Розробка продуктово-ринкової стратегії підприємства

Розробка продуктово-ринкової стратегії підприємства

курсова робота з маркетингу 
ЗМІСТ

 

 

 

Вступ

Маркетинговою діяльністю на підприємствах, у фірмах, як правило, займаються підрозділи, які здійснюють продаж, рекламу, дослідження, обслуговування споживачів і клієнтів, а також управляючі, що відповідають за певні територіальні ринки  і товарні групи, віце-президент, який здійснює загальне керівництво маркетингом. Вони виконують певні обов'язки, що стосуються маркетингової діяльності – планування, ціноутворення, розподіл, просування товару на ринку, комунікації ринку, реклама тощо.

Часто людину, що керує маркетинговою діяльністю, уявляють як таку, метою якої є лише стимулювання попиту на продукцію фірми. Насправді ж коло її завдань значно ширше. Слід забезпечити такі рівень, час пред'явлення і характер попиту, за яких можливо досягти цілей, що постають перед підприємством, фірмою.

Основною метою курсової роботи є розробка продуктово-ринкової стратегії  ВАТ "Луцький підшипниковий завод" на ринку підшипників.

Об'єктом нашого дослідження є  ВАТ "Луцький підшипниковий завод": Україна, Волинська обл., 43017, м. Луцьк, вул. Боженка, 34.

Предметом нашого дослідження є  маркетингова діяльність підприємства.

Завданнями курсової роботи є:

• систематизація, розширення та закріплення теоретичних знань із маркетингу, застосування їх при вирішенні конкретних економічних проблем;
• розвиток навичок самостійної роботи та опанування методикою маркетингових досліджень при вирішенні питань, визначених в курсовій роботі.

 

Розділ 1. Короткий опис діяльності підприємства

Відкрите акціонерне товариство Луцький  підшипниковий завод (далі “ЛПЗ") було зареєстровано 23 червня 1994 року, знаходиться в корпорації СКФ (Ґетеборг, Швеція). У власності корпорації СКФ знаходиться 94,5 % акцій, а 5,5 % акцій зосереджено у акціонерів підприємства.

В 1994 році організація орендарів  орендного підприємства "Луцький підшипниковий завод" прийняла рішення про його реорганізацію у відкрите акціонерне товариство, яке і було створене згідно наказу ФДМУ №40-АТ від 23 червня 1994 року.

В 1995 році була розроблена та схвалена на зборах акціонерів довгострокова  програма розвитку товариства, яка передбачала подальше розширення номенклатури підшипників, що виробляються, дослідження та пошук нових ринків збуту, зниження витрат, поліпшення якості продукції, поступове вивільнення підприємства від невластивих йому функцій.

В жовтні 1995 року була оголошена додаткова  емісія акцій, в результаті якої в  складі акціонерів з'явився, як портфельний  інвестор, банк "Піктет" (Женева, Швейцарія), що став на той період власником 7,14 % акцій.

На початку 1996 року, в ході конкурсного  відбору, ВАТ "ЛПЗ" було відібрано EC TASIS CLINVEST Consortium Postprivatization Support для надання Товариству післяприватизаційної підтримки. В ході своєї роботи експерти EC TASIS в цілому підтвердили основні стратегічні напрямки роботи підприємства, допомогли уточнити та удосконалити план реструктуризації виробництва.

На початку 1997 року було продано  частину зайвого обладнання, що дало можливість вкласти кошти в модернізацію виробництва, протягом року освоїти 14 нових типів підшипників, майже  на 40 % наростити обсяги продажу підшипників.

В результаті цих дій, обсяги виробництва  продукції в 1997 році збільшилось  на 26,2 % в порівнянні з 1996 роком, а  обсяги реалізації продукції – на 37,6 %.

З метою вивільнення заводу від  невластивих йому функцій в лютому 1997 року було створено чотири дочірніх підприємства на базі цехів: товарів народного споживання, ремонтно-будівельного, механізації та автоматизації, а також соціального комплексу (гуртожитки, комбінат напівфабрикати теплиця, сільське підсобне господарство, торговий центр, автостоянка).

За 1996-1997 рр. чисельність працівників  Товариства було зменшено на 1122 чол. або 27,1 %, тому числі 485 було переведено в  дочірні підприємства, 531 чол. скорочено.

В червні 1997 року німецька фірма "TUV CERT", що є однією з світових фірм, яким дано право проводити сертифікацію систем забезпечення якістю на відповідність їх вимогам міжнародних стандартів серії ІСО 9000, видала сертифікат на систему забезпечення якості Товариства.

В цьому ж році заводом, за підтримки  ФДМУ, було оперативно погоджено в Кабінеті Міністрів України зміни до плану приватизації підприємства. Пакет акцій (28,34), що належав державі, був запропонований для продажу на некомерційному конкурсі.

У вересні 1997 року конкурс був оголошений, його переможцем стала корпорація АВ SKF(Ґетеборг, Швеція), яка запропонувала найкращі умови.

В 1998 році підприємство продовжувало нарощувати обсяги виробництва та реалізації продукції, не збавляючи темпів подальшої  реструктуризації, модернізації технологічного обладнання комп'ютеризації виробничих та управлінських процесів, зменшення питомої ваги бартерних операцій.

Враховуючи необхідність досягнення прибутковості підприємства в лютому 1999 року загальні збори акціонерів прийняли рішення про прискорене проведення реструктуризації підприємства, надання їй кардинального характеру, Кардинальність реструктуризації полягала в тому, що вирішено було практично перебудувати підприємство, зменшивши його територію на 40 %, виробничі площі на 50 %, кількість одиниць обладнання на 570 одиниць, чисельність працюючих більше, ніж на 40 відсотків.

Масштабність такої реструктуризації потребувала вкладення значних  коштів і, відповідно, тимчасового зниження темпів виробництва продукції і  її реалізації.

В 1999 році на базі чотирьох дочірніх підприємств було створено 6 закритих акціонерних товариств, працівникам яких майно було продане за символічну ціну, а на базі транспортного цеху було створено товариство з обмеженою відповідальністю.

В 2000 році була майже завершена  підготовка 20 тис. м² виробничих площ під монтаж виробничі каналів (модулів), придбана та розпочався монтаж третьої ковальської автоматичної лінії, змонтовані й працюють на тимчасових площах три виробничі канали для шліфування кілець, монтується додатково обладнання в автоматно-токарному цеху та складальній дільниці, продовжується комп'ютеризація управлінських і виробничих процесів, на заводі використовується 109 персональних комп'ютерів, більшість яких об'єднані в комп'ютерну мережу.

Продовжується освоєння нових типів  підшипників, на 1.01.01 р. їх кількість складає 68 типів, або на 11,5 % більше, ніж в минулому році. Крім цього з 2000 року на заводі за сприяння СКФ розпочато два нових види діяльності. Це виробництво компонентів підшипників (заготовок кілець підшипників та кілець підшипників після їх токарної обробки), які поставляються на підшипникові заводи СКФ в Німеччині, Польщі, Італії та Бразилії, в минулому році питома вага компонентів в обсягах продаж склала 20,7 %. Також організовано принципово нове для заводу виробництво (складання) ущільнювачів підшипників.

Обладнання одержано із заводу СКФ  по виробництву ущільнювачів в м. Леверкузен (Німеччина), звідти ж надходять  комплектуючі, які допрацьовуються  на дільниці, де поки що зайнято 24 чол. Продукція експортується в Німеччину.

В 2000 році було звільнено та скорочено  з заводу 291 чол. (в основному допоміжні  робітники та ІТП), в тому числі  більше 120 чол. були переведені, з виплатою допомоги в розмірі 3-х середньомісячних зарплат, в створене на базі колективів та майна енергоцехів ТзОВ "Підшипник-Енергоремонт", яке продовжує виконувати свої функції по обслуговуванню енергетичних та електричних обладнання та мереж заводу.

Поряд з цим, для забезпечення росту  обсягів виробництва в 2000 році було прийнято на завод майже 350 тимчасових робітників (більшість – це робітники-відрядники основного виробництва), 120 з яких в кінці 2000 року уже одержали статус постійних працівників.

ВАТ "ЛПЗ" спеціалізується на виробництві роликових конічних та карданних (голчастих) підшипників  та компонентів підшипників (ковальських заготовок кілець підшипників та кілець підшипників після токарної обробки для підшипникових заводів СКФ, а також складання ущільнювачів підшипників).

Продукція заводу експортується в  Росію (найбільший споживач, в т.ч. ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ, УралАЗ), Білорусію (МТЗ, МАЗ), країни далекого зарубіжжя (Польща, Німеччина, Словакія, Італія, Бразилія та інші)

ВАТ "ЛПЗ" є єдиним серед підшипникових  заводів СНД та машинобудівних підприємств  області, який має стратегічного  інвестора, за допомогою якого активно продовжується реструктуризація товариства.

Завдяки фінансовій підтримці інвестора  і співвласника підприємства корпорації АБ СКФ, яка вклала в підприємство 15669000 дол. США інвестиційних коштів на підприємстві поповнились оборотні кошти, проводиться реструктуризація виробництва, модернізація технологічних процесів та їх переоснащення, забезпечено стабільну якість продукції, скоротились витрати енергоресурсів, проведено цілеспрямоване навчання персоналу, розширено ринки збуту продукції.

Бізнес-планом на 2007 рік передбачається ріст обсягів реалізації в цілому майже на 70 %, в тому числі підшипників майже на 40 %, компонентів майже в 2,5 рази. На 46,5 % зросте продуктивність праці, не менш, ніж на 30 % середньомісячний дохід одного працівника.

Діяльність заводу в цілому прогнозується прибутковою. Сума очікуваного прибутку за рік складатиме 5 млн. грн.

Отже, продукція заводу експортується  в Росію (найбільший споживач, в т.ч. ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ, УралАЗ), Білорусію (МТЗ, МАЗ), країни далекого зарубіжжя  (Польща, Німеччина, Словакія, Італія, Бразилія та інші).

ВАТ "ЛПЗ" є єдиним серед підшипникових  заводів СНД та машинобудівних підприємств  області, який має стратегічного  інвестора, за допомогою якого активно  продовжується реструктуризація товариства.

Нестабільність податкового, валютного та митного законодавства, зміни в умовах енергозабезпечення підприємств, які здійснюються державою, нестабільність роботи у споживачів продукції Товариств, особливо на Україні, значна питома вага витрат майбутніх періодів, пов'язаних з розширенням номенклатури підшипників та компонентів підшипників, реструктуризацією та модернізацією виробництва, нестабільна ситуація в Росії, де знаходяться найбільші споживачі продукції, залежність від коливань курсів валюти.

Розділ 2. Опис товару

ВАТ "ЛПЗ" спеціалізується на виробництві роликових конічних та карданних (голчастих) підшипників  та компонентів підшипників (ковальських  заготовок кілець підшипників та кілець підшипників після токарної обробки для підшипникових заводів  СКФ, а також складання ущільнювачів підшипників).

Продукція заводу експортується в  Росію (найбільший споживач, в т.ч. ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ, УралАЗ), Білорусію (МТЗ, МАЗ), країни далекого зарубіжжя (Польща, Німеччина, Словаччина, Італія, Бразилія та інші)

ВАТ "ЛПЗ" є єдиним серед підшипникових заводів СНД та машинобудівних підприємств області, який має стратегічного інвестора, за допомогою якого активно продовжується реструктуризація товариства.

Основними конкурентами ВАТ "ЛПЗ" є російські підшипникові заводи (Москва, Самара, Волзький), заводи в Словаччина (Прешов).

Нестабільність податкового, валютного  та митного законодавства, зміни  в умовах енергозабезпечення підприємств, які здійснюються державою, нестабільність роботи у споживачів продукції Товариств, особливо на Україні, значна питома вага витрат майбутніх періодів, пов'язаних з розширенням номенклатури підшипників та компонентів підшипників, реструктуризацією та модернізацією виробництва, нестабільна ситуація в Росії, де знаходяться найбільші споживачі продукції, залежність від коливань курсів валюти.

 

РІЗНОВИДИ ПІДШИПНИКОВОЇ ПРОДУКЦІЇ

	Радіальні шарикопідшипники Надійні, універсальні і малошумні. Можуть працювати з високими частотами  обертання, прості в монтажі. Однорядні  підшипники є в ущільненому виконанні, змащені на весь термін служби і такі, що не вимагають обслуговування. Однорядні з канавкою для введення кульок і дворядні підшипники придатні для підвищених навантажень.
	Самоустановлювальні шарикопідшипники Нечутливі до перекосів. Також є  в ущільненому виконанні, змащені на весь термін служби і не вимагають обслуговування. Підшипники із закріпними втулками, встановлені в стандартні корпуси SKF, утворюють економічний і надійний підшипниковий вузол.
	Тонкостінні підшипники Легкі підшипники з дуже тонкими  кільцями і, разом з тим, з підвищеною жорсткістю; для компактних конструкцій, що мають великі порожнини. Поставляються підшипники двох основних груп: з метричними розмірами, відповідними особливо легким серіям ІСО, і з дюймовими розмірами при постійному поперечному перетині.
	Циліндричні роликопідшипники Можуть сприймати великі радіальні  навантаження при високій швидкохідності. Однорядні підшипники виконання  ЄС мають оптимізовану внутрішню  геометрію, що забезпечує їх підвищені  радіальну і осьову вантажопідйомності і меншу чутливість до перекосів. Безсепараторні підшипники мають максимальне число роликів і призначені для особливо важких навантажень при помірних частотах обертання.
	Сферичні роликопідшипники Надійні роликові самоустановлювальні  підшипники. Володіють високою працездатністю і довговічністю навіть в тяжких умовах роботи. Підшипники із закріпними або стягнутими втулками, встановлені в стандартні корпуси SKF, утворюють економічний і надійний підшипниковий вузол. Є також в ущільненому виконанні, змащені на весь термін служби і такі, що не вимагають обслуговування.
	Голчаті роликопідшипники Мала висота поперечного перетину дозволяє застосовувати їх в конструкціях з обмеженим радіальним простором. Можуть сприймати великі радіальні  навантаження. Різноманітні виконання, включаючи комбіновані підшипники, які можуть сприймати і радіальні, і осьові навантаження, дозволяють створювати компактні і економічні підшипникові вузли.
	Радіально-упорні шарикопідшипники Призначені для сприйняття комбінованого  навантаження. Однорядні підшипники є в універсальному виконанні для парної установки. Дворядні підшипники є також в ущільненому виконанні. Шарикопідшипники з чотирьохточковим контактом компактні і можуть сприймати осьове навантаження в обох напрямах.
	Упорні циліндрові роликопідшипники Можуть сприймати велике осьове навантаження. Жорсткі і нечутливі  до ударних навантажень. У компактних конструкціях доріжки кочення можуть бути виконані безпосередньо на сполучених деталях.
	Упорні шарикопідшипники Призначені для сприйняття осьового навантаження. Є в одинарному і подвійному виконанні, а також з сферичними підкладними кільцями для компенсації перекосів. Підшипники розбірні і прості в монтажі.
	Конічні роликопідшипники Призначені для важких комбінованих навантажень. Відмінний показник відношення вантажопідйомності до розмірів поперечного перетину забезпечує компактні і економічні виконання підшипникових вузлів. Підшипники TQ-line менш чутливі до перекосів і володіють збільшеною довговічністю при зниженій робочій температурі. Підшипники виконання CL7C мають високу точність і малий момент тертя.
	Упорні сферичні роликопідшипники Надійні упорні роликові самоустановлювальні  підшипники. Мають найвищу осьову вантажопідйомність і в теж час  здатні сприймати радіальні навантаження в межах 55% від діючого осьового навантаження. Володіють високою працездатністю і довговічністю навіть в тяжких умовах роботи. Підшипники розбірні і прості в монтажі.
	Упорні голчаті роликопідшипники Можуть сприймати велике осьове навантаження. Жорсткі і нечутливі до ударних навантажень. Мала висота поперечного перетину дозволяє застосовувати їх в дуже компактних конструкціях. У особливо компактних конструкціях доріжки кочення можуть бути виконані безпосередньо на зв'язаних деталях.
	Опорно-поворотні пристрої Можуть сприймати важкі навантаження і забезпечувати поворотний рух  великогабаритних вузлів машин. Одне або  обидва кільця можуть мати зубчаті  вінці і отвори для кріплення  болтами. Пристрої є інтегральною частиною приводу машин і є економічним рішенням, що дозволяє замінити декілька традиційних підшипників.
	Підшипники ковзання Шарнірні підшипники ковзання забезпечують гойдальні рухи і компенсацію  перекосів при помірних швидкостях і важких навантаженнях. Шарнірні головки  включають шарнірні підшипники і мають внутрішнє або зовнішнє приєднувальне різьблення. Шарнірні підшипники виготовляються з парою тертя сталь-сталь або у виконанні, що не вимагає змазування. Втулки GLYCODUR© – особливо компактні і економічні підшипники ковзання, що не вимагають змазування.
	Підшипники – опорні ролики Виробляються кулькові і роликові. Можуть поставлятися разом з віссю. Готові до монтажу підшипникові вузли  з товстим зовнішнім кільцем. Підшипники бувають з бомбованою зовнішньою поверхнею.