Статистика транспорта жд

Рассмотрим изменение  объема оказанных услуг под влиянием изменения средней себестоимости  перевозок. Данные для расчета приведены  в таблице 10.

Таблица 10 - Исходные данные для расчетов

	Перевезено пассажиров, тыс. чел.		Средняя себестоимость  перевозки, руб.
		2004 год	2008 год	2004 год	2008 год
Пригородное сообщение	6286	9287	445	555
Дальнее сообщение	1525	1371	2900	3284

Определим  влияние  средней  себестоимости  перевозок  на  изменение объема услуг:

I_п.с. = (9287*555 + 1371*3284) / (9287 + 1371) / (6286*445 + 1525*2900) / (6286 + 1525) = 1,60 (160%)

I_ф.с. = (9287*555 + 1371*3284) / (9287 + 1371) / (9287*445 + 1371*2900) / (9287 + 1371) = 1,19 (119%)

I_с.с. = (9287*445 + 1371*2900) / (9287 + 1371) / (6286*445 + 1525*2900) / (6286 + 1525) = 0,82 (82%)

3.6 Корреляционный анализ

Рассмотрим построение линейного регрессионного уравнения  зависимости объемов производства услуг от численности рабочих.

Для построения уравнения  воспользуемся средствами программы MS Excel.

Таблица 13 - построение уравнения  регрессии

Год	Число рабочих, тыс. чел. (xi)	Объем    услуг, млрд. руб. (уi)	х2	у2	ху	y
2004	45	4,763	2025	22,69	214,34	4,85
2005	45,2	4,996	2043,04	24,96	225,82	4,83
2006	40	5,181	1600	26,84	207,24	5,36
2007	38,2	5,544	1459,24	30,74	211,78	5,54
2008	36	5,882	1296	34,60	211,75	5,77
Среднее	40,88	5,2732	1684,66	27,97	214,19	-

 

b = (214,19 – 40,88*5,2732)/(1684,66 – 40,882) = -0,102

a = 5,2732 – (-0,102)*40,88 = 9,44

Получаем следующее  уравнение: y = 9,44 – 0,102*х  

Параметр b меньше 0, следовательно, зависимость объема оказываемых  услуг от численности рабочих  в железнодорожной промышленности обратная. Параметр b (коэффициент регрессии) показывает, что с ростом численности рабочих на 1 ед. объем услуг в среднем уменьшается примерно на 0,102 рубля.

Коэффициент корреляции равен: = -0,93

Значение   коэффициента   корреляции   показывает,   что   связь   между рассматриваемыми признаками обратная, т.е. с увеличением числа рабочих объем услуг уменьшается.

Поскольку абсолютное значение = 0,93, то присутствует высокая теснота  взаимосвязи.    

Коэффициент детерминации: D = r² * 100% = 86,49%

Т.е.  изменение объемов оказываемых  услуг на 86,49 % зависит от изменения численности рабочих.

 

 

 

Заключение

Сегодня железные дороги - один из самых надежных и доступных  видов транспорта. Надежная работа отрасли - необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.                   

Таким образом, проведя  анализ железнодорожной отрасли  Кировской области, можно сделать  вывод, что в целом она работает неэффективно. Численность рабочих  в отрасли постепенно снижается за рассматриваемый период. Структура работников не меняется практически на протяжении всего изучаемого периода, в отрасли не хватает специалистов.

Средний размер заработной платы в отрасли не высок, что  не является стимулом для качественной работы.

При проведении прогноза возможных объемов продукции на следующие три года, можно ожидать увеличение оказываемых услуг. Но зависимость объема услуг от численности рабочих обратная, что является существенным недостатком.

 

 

 

 

Библиографический список

1.  Елисеева И.И. Статистика [текст]: Учебник/ под. ред. проф. И.И. Елисеевой - М: 2004.

2.  Козлов Т.И Статистика  железнодорожного транспорта [текст]: Учебник / Козлов Т.И.-М: 2006

3.  Кировская область  в цифрах [текст]:   краткий статистический  сборник.-мКиров: 2010.-80с

4.  Петроканский   Б.И.,   Владимиров   В.А.   Железнодорожная   статистика [текст]: Учебник/ Петроканский Б.И., Владимиров  В.А. - М.: 2009