Капитальный ремонт двухпутного участка железной дороги

 После выполнения основных работ в «окно» с применением машины ВПО-3000, поезда пропускаются со следующей скоростью: один – два поезда после «окна»- 25 км/ч при рельсах Р50 и тяжелое, следующие – 50 км/ч. К концу рабочего дня предупреждение отменяется, и восстанавливается нормальная скорость.

Продолжительность рабочего дня 8 ч. При 40 ч. недели. Время для  обеденного перерыва при производстве основных работ предусматривается  после открытия перегона для движения поездов.

2.2 Условие производства  работ.

Объем основных работ, подлежащих выполнению на 1 км пути, принят:

- замена старых рельсовых  плетей бесстыкового пути инвентарными  рельсами, или разрезка их на  рельсы- 1000 пог.м.;

- очистка щебеночного  балласта от от засорителей- 1000 пог.м.;

- смена рельсо-шпальной  решетки с укладкой инвентарных  рельсов – 1000 пог.м.;

- укладка в путь нового  щебеночного балласта – 600 м³;

- лечение земляного полотна,  и работа на малых мастах  предусматривает затраты труда  в размере 10% от общих затрат  на ремонт пути;

- сборка новых звеньев,  и разборка старых осуществляется  на базе ПМС. Транспортировка  к месту смены осуществляется  четырехосными платформами;

- протяженность мест препятствий для ЩОМ принимается 10 м. на 1 км. пути;

- замена рельсо – шпальной  решетки производится с применением  путеукладочного крана УК -25/9-18;

- установка нормальных  зазоров в стыках производится  при помощи рычажных приборов  ОПМС- 4, одновременно с укладкой  звеньев;

- руководителем работ  является мастер;

- хозяйственный поезд  до закрытия перегона находится  на соседней станции;

- порядок отправления  хозяйственного поезда на перегон  производится в соответствии  с инструкцией ЦП 485/209 – 04

2.3. Объем работ  и затраты труда

Объем работ и затраты  труда на фронт работ в «окно» определяется в типовой технологической  ведомости.

Графы ведомости 1,2, 3,4,5 переписываются без изменения. Графа 3 – количество, то есть объем работ, зависит от длинны фронта работ в «окно», и его надо определить своего конкретного случая.

Графа 3 определяется перемножением  значений графы 3 на объемный коэффициент  К_об.

 

Исключением из общего правила  является работы по подготовке места  зарядки, или разрядки.

 

2.4 Производство  основных работ в «окно»

Проектирование основных работ в «окно» выполняется в  табличной форме.

 Таблица 1 – Численный  состав бригад для выполнения  основных работ в «окно»

 

Наименование работ	Бригады	№ Работ	Число рабочих			Затраты труда, чел-мин.		Продолжительность работ, мин.	Затраты труда машинистов	Численный  состав бригат чел.
			Всего	Машинисты	Мантеры пути	Контроль затрат	Общие затраты
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.Прокладка места для  зарядки ЩОМ-Д ВПО-3000	бр.№7	1	8	-	8	554 428	1055	132	-	бр№10 бр2-8
2.Разработка временного  переездного настила						73				бр3-10
3.Очистка щебня в местах  препятствий ЩОМ-Д	бр№1	2	10	-	10		4142	414	-	бр4-8 бр5-13
4.Оформление закрытия  перегона, снятия напряжения, пробег  машин к месту работ	дорожный мастер	3	1	-	-			14	-	бр6-10 бр7-8
5.Зарядка ЩОМ-Д	4 чел бр №4					155				69 чел
6.Очистка щебня ЩОМ-Д	и 5 машинистов	4	9	5	4	616	906	101	505	и 26 машинистов
7.Разрядка ЩОМ-Д						135
8.Разболчивание стыков  с установкой штырей ОПМС-8	бр№2 и 4 чел. бр№4 и 1 машинист	5 6	13/5	1/1	12/4		980	13 5	75 196
9.Разработка пути путеразборщиком  УК25/9-18	бр№6 и 4 машиниста	7	14	4	10		1682	120	480
10.Планировка щебеночного  слоя планировщиком	машинист	8	1	1	-		64	120	120
11.Укладка пути путеукладчиком  УК 25/9-18	11 чел. бр№5 и 4 машиниста	9	15	4	11		2947	197	788
12.Установка нормальных  стыковых зазоров	бр№5	10	2	-	2		393	197	-
13.Постановка накладок, сболчивание  стыков	бр 2,7 и 2 машиниста	11	18	2	16		3974	220	440
14.Рихтовка пути с постановкой  на ось (50%)	бр №3	12	8	-	8		829	103	-
15.Оборудование изолирующих  стыков	бр №4	13	4	-	4		372	73	-
16.приварка рельсовых   соединителей	3 машиниста и 2 сварщика	14	5	3	2		372	73	-
17.Выгрузка щебня из  ХДВ	2 чел. бр №3 и 2 машиниста	15	4	2	2		948	237	474
18.Выправка пути машиной  ВПО-3000	машинисты	16	7	7	-		419	60	420
19.Выправка пути в месте  зарядки машины ВПО-3000	8 чел. бр№3 и 1 машинист	17	9	1	8		140	15	15
20.Зопотовка и укладка  рельсовых рубок	бр №5 и 1 машинист	18	14	1	13	147	562	40	40
21.Выправка пути в местах  препятствий для машины ВПО-3000, и в месте ее разрядки						415

 

Определяем численный  состав рабочих групп для выполнения работы в «окно».

Номера работ проставляются  в графу 3 сверху  вниз. Далее заполняются  графы 748. Из ведомости затрат труда  выписываются затраты труда для  всех работ в «окно». Число машинистов на машину или механизм- паспортная величина. Поэтому заполняем графу 5, определяем число машинистов на графике  производства работ (основных) в «окно». Для заполнения граф 4 и 9, необходимо определить расчетом. Графы 10 определяется перемножением граф 3 и 5. А затем  производим суммирование по графе 10. В  графу 11 выписываем численный состав бригад для работ в «окно».

До закрытия перегона, 8 монтеров пути бригады №7 приступают к подготовке мест для зарядки машин ЩОМ-Д  и ВПО-3000, и разбирают переездной настил; 10 монтеров пути бригады №1 приступают к очистке щебня в  местах препятствий для работы ЩОМ-Д.

Работы в «окно» выполняются  поточным способом в темпе ведущей  машины УК25/9-18.

Первой на перегон отправляется ЩОМ-Д со специально оборудованным  тепловозом в голове; вторым – путеразборочный  поезд, состоящий из локомотива, четырехосных платформ, образованных роликами, в  том числе одной моторной платформы, и путеразборочного крана УК 25/9-18; третьим-путеукладочный поезд, в голове которого находится путеукладочный кран УК 25/ 9-18, затем четырехосные платформы, запруженные пакетами новых звеньев, в том числе одна моторная платформа  без пакета звеньев, и локомотив; четвертой- выезжает поезд для приварки рельсовых соединителей, в голове дрезины МПТ, и порожняя платформа; пятой-выезжает запруженная  щебнем хоппер-дозаторная вертушка с отдельным  локомотивом для персонала.

После прохода последнего графикового поезда по участку работ  и ограждение места работ сигналами  остановки, 8 монтеров пути бригады  №7 заканчивают подготовку мест для  закладки машины ЩОМ-Д и ВПО-3000, 10 монтеров пути бригады №1 продолжают очистку щебня в местах препятствий  для работы машины ЩОМ-Д.

По прибытии к месту  работ ЩОМ-Д, после снятия напряжения и заземления контактной сети, производятся зарядка машины, очистка щебня, и  разрядка машины. Машину ЩОМ-Д обслуживают 4 монтера пути бригады №4 и 5 машинистов.

По мере продвижения машины ЩОМ-Д и освобождения фронта работ, 12 монтеров пути и 1 машинист, а за тем  и монтеры пути бригады №4 и 1 машинист, разболчивают стыки электрогаичными  ключами. После разболчивания стыков на протяжении, равном длине разборочного поезда, вступает в работу путеразборочный  кран УК 25/9-18.

После снятия звеньев, щебеночный слой планируют трактором с планировщиком, который обслуживает 1 машинист, и  укладывают звенья с железобетонными  шпалами путеукладочным краном УК 25/9-18.Путеукладочный поезд обслуживают 4 машиниста и 13 монтеров пути бригады №5, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры рычажными приборами.

Как только пройдет головная часть путеукладочного поезда, 16 монтеров пути бригат №2,7, и 2 машиниста  уставливают накладки, и сболчивают стыки электрогаячными ключами, а следом 8 монтеров пути бригады  №3 рихтуют путь с постановкой  на ось гидравлическими приборами; 4 монтера пути бригады №4 оборудуют  изолирующие стыки; 2 монтера пути бригады №3 и 2 машиниста выгружают  щебень из хоппердозаторов на концы  шпал, после чего по всему фронту работ производится выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой  и оправкой балластной призмы ВПО-3000, которую обслуживают 7 машинистов.

После окончании вышеуказанных  работ и проверки состояния пути, на всем участке перегон открывают  для движения поездов со скоростью  по месту работ для первых, одного-двух, поездов 15 км/ч, и для последующих  – 50 км/ч, а рабочим предоставляется  обеденный перерыв.

2.5 Производство  основных работ в «окно»

Работы после «окна» выполняется  за время

Т_пр=Т-Т_окна

Т_пр=480-321=159 мин

В зависимости от того, какой машиной очищают загрезненный щебень.

В «окно» применяется ЩОМ-Д.

 

где - затраты труда, основные работы, выполняемые после «окна»;

- количество монтеров  пути, которые вызываются на час  раньше до начала «окна» для  подготовки места зарядки ЩОМ-Д(бр№7-10 ч.);

- численность  монтеров пути, занятых на основных  работах после «окна»;

- продолжительность работ  после «окна».

:

 

где -затраты труда на рихтовку пути;

-численность  бригады на рихтовку.

 

 

- время на рихтовку;

 

 

-затраты труда  на выправку пути;

- численный состав  бригады на выправку;

 

 

 

-время на выправку

 

 

 -затраты труда на засыпку шпальных ящиков, и укладку временного переездного настила;

-численный состав  бригады на засыпку шпальных  ящиков;

 

 

-время на засыпку шпальных ящиков

 

 

где -интервал времени между рихтовкой и засыпкой шпальных ящиков.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3- Схема основных работ после «окна»

2.6 Производство  подготовительных и отделочных  работ.

В начале проектирования численность  монтеров пути поготовительные работы.

 

- численный состав  ПМС без производственной базы, чел;

- затраты труда  на весь объем работ, чел-мин

 

Работы планируются по графику распределения работ  по дням.

Таблица 2 –График распределения  работ по дням цикла.

Наименование работ	Затраты труда чел-мин	Дни цикла				Условные обозначения
		1			2
1	2	3			4	5
А.Подготовительные работы
1)Регулировка зазоров  гидравлическими приборами (50%)	1324
2)Опробование и смазка  стыков болтов	1540
3)Закрепление шпал перед  работой машины ЩОМ-Д забивкой  дополнительных костылей на 15 % шпал	424				8 480
4)Закрепление шпал добивкой 50% костылей	923
5)Срезка обочины земляного полотна	5919	5 480			7 439
Б.Основные работы в «окно»	19413	5969 321
В.Основные работы после  «окна»	9449			63 169
Г.Отделочные работы
1)Рихтовка кривых по  расчету гидравлическими приборами	2876				5 480
2)Частичная выправка пути  с подбивкой шпал ЭШП (35%)	12509				25 480
3)Очистка кюветов	1339				3 480
4)Окраска путевых знаков: больших малых	283 284
5)Разборка переездного  настила	75
6)Подготовка места для  зарядки машины ВПО-3000 с выправкой  прохода машины	412	10 62
7)Вторичная выправка пути  со сплошной подбивкой шпал  машиной ВПО-3000	437	7 62
8)Рихтовка пути: прямых(70%) кривых (30%)	2992 1814		6 159		8 480
9)Укладка временного переездного  настила	137
10)Отделка балластной  призмы	7595				15 480
11)Ремонт переезда	1418				3 480
Всего:	71163	74			74

 

В первой графе в технологической  последовательности перечисляются  все работы, которые следует выполнить  на заданном фронте работ. Работы в  «окно» и после «окна» показываются одной стороной. Графа 2 заполняется  по Ведомости затрат труда. 3 и 4 графы  – это дни цикла. В 5 графе указываются  условные обозначения работ. Жирными  линиями на графике показываются работы. Над каждой такой работой  указывается количество работающих, а под работой - ее продолжительность.

 

2.7 Замена инвентарных  рельсов плетями бесстыкового  пути.

 

Работы по замене инвентарных  рельсов сварными рельсовыми плетями  делятся на подготовительные и основные. Подготовительные работы включают частичную  разборку переездного настила перед  выгрузкой рельсовых плетей, выгрузку плетей и уравнительных рельсов  и рельсовой плети, и установку  предохранительных башмаков по концам каждой плети, или каждой рельсовой нити. Эти работы, как правило, выполняют под прикрытием «окна», предоставленного для производства основных работ по замене путевой решетки на соседнем участке, или перегоне.

Сварные рельсовые нити по специального подвижного состава выгружают  в середину, или одновременно на колею, на протяжение до 4, 8 км. Спецсостав для перевозки рельсовых плетей состоит из 81 двухосной платформы, грузоподъемностью 20 тонн, из которых 76 промежуточных; головная названа  передней платформой, а четыре последние  названы задней, первой предзадней , Разгрузка поезда начинается с  того, что к двум рельсовым плетям за болтовые отверстия прикрепляют  тросы, другие концы которых закрепляют за рельсы действующего пути специальной  действующей скобой. После этого  плети освобождают на передней платформе  от закрепляющего устройства, и начинают выгрузку вытачиванием плетей при движении поезда вперед со скоростью 3-5км/ч. В случаях несовпадения со створами концов плетей, в дальнейшем плети сдвигают разгоночными приборами.

2.8 Производственный  состав ПМС.

В состав ПМС входят две  колонны и два цеха:

Колонны подготовительных и  отдельных работ -61 чел.

Механизированная колонна  производственной базы – 62 чел.

Цех по лечению земляного  полотна -15 чел.

Цех по обслуживанию машин  и механизмов основного производства -35 чел.

Итого: 173 чел.

Определение количества рабочих  по лечению земляного полотна.

 

где - численность цеха по лечению земляного полотна, чел.

-затраты труда  на лечение земляного полотна;

-периодичность предоставления  «окон»

=20*480*

=20*480*1,55=14880

 

2.9 Определение  материалов на 1 км пути.

 

Таблица 4- Определение материалов на 1 км пути.

Наименование материалов	Измеритель	Расход материалов
		на 1 км.	на
1	2	3	4
1)рельсы старогодние	т	129,44	200,63
2)накладки двухголовые  шестидырные	m	3,81	5,90
3)болты с чашками для  6-дырных накладок	m	0,67	1,03
4)шайбы пружинные стыковые  для накладок шестидырных	шт/т	84/0,045	130/0,070
5)подкладки нормальные	т	26,21	40,62
6)клеммы промежуточные	т	4,94	7,65
7)болты клеммные с чашками	т	3,45	5,34
8)шайбы пружинные для  закладных болтов, одновинтовые	шт/т	3,45 7488/0,90	11606/1,39
9)шайбы пружинные двух-винтовые  для клеммных болтов	шт/т	7488/0,37	11606/8,21
10)то же двухвинтовые	т	0,90	1,39
11)закладные болты с  гайками	шт/т	7488/5,3	11606/0,57
12)Шайбы круглые, плоские	шт/т	7488/0,41	11606/0,63
13)прокладки резиновые,  кордонитовые, полиэтиленовые	шт/т	3780	5859
14)подкладки резиновыепод  накладки	шт	3780	5859
15)втулки изолирующие	шт	7560	11718
16)рельсо - смазыватели	шт	0,2	0,31
17)шпалы железобетонные	шт	1872	2901
18)балласт щебеточный	м3	600	930
19)изолирующие детали	комплект	3	6
20)болты клеммные с  чашками специальные	шт	4/1,85	6,2/2,86
21)клеммы специальные	кг	4/2,4	6,2/3,72
22)стыковые соединители  приварные медные	шт	80	124
23)электроды	кг	2,4	3,72