Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки

Наименование	Кол-во шт	Примечание
1.Установка трибостатического  напыления	1	1200х1100х600
2.Камера напыления	1	800х900х1000
3.Циклон	1
4.Печь нагревательная	1	500х750х1500
5.Верстак	1	1800х800х800
6.Станок шлифовальный	2	Тип Ш34
7.Шкаф для химикатов	1	800х900х1700
8.Стеллаж	1	1200х750х1500

1.19 Организация работ  в отделении по ремонту устройств  отопления, водоснабжения и вентиляции

Отделение предназначено  для промывки, осмотра и ремонта  воздухонагревателей, расширителей, труб отопления и водоснабжения, кранов и баков, рабочих и запасных фильтров, насосов и других узлов и деталей  систем отопления и вентиляции.

Программа ремонта назначается  с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ.

Оборудование отделения  по ремонту устройств отопления, водоснабжения и вентиляции.

Таблица 14. Ведомость оборудования отделения по ремонту устройств  отопления, водоснабжения и вентиляции.

Наименование	Кол-во шт	Примечание
1. Слесарный верстак	2	1800х880х800
2. Пресс для испытания  котлов	1	750х500х1200
3. Сверлильный станок	1	Тип НС – 12А
4. Стенд для испытания  труб	1	2350х1350х1970
5. Моечная машина	1	3000х1500х300
6.Шкаф для хранения  инструмента и деталей	9	800х500х1500
7.Шкаф для хранения  материала	1	1200х800х800

1.20 Организация работ  в полимерном отделении

Отделение предназначено  для изготовления и ремонта вагонных деталей из пластмасс и резины, а также для напыления полимерных материалов на поверхности металлических  деталей вагона.

Программа ремонта назначается  с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ.

Оборудование полимерного  отделения.

Таблица 15. Ведомость оборудования полимерного отделения.

Наименование	Кол-во шт	Примечание
1. Шкаф для нанесения  покрытий на детали	2	1500х600х500
2. Электропечь для нагрева  деталей	2	N = 36кВт
3. Пресс для капронового  литья	2	N = 36кВт
4. Верстак	1	1200х800х800
5. Сушильный шкаф	1	N = 12кВт
6. Электропечь для нормализации	1	N = 30кВт
7. Стол поворотный	1
8. Шкаф для готовых  изделий	1	2000х600х1800

 

1.21 Организация работ  в жестяно-кровельном отделении

В отделении изготавливают  новые кожухи грязевиков, пороги, кожухи систем отопления, фановые и сливные  трубы и другие детали, и узлы из кровельной жести.

Программа ремонта назначается  с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ.

Оборудование отделения  жестяно-кровельного

В отделении используют следующее  оборудование

- верстак;

- вальцы;

- ножницы рычажные;

- кантовочная установка;

- верстак для выполнения  паяльных работ.

1.22 Определение параметров  помещений вагонного пассажирского  депо Ростов с учетом реконструкций

Таблица 16. Свод основных параметров помещений депо.

Наименование отделения	Размеры, м			Площадь М2	Объем М3
	длина	ширина	высота
ВСУ	108	24	10,8	2592	27994
МО	60	24	10,8	1440	15552
Тележечный участок	48	12	7,2	576	4147
Колесно-роликовый участок	60	12	7,2	720	5184
Механическое отделение	30	12	4,2	360	1512
Кузнечное отделение	6	12	4,2	72	302
Слесарно-комплектовочное	6	12	4,2	72	302
Обойное отделение	6	12	4,2	72	302
Отделение резки стекол	6	12	4,2	72	302
Деревообрабатывающее	18	12	4,2	216	907
АКП	24	12	4,2	288	1209
Отделение по ремонту кипятильников	6	12	4,2	72	302
Трафаретная	3	12	4,2	36	151
Жестяно-кровельное	6	12	4,2	72	302
Декоративного напыления	6	12	4,2	72	302
Электросилового оборудования	9	12	4,2	108	454
Полимерное отделение	9	12	4,2	108	454
Инструментальная	9	12	4,2	108	454
Сварочное отделение	9	12	4,2	108	454
Отделение ремонта отопления, водоснабжения, вентиляции	9	12	4,2	108	454
Ремонта электроаппаратуры	9	12	4,2	108	454
Ремонта холодильного оборудования	9	12	4,2	108	454
Ремонта электрических машин	9	12	4,2	108	454
Приточно-сушильное	6	12	4,2	72	302
Генераторное	3	12	4,2	36	151
Зарядное щелочных аккумуляторных батарей	6	12	4,2	72	302
Участок приготовления электролита	6	12	4,2	72	302
Участок ремонта щелочных аккумуляторных батарей	3	12	4,2	36	151
Участок ремонта кислотных  аккумуляторных батарей	3	12	4,2	36	151
КПА	18	12	4,7	216	907
Всего					64398

1.23 Расчет отопления депо

Отопление производственных и служебно-бытовых помещений  производит котельная, расположенная  на территории депо.

Определяем расход тепла  на отопление ВСУ по формуле (20)

Qo = C∙V(tb – tn) , кДЖ/час (20)

где : С- тепловая характеристика помещения, кДЖ/м3∙К∙час

с = 2,5 – для производственных помещений, с = 2 – для вспомогательных  помещений , с = 1,65 – для служебно-бытовых;

V = 43546 м3 – объем ВСУ;

t 16oC – Расчетная внутренняя  температура воздуха;

tH = -15oC – расчетная наружная  температура воздуха.

QВСУ=2,5∙43546∙[16-(-15)] = 3374815 кДж/час.

Расход тепла на обогрев  вагонов рассчитывается по формуле (21)

QB = QBуд ∙ n , кДж/час, (21)

Где QBуд = 756000 кДж/час –  количество тепла, расходуемое на обогрев  одного вагона;

n = 3 – количество обогреваемых  вагонов.

QB = 756000 ∙ 3 = 2268000 кДж/час.

Расход тепла на подогрев наружного воздуха, проникающего через  открытые ворота, определяем по формуле (22)

q = Z ∙ 0,237 ∙ (tB – tH) , кДж/час, (22)

где Z = 15000 м3 – количество проникающего воздуха через открытые ворота в течение 10 минут;

 - тепловая характеристика.

q = 15000∙0,995∙ [16-(-15)] = 462675 кДж/час.

Общее количество тепла, необходимое  для отопления ВСУ составляет

 = 3374815+2268000+462675 = 6105490 кДж/час.

Расход тепла на отопление  остальных производственных и вспомогательных  помещений определяем по формуле (23)

Qвсп = с ∙ Vвсп (tв- tн) , кДж/час,(23)

где Vвсп = 23566 м3 - общий объем  вспомогательных отделений.

Qвсп = 2 ∙ 23566 ∙ [16-(-15)] = 1461092 кДж/час.

Расход тепла на отопление  служебно-бытовых помещений рассчитываем по формуле (24)

Qсл.б. = с∙ Vсл.б. ∙ (tв  – tн), кДж/час,(24)

где Vсл.б. = 6762 м3 – объем  служебно-бытовых помещений.

Qсл.б = 1,65 ∙ 6762 ∙ [16-(-15)] = 345876 кДж/час.

Расход тепла для нагрева  воды душевых определяем по формуле (25)

Qg = 5∙ g ∙ t, кДж/час,(25)

где g = 168 ∙ (15+12) = 4536 кДж/час  – удельный расход тепла на нагрев водопроводной воды для одной  душевой;

5 – количество душевых;

t = 10 температура нагрева  воды.

Qg = 5∙ 4536 ∙ 10 = 226800 кДж/час.

Для моечных машин расход тепла принимаем

Qм = 2520000кДж/час.

Общий расход тепла на нужды  вагонного депо составляет:

Qобщ. = Qвсуоб + Qвсп + Qсл.б. + Qg + Qм = 6105490+1461092+345876+226800+2520000 = 10559258 кДж/час.

Исходя из этого определяем производительность котельной по формуле (26)

 кг/час,(26)

где В = 2755 кДж/град - теплосодержание 1 кг пара;

tк = 90оС – температура  конденсации пара при Р = 5 атм.

Производительность котельной  составляет примерно 4,5 т/час.

Для выбора котла определяем производительность котла по формуле (27)

, м2,(27)

где z = 30 – форсировка котла.

Н = 4400/30 = 147 м2.

Выбираем два котла  марки ДЕ–3–ГМ, мощностью каждый по 3 т/час.

Определим годовую потребность  в топливе по формуле (28)

 т/год,(28)

где gm = 105 кДж/час – суммарный  расход тепла на 1 м3 здания;

Н = 20 – расчетное число  рабочих часов котельной в  сутки;

V = 73020 м3 - объем зданий;

Кусл = 29400 кДж/час – теплотворная способность условного топлива.

 т/год.

1.24 Расчет потребности  депо в электроэнергии

Годовой расчет электроэнергии кВт∙час на ремонт ЦМВ определяется по формуле (29) /7/

, кВт∙час, (29)

где Эi – расчетный расход электроэнергии на ремонт одного вагона i –го типа;

n – количество типов  вагонов;

Ni – годовая программа  ремонта вагонов i-го типа.

Эцмо = 990∙400=396000 кВт∙час;

Эцмк = 1000∙270=270000 кВт∙час;

Эцмм = 980∙40 = 39200 кВт∙час.

Эрв = 396000+270000+39200 = 705200 кВт∙час.

Годовой расход электроэнергии на освещение определяем по формуле (30)

Эосв = Мэл ∙ Тисп ∙  Кэк, кВт∙час,(30)

Где Мэл = 130 кВт – суммарная  мощность осветительных электрических  приемников;

Тисп = 1125 час – годовое  использование максимума осветительной  электронагрузки;

Кэк = 0,9 – коэффициент, учитывающий  экономию энергии

Эосв = 130 ∙ 1125 ∙ 0,9 = 131625 кВт∙час.

Общий расход электроэнергии в депо составляет:

Эд = Эрв + Эосв = 705200+131625 = 836825 кВт∙час.

 

1.25 Расчет потребности  депо в воде

Годовой расчет воды, поступающей  из источников водоснабжения для  производственных и хозяйственных  нужд, определяем по удельным нормам расхода  воды на один отремонтированный вагон.

Определяем годовой расход воды на производственные нужды по формуле (31) /7/

Qпр.вод = краз ∙ qпр  ∙ Nв, м3, (31)

Где краз = 1,4 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход производственной и противопожарного резерва воды на специальные нужды;

qпр =6,8 м3 – удельный  расход производственной воды  на один ремонтируемый вагон;

Nв = 710 – годовая программа  ремонта вагонов.

Qпр.вод = 1,4 ∙ 6,8 ∙ 710 = 6760 м3.

Определяем расход воды на хозяйственные нужды по формуле (32)

Qпит.вод = qпит ∙ Nв  , м3, (32)

Где qпит =2,9 м3 – удельный расход питьевой воды.

Qпит.вод =2,9 ∙ 710 = 2059 м3.

1.26 Расчет потребности  депо в сжатом воздухе

Годовой расход сжатого воздуха  в депо рассчитываем по нормам

удельного расхода его  на один ремонтируемый вагон по формуле (33)

Qд.воз. = qвоз. ∙ Nв ∙  Кпот, м3 ,(33)

 

Где qвоз =480 м3 – удельный расход сжатого воздуха на один ремонтируемый  вагон;

Кпот =1,6 – коэффициент, учитывающий  потери воздуха через неплотности, вследствие износа оборудования.

Qд.воз = 480∙ 710 ∙ 1,6 = 545280 м3.

Потребная для деповских  нужд подача компрессоров Qк определяется по формуле (34)

, м3/мин, (34)

где 60 – число минут  в 1 час;

Fд = 1901 час = действительный  фонд времени работы компрессоров  с учетом сменности;

hк = 0,9 – КПД компрессоров.

м3/мин.

Выбираем компрессор типа 302 ВП-10/8.

Разработаны мероприятия  по усовершенствованию организации  работ по ремонту пассажирских ЦМВ  в вагонном депо Ростов СКЖД. В эти  мероприятия входят реконструкция  блока основных производственных участков и участка по ремонту автосцепок, находящегося в отдельностоящем  здании, а так же оснащение участков и отделений современным оборудованием  в соответствии с прогрессивными технологическими процессами. Произведен энергетический расчет депо.

 

2. КОНТРОЛЬНЫЙ  ПУНКТ АВТОСЦЕПКИ

Участок предназначен для  ремонта автосцепного устройства, поглощающих  аппаратов, тяговых хомутов и  деталей сцепного механизма, проверки и комплектовки автосцепок. Ремонт выполняется в соответствии с  требованиями Инструкций по ремонту  и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог  № ЦВ/0061 /8/.

На вагон автосцепное  устройство устанавливается в соответствии с ГОСТ 3475-81 и требованиям рабочих  чертежей завода-изготовителя. Корпуса  автосцепок должны иметь ограничители вертикального перемещения.

2.1 Организация работ ремонта  автосцепного оборудования в  депо Ростов СКЖД

Ремонт автосцепного оборудования на соответствующем предприятии  осуществляется на нескольких участках:

-  на участке ремонта автосцепки, расположенном в отдельностоящем производственном здании, ремонтируют головки автосцепок;

-  на специализированном участке механического отделения и в сварочном отделении ремонтируют поглощающие аппараты и тяговые хомуты.

Автосцепки с вагона снимают  мостовым краном, а тяговые хомуты с поглощающими аппаратами – специальной  тележкой. После занятия эти узлы направляют на очистку. Головки автосцепки обмывают в универсальной моечной  машине, затем транспортируют на участок  ремонта автосцепки на электрокаре  и складируют на участке накопления.

Краном-балкой 14 автосцепки устанавливают на стенд 1 для разборки. Здесь же приводят контроль корпуса  шаблонами и диагностику магнитопорошковым  и вихретоковым методами. Детали механизма  сцепления наплавляют на верстаки 2, где их осматривают и обмеривают. Исправные детали откладывают для  дальнейшего использования.

При выявлении изгиба хвостовика и измерения зева корпуса автосцепки транспортируют в кузнечное отделение, находящееся в блоке основных участков, где их выправляют. После  этого автосцепки направляются обратно  в участок ремонта автосцепок.

При наличии у деталей  неисправностей, требующих ремонт сваркой  или наплавкой, их направляют в сварочную  кабину. Корпус автосцепки краном-балкой 14 снимают со стенда и устанавливают  в патрон кантователя, детали переносят  в ручную и складывают на стол сварочного поста 18 Изношенные поверхности корпуса  наплавляют полуавтоматом 16 детали ремонтируют  ручной дуговой сваркой.