Проектирование АТП на 100 автомобилей марки ЛиАЗ 5256

,                                                                                       (18)

где – нормативный простой автомобиля в КР (примем = 25),

– число дней, затрачиваемых  на транспортировку автомобиля из АТП  на авторемонтный завод и обратно ( =0,1…0,2 = 4).

К₄ – коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

,                                                                    (19)

где , – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (примем = 0,7, = 1,0),

, – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

К₄ = (0,7 × 60 + 1 × 60) / 100 = 0,85.

η_г =67758,6/224000 = 0,302;

L_г = 365 × 204 × 0,91 = 67758,6 км;

a_т =1098 /(1098 + 103) = 0,91;

Д_э.ц = 224000 / 204 = 1098;

Д_р.ц = 27+0,4 × 224000 × 0,85 / 1000 = 103;

Д_к = 25 + 2 = 27.

 

1.2.4 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год

 

На АТП в соответствии с Положением предусматривается  диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации, диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при TP (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Таким образом, число  Д-1 на весь парк за год: 
ΣN_д-1.г = ΣN_1.д-1 + ΣN_2.д-1 + ΣN_тр.д-1 = ΣN_1.г + ΣN_2.г + 0,1 × ΣN_1.г= 
= l,1 × ΣN_1.г + ΣN_2.г,                                   (20)

где - ΣN_1.д-1, ΣN_2.д-1, ΣN_тр.д-1 - соответственно число автомобилей диагностируемых за год при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.

ΣN_д-1.г = 1,1 × 2100 + 600 = 2910

Число автомобилей, диагностируемых  при TP (ΣN_тр.д-1) согласно опытным данным и нормативам проектирования ОНТП-01-91 принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Исходя из этого число  Д-2 на весь парк за год:

ΣN_д-2.г = ΣN_2.д-2 + ΣN_тр.д-2 = ΣN_2.г + 0,2 × ΣN_2.г = 1,2 × ΣN_2.г,                               (21)

где ΣN_2.д-2, ΣN_тр.д-2- соответственно число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при TP (ΣN_тр.д-2), принято равным 20% от годовой программы ТО-2.

ΣN_д-2.г = 1,2 × 600 = 720

 

1.2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

 

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа:

N_i.c = ΣN_i.г / Д_раб.г,                                   (22)

где ΣN_i.г – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

Д_раб.г – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Результаты расчетов:

N_ео.c = 33400 / 365 = 91;

N_1.c = 2100 / 365 = 5;

N_2.c = 600 / 365 = 2;

N_д1.c = 3492 / 365 = 9,6;

N_д2.c = 864 / 365 = 2,4.

При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число рабочих дней зоны в году принимается с учетом дней работы в неделю. Для ТО-1, ЕО, Д-1 количество рабочих дней принимается в зависимости от числа дней работы автомобилей на линии.

Результаты расчетов по видам ТО и диагностирования сводятся в таблицу 3.

Таблица 3 – Программа по техническому обслуживанию и диаг- 
ностированию автомобилей

 

Марка автомобилей	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		за год	за сутки	за смену
ЛИАЗ	ЕО ТО-1 ТО-2         Д1         Д2	33400 2100 600 3492 864	91 5 2 9 3	91 5 2 9 3

 

 

 

1.3   Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

 

Годовой объем работ  по АТП определяется в человеко-часах  и включает в себя объемы работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию предприятия. На основе этих данных ведется расчет численности рабочих производственных зон и участков.

 

 

            1.3.1  Выбор и корректировка нормативных трудоемкостей

 

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, и ТО-2 производится, исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем работ по ТР определяется, исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

Таким образом, для расчета  годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкости ТО и ТР для подвижного состава АТП.

Трудоемкость ЕО установленная Положением, при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува автомобилей воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания t_ЕО реализуемую путем ручной сборки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражения:

,                                                                       (23)

,                                                                                             (24)                                                                      

где – нормативная трудоемкость ВО, чел. ч,

М – доля работы ЕО, выполняемых  механизированным способом.

Расчетная нормативная  скорректированная трудоемкость ТО-1,

ТО-2 для подвижного состава  проектируемого АТП:

,                                                                                 (25)

где – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

Удельная нормативная  скорректированная трудоемкость ТР:

,                                                          (26)

где – нормативная трудоемкость ТР, чел. - ч.

t_ео = 1 × 1 × 1,05 = 1,05 чел.´ч.

t_ТО-1 = 7,5 ×1×1,05 = 7,87  чел.´ч;

t_ТО-2 = 32 ×1×1,05 = 33,6  чел.´ч.

t_тp = 7 × 1,2 × 1 × 1,2 × 0,85  =  8,57 чел.´ч.

 

 

1.3.2   Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию

 

Объем работ (в человеко-часах) по ЕО, ТО-1, ТО-2 (Т_{ЕО Г}, Т_{1 Г}, Т_{2 Г}) за год определяется произведением числа ТО на скорректированное значение трудоемкости данного вида ТО:

,                                                                              (27)

,                                                                                     (28)

,                                                                                    (29)

где , , – соответственно годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели,

, , – скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2.

Т_ео.г = 334000 × 1,05 = 350700 чел.´ч;

T_lг = 2100 × 7,87 = 16527 чел.´ч;

T_2г = 600 × 33,6 = 20160 чел.´ч.

 

 

1.3.3  Расчет годового объемам  работ по текущему ремонту

 

Годовой объем работ  по ТР (в человеко-часах):

,                                                                   (30)

где – годовой пробег автомобиля, км,

А_сп – списочное число автомобилей,

t_ТР – удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел. ч. на 1000 км пробега.

T_тр.г = 67758,6 ×100 × 8,57 / 1000 = 58069 чел.´ч.

1.3.4  Расчет годового объема  работ по самообслуживанию

 

Согласно положению, кроме работ  по ТО и ТР в АТП выполняются  вспомогательные работы, объем которых  составит 20-30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. В состав вспомогательных работ входят:

• работы по самообслуживанию;
• транспортные;
• перегон автомобилей;
• приемка, выдача материальных ценностей.

Работы по самообслуживанию предприятия выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих  производственных участках.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Т_сам устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ:

,   (31)

где  – объем вспомогательных работ предприятия,

= 20…30%,

 – объем работ по самообслуживанию,

= 40…50%.

Т_сам = (350700 + 16527 + 20160 + 58069) × 25 × 45 / 10000 =

= 5011,3 чел.´ч.

 

1.3.5 Распределение объема работ по обслуживанию и ремонту между производственными зонами и участками

 

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и эксплуатационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.). Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2 и ТР выполняются в общей зоне.

Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняют на отдельных постах.

При ТО-2 возникает необходимость  снятия отдельных приборов и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные. Поэтому выполнение 90-95% объема рабе ТО-2 планируется на постах, а 5-10% на производственных участках.

Для формирования объемов  работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участков, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем, в человеко-часах (таблицы 4 и 5).

Таблица 4 – Распределение  трудоемкости ТО по видам работ, %

 

РАБОТЫ	Т1Г, чел.´ч.	Рт, чел.	Рш, чел.	Т2Г, чел.´ч.	Рт, чел.	Рш, чел.
Диагностические	1586,6	1	1	1451,5	1	1
Крепежные	9717,8	1	1	11854	2	2
Регулировочные	1983,2	1	1	1935,3	1	1
Смазочные, заправочные, очистительные	3966,4	1	1	2419,2	1	1
Электротехнические	991,4	1	1	1693,4	1	1
По обслуживанию системы питания	694,1	1	1	725,7	1	1
Шинные	892	1	1	241,9	1	1
Кузовные	–
ИТОГО:	19831,5	7	7	24191,7	8		8