Обладнення підприємств торгівлі

Прилавок-вітрина ПВХС-1-0,5 ("Пінгвін-В") використовується в  магазинах з традиційним методом  продажу. З лиця й боків вітрина  закрита подвійним полірованим  склом, а з боку продавця розміщені  троє розсувних скляних дверцят  і робочий стіл. Продукти викладаються у вітрині на шість емальованих лотків.

Прилавок має теплоізольовані  дверцята зі швидкодіючим замком. У  вітрині й прилавку змонтовано по одному випарнику, які підключені до холодильного агрегату ВС-630, який розміщується в правій частині прилавка. Внутрішній охолоджуваний об'єм становить 0,5 м³, температура корисного об'єму — 0—8 °С, площа викладки продуктів — 1,28 м². Живлення подається від мережі трифазного струму напругою 220/380 В. Габаритні розміри становлять 2055х 1180х 1325 мм, маса — 400 кг.

 

 

7. Стандарт ІСО 830 - 1981 "Вантажні контейнери -Термінологія"

 

Вантажний контейнер: предмет транспортного обладнання: 
а) має постійний характер і тому досить міцний, щоб бути придатним для багаторазового використання; 
b) спеціальної конструкції, що дозволяє зручне перевезення вантажів одним або декількома видами транспорту без проміжного розвантаження; 
с) забезпечений пристроями, що дозволяють його швидке перевантаження, зокрема, передачу з одного виду транспорту на інший; 
d) виготовлений таким чином, щоб його було легко завантажувати та розвантажувати; 
e) має внутрішній об'єм 1 м3 або більше. 
Термін "вантажний контейнер" не включає ні транспортних засобів, ні звичайної упаковки. 
Вантажний контейнер ИСО: Вантажний контейнер, який відповідає всім стандартам ИСО на контейнери, існуючих на момент його виготовлення.

 

7.1 Типи контейнерів

 
 
Класифікація 
Типи контейнерів об'єднані в групи: групи поділяються згідно наступних принципів: вид транспорту, вид вантажу, фізичні характеристики контейнера. Тому: 
а) Мається на увазі, що контейнери призначені для використання на всіх видах наземного транспорту – автомобільний, залізничному і морському, якщо не мають інших технічних вимог. Тільки для авіаційних контейнерів зроблені особливі посилання на вид транспорту при класифікації типів контейнерів ИСО. 
b) Основна класифікація зроблена за видами вантажів, для яких контейнер призначається спочатку. 
Універсальні контейнери включають ті, які не були спочатку або спеціально призначені для особливої ​​категорії вантажу. Ця група підрозділяється за конструкцією і / або засобів виконання завантаження (упаковки) і вивантаження. Контейнери для спеціальних вантажів включають призначені для вантажів, чутливих до температури, для рідин і газів, злежуються твердих сипучих вантажів і для особливих категорій, наприклад, автомашин чи худоби. Ця група поділяється за відповідним фізичним характеристикам контейнера, наприклад, здатності підтримувати задану температуру в певних умовах, випробувального тиску і т.д. 
Коди типів контейнерів 
Коди типів контейнерів дані в ИСО 6346. Код типу складається з 2 арабських цифр, перша означає категорію, друга - певні фізичні характеристики або інші властивості. 

Список типів контейнерів. 
Визначення: 
- контейнери універсальні - загальний термін застосовується для будь-якого типу контейнерів, не призначених для перевезення повітряним транспортом і не призначених спочатку для перевезення особливих видів вантажів, наприклад, вантажів, що вимагають регулювання температури, рідин або газів, сухих сипких або таких вантажів, яклегкові автомобілі та худобу. 
- контейнер загального призначення (ІСО 1496/1): контейнер повністю закритий і пиле- водонепроницаємий, що має жорсткий дах, жорсткі бокові стінки, жорсткі торцеві стінки, що має хоча б в одній торцевій стінці двері і призначений для перевезення і зберігання широкої номенклатури вантажів . Найпростішого виду такого контейнера дан код типу 00. Контейнер загального призначення, що має відкривається дах, може використовуватися для такої ж спеціальної мети, як і відкритий зверху контейнер. Такому контейнеру дан код типу 03. 
- контейнер особливого призначення - загальний термін застосовний до всіх універсальним контейнерів, які мають конструктивні особливості, або для полегшення укладання вантажу і вивантаження інакше, ніж через двері в одному торці, або для інших особливих цілей, наприклад, вентиляції. 

 - контейнер закритий вентильований: контейнер закритого типу, аналогічний контейнеру загального застосування, але спеціально призначений для транспортування вантажів, що вимагають природну або примусову вентиляцію. Коди типу для найбільш простих видів цих контейнерів: 
• 10 для транспортування вантажів. вимагають природної вентиляції, 
• 15 контейнерів з примусовою вентиляцією. 
- контейнер відкритий зверху [ИСО 1496/1]: контейнер, схожий у всіх відносинах з контейнером загального призначення, за винятком того, що у нього немає жорсткої даху, але може бути гнучкий розсувний або знімний чохол, зроблений наприклад, збрезенту або пластику, або армованого пластичного матеріалу і зазвичай підтримуваний відкидними або знімними балками даху. Такі контейнери можуть мати відкидні або знімні верхні торцеві поперечні елементи над своїми торцевими дверима. Найпростішого виду контейнерів цього типу дан код 50. 
- контейнер на базі платформи: контейнер, що не має бічних стінок, але він має таке ж підстава, як контейнер-платформа. Цей загальний термін застосовний для будь-якого універсального контейнера, що не має жорстких бокових стінок або замінюючих їх рам, здатних витримувати всі навантаження, які може нести або передавати бокова стінка контейнера загального призначення, і має з цієї причини раму підстави, подібну рамі контейнера-платформи. 

 - контейнер на базі платформи (відкритий збоку) з повною верхньою рамою (ИСО 1496/6 с): контейнер на базі платформи, що має постійну жорстко закріплену конструкцію, що несе подовжню навантаження між торцями даху. 
Термін "навантаження" використовується для позначення статичного чи динамічного зусилля, а не навантаження від вантажу. Контейнерів цього типу присвоєні наступні коди типу; 
• 65 - мають жорсткий дах і жорсткі торцеві стінки; 
• 54 - відкриті зверху, з жорсткими торцевими стінками; 
• 55 - відкриті зверху і відкриті з торців (каркасного типу). 
- контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і жорстко закріпленими торцями (ИСО 1496/6 а): контейнер на базі платформи без постійної жорстко закріпленої подовжньої несучої конструкції між верхніми торцями. Контейнери цього цього типу мають коди 61 і 62. 
- контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і доладними торцями: Контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою, але він має складні торцеві рами з повним поперечним рамним з'єднанням між кутовими стійками . Контейнери цього типа мають коди 63 і 64. 
- контейнер-платформа (ИСО 1496/5): вантажна платформа, взагалі не має верхньої рами, але тієї ж довжини і ширини, що і підстава контейнера даної серії, і обладнана верхніми і нижніми кутовими фітингами, розташованими в плані як і на інших контейнерах серії 1, таким чином, щоб можна було використовувати деякі однакові пристосування для підйому і закріплення. Контейнери-платформи мають код типу 60. 
- контейнери для спеціальних вантажів - загальний термін, який застосовується для позначення контейнерів тих типів, які за конструкцією призначаються для перевезення вантажів особливих категорій.   
- ізотермічний контейнер (ИСО 1496/2): контейнер з ізольованими стінками, дверима, підлогою і дахом, що забезпечують обмеження теплообміну між внутрішнім простором контейнера і зовнішнім середовищем. 

- термоізольований контейнер: ізотермічний контейнер без застосування холодильних і / або опалювальних установок. Контейнери цього типа мають коди 20 і 21. 
- рефрижераторний контейнер з заповнюємим хладоагентом: ізотермічний контейнер, що має в якості хладоагента: 
• лід; 
• сухий лід, з регульованою або нерегульованою сублімацією; 
• зріджені гази, з регульованим або нерегульованим випаровуванням. 
У цьому визначенні мається на увазі, що такий контейнер не вимагає зовнішнього джерела енергії або подачі пального. Рефрижераторні контейнери мають код типу 30. 
- рефрижераторний контейнер з машинним охолодженням: ізотермічний контейнер, що має холодильну установку (механічний компресор, абсорбційну установку і т.д.). Контейнери цього типа мають код 31. 
- опалювальний контейнер: ізотермічний контейнер, що має обігрівальне пристрій. Опалювальні контейнери мають код типу 22. 
- рефрижераторний і опалювальний контейнер: ізотермічний контейнер, який обслуговується холодильним пристроєм (механічним або з заповнюємо хладоагентом) і обігрівальної установкою. Цей тип контейнерів має код 32. 
- контейнер-цистерна (ИСО 1496/3): контейнер включає два основних елементи: цистерну або цистерни і каркас (рамні елементи), що відповідають вимогам міжнародного стандарту ИСО 1496/3. Контейнери цього типа мають коди 70-79. 
- контейнер для сипких вантажів (тимчасове визначення): контейнер, що складається з несучої вантаж конструкції, жорстко закріпленої в каркасі контейнера ИСО серія 1, для перевезення сипучих вантажів без упаковки.  Код типу цих контейнерів - 80 і 81. 
- контейнери для інших видів вантажів: різні типи контейнерів - для перевезення автомобілів, худоби та інші, побудовані, загалом, згідно з вимогами ИСО до контейнерів і призначені тільки або спочатку для перевезення особливих вантажів. Номери коду типу були присвоєні контейнерів для худоби і автомобілів; існують ще резервні номери для інших особливих видів вантажів. 
- контейнери авіаційні. Авіаційні контейнери мають коди 90-99. 

7.2 Характиристики контейнерів

 

Серії  
Три серії контейнерів були вивчені в ИСО. Кожна серія включає в себе контейнери, пов'язані з розмірами між собою, але не з контейнерами інших серій. 
Серія 1 призначена для міжконтинентальних перевезень. 
Серія 2 була призначена для внутрішньоконтинентальних систем, але через постійне зменшення їх застосування, вона не включається більше в міжнародні стандарти. 
Серія 3 була призначена переважно для внутрішньоконтинентальних систем і в майбутньому буде включена в технічний звіт ИСО. 
Коди розмірів контейнерів 
Коди розмірів дані в ІСО 6346. Код розміру складається з 2 арабських цифр. Для контейнерів з номінальною довжиною 3000 мм. Або більше - перша цифра означає довжину, друга висоту і наявність або відсутність паза для Г-образної частини напівпричепа типу - "гусяча шийка". 
Зовнішні розміри 
- номінальні розміри: розміри, не рахуючи допусків, округлені до наступного зручною цифри, за якими можна впізнати контейнер. Вони дані в ISO 668 і зазвичай виражені в англійських заходи. 
- фактичні розміри: максимальні загальні зовнішні розміри (включаючи позитивні допуски, де вони потрібні) довжини, ширини і висоти, вимірювані уздовж зовнішніх кромок контейнера. 
- внутрішні розміри: це розміри максимального (без внутрішніх виступів) прямокутного паралелепіпеда, який можна вписати в контейнер, якщо не враховувати виступаючі всередину частини верхніх кутових фітингів. Якщо не має інших технічних вимог, термін "внутрішні розміри" - синонім терміна "внутрішні розміри без урахування внутрішніх виступів". Деякі вимоги, що регулюють внутрішні розміри, дані в ISO 1894 і в ISO 1496/1 та ISO 1496/2. 
- дверний проріз: цей термін зазвичай зберігають для визначення розмірів отвору дверей (торцевої), тобто розміри висоти і ширини прямокутного паралелепіпеда без внутрішніх виступів, який може увійти в контейнер через отвір даної двері. Мінімальні дверні прорізи встановлені в ISO 1496/1 для деяких контейнерів загального призначення. 
- внутрішній об'єм: обсяг, визначений множенням внутрішніх розмірів, тобто цей твір внутрішніх довжини, ширини і висоти. 

 - максимальна маса брутто (R) - це максимально допустиме поєднання маси тари контейнера та його вантажу, тобто максимальна робоча маса брутто. Маса брутто контейнера є одночасно максимальною масою для транспортування і мінімальною масою для випробувань. Максимальні маси брутто дані в ИСО 668. 
- маса тари (Т) - маса порожнього контейнера, включаючи всю арматуру та прилади, що належать особливого типу контейнера в його нормальному робочому стані, тобто у випадку, рефрижераторного контейнера з машинним охолодженням: до встановлених приладами, і, якщо треба, баком, повністю заправленим пальним. 
- корисне навантаження (Р) - максимально допустима маса корисного вантажу (включаючи пристосування для закріплення вантажу або прокладки, які в його звичайному робочому стані не належать контейнеру), визначена вирахуванням маси тари (Т) з максимальної маси брутто (R). 
- здатність до штабелюванню - здатність контейнера витримувати певну кількість повнонавантажених контейнерів однакової номінальної довжини і маси брутто в умовах прискорення, що виникає в рамах осередків судів, з урахуванням відносних ексцентриситетів між контейнерами відповідно до осередків. 
- здатність до стиснення - здатність контейнера витримувати поздовжні прискорення, які можна очікувати в робочих умовах, коли контейнер закріплений за пристосування на рамі його заснування до транспортного засобу. 
- здатність підлоги витримувати навантаження - у звичайному розумінні термін "навантаження на підлогу" позначає статичну або динамічну навантаження, що викликається корисним навантаженням або колесами обладнання, що використовується для завантаження або розвантаження контейнера. Але в контексті про випробування вантажних контейнерів цей термін використовується для позначення здатності підлоги контейнера витримувати навантаження, що викликаються колесами вантажного устаткування з певними характеристиками. 
- жорсткість - здатність контейнера витримувати встановлені величини поперечних або поздовжніх зусиль, що викликають перекіс, особливо в результаті руху судна. 
- пиле- водонепроницаємість - здатність витримувати встановлені випробування на пилеводонепроніцаемость (стійкість проти впливу погоди). 

 
7.3. Конструкція контейнерів

 
Основні елементи 
- кутові фітинги: деталі, розташовані в кутах контейнера, що забезпечують установку, штабелювання, перевантаження та закріплення контейнера. 
- верхні і нижні торцеві поперечні елементи 
- верхній торцевій поперечний елемент: поперечний рамний елемент нагорі торцевої рами контейнера.  З'єднує верхні кутові фітинги на одному даному торці. Якщо ці елементи встановлені над торцевими дверима, вони зазвичай називаються верхніми дверними балками і в контейнерах, відкритих зверху, вони часто бувають відкидними ("поворотними" або "навісними"). а іноді цілком знімними. Контейнери на базі платформ з окремо стоять (кутовими) стійками не мають верхніх торцевих поперечних балок. 
- нижній торцевій поперечний елемент - це поперечний елемент рами внизу "торцевої рами контейнера, що з'єднує нижні кутові фітинги даного торця. Якщо він встановлений під торцевої дверима, він зазвичай називається" дверний поріг ". 
- верхні і нижні бічні балки. 
- верхня бічна балка - поздовжній елемент рами нагорі бічної стінки контейнера, що з'єднує верхні кутові фітинги даної бічної стінки. У контейнерах на базі платформ, відкритих збоку і зверху, ці поздовжні елементи можуть бути знімними і необов'язково призначені для сприйняття поздовжніх навантажень. У контейнерах відкритих зверху вони можуть використовуватися як опора знімних (або розсувних) балок даху, які в свою чергу служать опорою брезентового або пластикового чохла. 
- нижня бічна балка - поздовжній рамний елемент внизу бічної стінки контейнера, що з'єднує нижні, кутові фітинги даної бічної стінки. 
- кутова стійка - вертикальний елемент рами на будь-якій стороні "торцевої рами" контейнера, що з'єднує верхній і нижній фітинги (і цим утворює "кутову раму"). 
- пол - це частина, що служить опорою для корисного навантаження в контейнері. Він зазвичай зібраний з ряду планок або панелей. У певних категоріях ізотермічних контейнерів частини статі можуть бути спеціально призначені для пропуску повітря (або газу) під вантажем. 
- опора статі - це деталі "рами підстави" контейнера, службовці опорами статі. В універсальних контейнерах вони зазвичай укладаються поперeк. В таких випадках, їх зазвичай називають ще "поперечні елементи" або "проміжні поперечні елементи", тобто поперечні елементи в рамі підстави, проміжні між "нижніми торцевими проміжними елементами" в "торцевої рамі". У контейнерах на базі платформ поперечні планки статі іноді спираються на додаткові поздовжні елементи, в цих випадках їх можна також вважати опорами статі. 
- балки даху - елементи, встановлені поперек даху контейнера і утворюють небудь. частина жорсткої рами даху, або підтримують гнучкі, м'які знімні чохли, - в цьому випадку вони зазвичай знімні або мають розсувну конструкцію для зручності завантаження контейнера зверху. 
- прорізи для вил - армовані прорізи, що йдуть впоперек "рами підстави" контейнера, що проходять крізь нижні бічні балки у встановлених місцях, для проходу вил підйомних пристроїв, що переносять контейнер. 
- зони для підйому захватними лапами - ніші в нижніх бічних балках контейнера, що мають спеціальні характеристики, що дозволяють використання захватних лап для підйому і перенесення контейнера. 
- паз для Г - подібної частини напівпричепа типу "гусяча шийка" - це ніша на одному торці (зазвичай на - передньому торці ") контейнера, призначена для розміщення піднятою частини шасі цього напівпричепа. В деяких типах контейнерів пази для Г - подібної частини є на кожному торці. 
Отвори (двері) 
- отвір - відкрита частина контейнера, закривається знімною або розсувною панеллю, розрахована як несуча конструкція, пилеводонепроніцаемая і досить герметична. 
- торцева двері - навісна несуча панель, розташована на одній торцевій стінці, яка може закривати або відкривати отвір, що має встановлену мінімальну ширину і висоту. 
- бічні двері - навісна несуча панель, розташована в бічній стінці, яка може закривати або відкривати отвір невстановлених розмірів, але, по крайней мере. достатніх для проходу людини. 
- чохли - гнучкі знімні матеріали (шматки брезенту, пластику або матеріалу з просоченням), зазвичай призначені для забезпечення пилеводонепроніцаемого закриття контейнера, відкритого зверху, збоку і / або з торця. 
- отвір вентиляційний - отвір для обміну повітря між внутрішнім об'ємом контейнера і зовнішньої атмосферою. 
- опорні майданчики - ділянки підстави контейнера, спеціально сконструйовані для передачі навантаження частини або всієї маси контейнера на поздовжні елементи транспортного засобу. 
- зони передачі навантаження - зони, в межах яких можуть знаходитися. опорні площадки. 
- підсилюючі накладки - горизонтальні підсилюють пластини, прилеглі до верхніх та / або нижнім кутовим фітингів, для запобігання відповідних частин контейнера від контактних ушкоджень у разі неправильного розташування кріпильних та / або підйомних пристроїв. 
Конструкції

- рама підстави -жорсткий вузол, в якому зазвичай знаходяться такі частини: 
а) 4 нижніх кутових фітинга; 
b) дві нижніх бічних балки; 
с) два нижніх торцевих поперечних елемента; 
d) підлогу та опорні балки підлоги (крім цистерни); 
е) такі факультативні пристосування, як пази для вил, зони для захватних, лап, і / або паз для Г-образної частини напівпричепа типу "гусяча шийка". 
- тип платформи - термін, що застосовується для рам підстав подібних платформ (контейнерів) без бічних стінок, тобто відкритих збоку. 
- торцева рама - вузол на будь-якому кінці контейнера, що складається з двох верхніх і двох нижніх кутових фітингів, двох кутових стійок і верхнього і нижнього поперечних елементів. 
- торцева стінка - торцева панель вантажного контейнера, охоплювана торцевої рамою і прикріплена до неї, але не включає торцевої рами. 
- бокова стінка - бічна панель контейнера, охоплювана верхніми і нижніми боковими балками або кутовими конструкціями, прикріплена до них, але не включає їх. Термін "бокова стінка" не включає складові частини рами, розташовані внизу. 
- дах - жорсткий пилеводонепроніцаемий конструктивний вузол, який утворює верхню площину контейнера, що охоплюється і підтримуваний верхніми торцевими поперечними елементами і верхніми бічними балками. Будучи жорсткими вузлами, дахи в деяких випадках, однак, можуть бути знімними.

 

ДОДАТОК А Ваговимірювальне обладнання

 

 

      

 

 

 

 

                    

 

ДОДАТОК  Б Реєстратори  розрахункових операцій

 

           

 

 

ДОДАТОК  В Торговельні  автомати

 

 

 

ДОДАТОК Г  Холодильне обладнання

                

 

ДОДАТОК  Д  Контейнери

 

 

 

 
Cписок використанної  літератури

 

1. Бизюк В. И. Торгово-технологическое оборудование: Учебник. – М.: Экономика, 1990. – 190 с.
2. Дашков Л. П., Памбухчиянц В. К. Организация, технология и проектирование торговых предприятий: Учебник для студентов высших учебных заведений. –  5-е изд., перероб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003. – 520 с.
3. Егоров В. Ф. Организация торговли. – СПб.: «Питер», 2004. -352 с.
4. http://referatu.net.ua/newreferats/7579/189002
5. Мерчандайзинг: Управление розничными продажами. – М.: Изд-во Жигульского, 2002. – 223с.
6. http://referatu.net.ua/newreferats/7579/188972
7. Мізюк Б. М. Системне управління. – Львів, Видавництво ЛКА, 2004. -388 с.
8. http://www.sta.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=318077&cat_id=45661&showHidden=1