически, т. е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка.

Число единиц подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется: числом постов ТО, TP и линий ТО, их специализацией по видам работ, а также предусмотренным в проекте уровнем механизации производственных процессов (использование кран-балок, тельферов и других средств механизации).

 

 

            2.3 Расчет площадей помещений

 

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

 

2.3.1 Расчет площадей зон ТО и TP

 

Площадь зоны ТО или TP определяется по формуле, м²:

F₃  = f_a × X_i × K_п ,                                                                          (47)

где f_a – площадь, занимаемая автобусом ЛиАЗ 5256 в плане (по габаритным размерам): f_a = В × L = 2,5 × 11,4 = 28,5 м²,

X_i – общее число постов (рабочих и ожидания),

К_п – коэффициент плотности расстановки постов.

F_{3 ЕО}  = 30 × (3 + 1) × 6 = 720;

F_{3 1}  = 30 × (5 + 2) × 4 = 840;

F_{3 2}  = 30 × (7 + 1) × 4 = 960;

F_{3 ТР}  = 30 × (7 + 2) × 4 = 960;

F_{3 ТР маляр}   = 30 × (3 + 1) × 6 = 720.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина К_п зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п = 6...7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К_п = 4...5.

В курсовом проекте с  учетом стандартной сетки колонн для зон ЕО и участка малярных работ (12´12, 12´18),  зон ТО-1, ТО-2 и ТР (12´24, 18´24), площадь производственного корпуса составляет:

F_{пр.корп}  = 60 × 96 = 5760 м²

 

2.3.2 Расчет площадей производственных участков

 

Площади участков обычно рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Для этого необходимо знать суммарную площадь горизонтальной проекции оборудования по каждому участку. В отдельных случаях, площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (таблица 5).

 

2.3.3 Расчет площадей складских помещений

 

Для определения площадей складов используют метод расчета по удельной площади складских помещений на 1 млн. км пробега подвижного состава. При этом методе расчета учитывается тип, списочное число и разномарочность подвижного состава.

Площадь склада: 

F_ск = L_г × А_сп × f_у × К_п.с. × К_раз × К_р × 10^-6, м²                                           (48)

где L_г – среднегодовой пробег одного автомобиля, км,

А_сп – списочное число автомобилей,

f_у – удельная площадь данного вида склада на 1млн. км пробега автомобилей, м²,

К_п.с., К_раз, К_р – коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность (в КП значения К_п.с., К_раз, К_р принять равным 1).

F_ск = 45493 × 120 × 1 × 1 × 1 × 10^-6 × f_у = 5,46 × f_у;

 

Расчеты складских помещений сведены в таблицу 6.

 

Таблица 6 – Площади складских помещений

Участки	Число работающих в максимально загруженную смену
	1	2	3
Агрегатный			54
Слесарно-механический			54
Электротехнический	14
Топливный	14
Аккумуляторный	36
Шиномонтажный	27
Вулканизационный	18
Жестяницкий	27
Медницкий	18
Сварочный	18
Кузнечно-рессорный	27
Арматурный	24
Обойный	27

 

 2.3.4 Расчет площади зоны хранении (стоянки) автомобилей

 

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения:

F_х = f_a × А_ст × К_п,                                                                                    (49)

где f_a – площадь, зажимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²,

А_ст – число автомобиле-мест хранения,

К_п – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

F_х = 30 × 120 × 2,7 = 9720 м².

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5…3,0.

 

 

2.3.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

 

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий».

Площади вспомогательных помещений рассчитываем исходя из удельной площади вспомогательных помещений, приходящихся на одного работающего:

F_вcп  = S_уд × 1,2SР_Ш,                                                                         (50)

где S_уд – удельная площадь вспомогательных помещений, приходящихся на одного работающего (в расчетах принять равным 12 м²/чел.).

F_вcп  = 12 × 1,2 × 76 = 1095 м².

С учетом выбранного шага колонн и числа этажей, площади вспомогательных помещений, рассчитанные по формуле 50, могут немного отличать от скорректированных значений.

В данном курсовом проекте с учетом стандартной сетки колонн принимается строительная сетка 12´(6+6+6+6) и число этажей равное четырем. Следовательно, скорректированная величина площадей вспомогательных помещений составит:

F_bcп = 12 × 92 × 1,2 = 1324,8 м².

Корпус вспомогательных помещений представлен на листе КП.206804.190601.65-17.ДО.12.02П

 

          3  Технологическая планировка производственных зон и участков

3.1 Зоны ТО и ТР

 

Технологическая планировка зон и участков представляет собой  план  расстановки  постов, автомобиле-мест ожидания и хранения,  технологического  оборудования,   производствен инвентаря, подъемно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование. Степень проработки и детализации технологической планировки зависит от этапа проектирования.

Для разработки общего объемно-планировочного решения зданий предприятия в  ряде случаев недостаточно иметь  только площади отдельных помещений, рассчитанных по удельным показателям, а необходимо знать геометрические размеры и конфигурацию отдельных зон и участков, что требует укрупненной проработки: их планировочных решений.

Общие требования и план расстановки технологического оборудования зон ТО и ТР. Планировочное решение зон ТО и ТР разрабатывается с учетом требований СНиП.

Для размещения постов мойки  и уборки автомобилей II, III и IV категорий (таблица 7), а также постов ТО и ТР автомобилей в курсовом проекте предусмотрены отдельные производственные помещения.

 

Таблица 7 – Категории автомобилей по габаритным размерам

Категория	Размеры, м
	длина	ширина
I	до 6,0	до 2,0
II	6…8	2…2,5
III	8…11	2,5…2,8
IV	свыше 11,0	свыше 2,8