Сутність і зміст виробничого та операційного менеджменту

Дебіторська заборгованість по стану на 1.01.09 р. дорівнює 4498 тис. грн. Кредиторська заборгованість підприємства на 1.01.09 р. дорівнює 7890 тис. грн.

Кредиторська заборгованість більша за дебіторську на 3392 тис. грн.

За минулий 2008 рік отримано прибуток в розмірі 1613 тис. грн.

Рентабельність підприємства – 3,7 %.

Інвестиційні рішення приймаються на основі вибору альтернативних варіантів інвестиційних проектів, які відрізняються видами, обсягами вкладень джерелами фінансування та строками окупності.

Існують різні методи оцінки інвестиційних проектів. Один з них метод, заснований  принципах дисконтування грошових потоків.

Розглянемо інвестиційний проект, яким передбачається модернізація виробництва, у двох варіантах. Реалізація проекту розрахована на три роки, термін експлуатації устаткування - 10 років. Ставка дисконту - 10%.

Таблиця 3.1

                                    Капітальні вкладення за роками

Використовуючи формулу приведення капіталовкладення до початку розрахункового року  і підставляючи в її значення коефіцієнта приведення запишемо:

К пр.к = ,

де Кі - капіталовкладення, передбачені для відповідного року.

Так як відомий період закупки автодеталей (t = 3) можна обчислити значення коефіцієнта приведення (α) для кожного року закупки деталей за формулою:

де Епр - норматив приведення, що дорівнює 0,1; t - (час у роках) усього періоду різночасних капіталовкладень; n- номер відповідного року для якого проводиться приведення.

Для 1 року αt = 1; для 2 року αt = 1,1; для 3 року αt = 1,21.

                                                                                                         Таблиця 3.2

Порівняльна таблиця капіталовкладень

Постачальники, споживачі і конкуренти

ВАТ „Чернігівавтодеталь” має тісні зв’язки з різноманітними постачальниками матеріалів, що комплектують і споживачами своєї продукції. Стабільному і рівномірному постачанню матеріалами і комплектуючими елементами заважає відсутність оборотних коштів у підприємства, а також висока частка товарообмінних операцій ( бартерних ). Основні споживачі матеріалів і комплектуючих знаходяться на території України.

Основні постачальники в Україні:

1. Металу - ВАТ „Дніпроспецсталь”, постачання металу здійснюється через ВАТ „Орбіта”, м. Запоріжжя, шляхом бартерного обміну.

2. Листи, стрічки - ВАТ „Запоріжсталь”.

3. Карданні труби - ЗАТ „Луганський трубний завод”, що є монополістом по виробництву карданної труби в Україні.

4. Гумотехнічні вироби (ГТВ) - ВАТ „Кременчуг-гумотехніка”.

5. Підшипники різноманітних типорозмірів - Луганський, Вінницький, Гниванський, Харківський підшипникові заводи.

6. РТІ  (сальники, манжети, ущільнення) - ВАТ "Деласт" м. Харків.

На даний момент велика кількість матеріалів, а особливо комплектуючих підприємство змушене одержувати за межами України, в основному з Росії, незважаючи на те, що вони дорожче ніж в Україні в середньому на 20-30 %.

Існують дві основні причини закупівлі сировини і матеріалів за межами України:

1. Відсутність виробництва матеріалів і комплектуючих в Україні.

2. Відсутність оборотних коштів у підприємства.

Основним постачальником матеріалів і комплектуючих за межами України є ВАТ "ГАЗ". З ВАТ "ГАЗ" підприємство протягом чотирьох років укладає бартерну угоду у середньому на 5 млн. доларів у рік. У виді того, що ВАТ "ГАЗ" не має достатньо коштів і не може розрахуватися з ВАТ "Чернігівавтодеталь" коштами, розрахунок (частково) здійснюється шляхом бартерного обміну або взаємозаліком з іншими постачальниками ВАТ "Чернігівавтодеталь" на території Росії.

Основні постачальники в Росії :

1. ВАТ "Філіт" м. Москва - карданна труба різноманітних типорозмірів.

2. ВАТ "Червона Етна" - деталі автонормалі (пружини, гайки, шплінти, шайби й ін.), сталева і латунна стрічки.

3. ВАТ "ГАЗ" (калібруючо-заготівельний цех) - холоднотянута сталь різноманітних розмірів і марок, в основному та, що не виробляється на підприємствах України.

4. Підшипниковий завод м. Москва - підшипник і основне виробництво (карданний вал ГАЗ-53 і ГАЗ-24).

5. Підшипниковий завод м. Ростов-на-Дону - підшипники на легкові карданні вали.

Основні споживачі. Юридично вийшовши з об’єднання "ГАЗ" і набувши самостійність, завод зберіг добрі стосунки зі своїм основним споживачем - більш 53 % продукції по старому йде на складальний конвеєр у Нижній Новгород. У 2008 році було поставлено на ВАТ "ГАЗ" продукції на суму 13187 тис. грн.

Другою країною, із країн СНД, по споживанню продукції ВАТ "Чернігівавтодеталь" є республіка Білорусія - 6 % від загальної реалізації за 2008 р. (1462 т. грн.).

Значні споживачі на території України:

1. ВАТ "Кимерія" м. Київ.

2. ВАТ "Кермет" м.Київ.

3. ВАТ "КримавтоГАЗсервіс" м.Семфірополь.

4. ВАТ "Тріумф" м.Чернігів.

Споживачі республіки Білорусія:

1. ВАТ "Ньюфалет".

2. ВАТ "Телипформ".

Споживачі дальнього зарубіжжя:

1. Фірма "IFA" - Німеччина.

2. Фірма "Грант-Словакія" - Словаччина.

3. Фірма "САК-М" - Болгарія.

Основні конкуренти ВАТ "Чернігівавтодеталь" :

1. ВАТ "Лозовський ковальсько-механічний завод" (Україна) спеціалізується на виробництві гарячих штамповок, вузлів,  мостів до тракторів Т-150, ДТ-75, карданних передач до колісних і гусеничних тракторів, автонавантажувачам, автокранам, а також до інших сільгоспмашин і спецтехніки.

2. ВАТ "Автозапчасть" (м. Житомир, Україна) - робить автозапчастини до автомобілів вітчизняного виробництва, складає конкуренцію по ремкомплектах і наконечникам до автомобілів "Нива" і "УАЗ".

3. "Херсонський завод карданних валів" (Україна) - спеціалізується по виробництву карданних валів і сільгоспшарнірів до сільськогосподарської техніки, автомобілям "МАЗ", "КамАЗ", ГАЗ-53,  ГАЗ-24, "Москвич-412".

4. ВАТ "Белкард" (м. Гродно, Білорусія) - це підприємство оснащене, на сьогоднішній день, високопродуктивним устаткуванням, що металозабезпечує, рівень механізації основного виробництва складає 81 %, вантажно-розвантажувальних робіт - 84,5%.    В даний час на заводі випускають карданні вали до автомобілів:

- "МАЗ", "БелАЗ", "КамАЗ", "Урал", "КАЗ", "ЗІЛ", практично всіх моделей сімейства "ГАЗ", "УАЗ", "ВАЗ";

- для автобусів "ЛАЗ", ЛіАЗ", "Ікарус", "РАФ", "Газель";

- для сільськогосподарської техніки;

- для трамваїв, тракторів, залізничних і пасажирських вагонів.

5. "Арзамаський машинобудівний завод" (м. Арзамас, Росія) - робить різноманітні автозапчастини до автомобілів вітчизняного виробництва, а також до військової техніки. На універсальному устаткуванні виготовляє карданні вали до автомобілів "ГАЗ".

Висока прибутковість торгівлі запасними частинами сприяє гострій конкуренції, особливо в торгівлі запасними частинами до легкових автомобілів. Закордонні фірми звичайно враховують конкурентні якості деталей і вузлів при установленні своїх. Не конкуруючими запасними частинами називають також такі деталі і вузли, постачальниками яких можуть бути тільки виготовлювачі машин і їхні підприємства. Конструкція або якість цих вузлів і деталей не дозволяє імітаторам виготовляти їх із достатньо низькою собівартістю, щоб конкурувати [29].

3.2. Визначення економічної ефективності запасами

Суть організаційного заходу – довантажити вільні виробничі потужності.

Річний економічний ефект при випуску однорідної продукції розраховується за формулою:

Ер = (С1 - С2) × Вz - En × Втод,

Де С1, С2 - собівартість одиниці продукції;

Вz  - річний обсяг випуску;

Втод-одночасні витрати;

Еn - коефіцієнт порівняльної економічної ефективності = 0,15.

Для розрахунку економічного ефекту та порівняння оберемо собівартість одиниці продукції  у конкурентів - 12,5грн.

Ер = (17,2 - 16,5) × 600000 - 56000,0 × 0,15 = 420000 - 364000,0 = 56000,0 грн.

В умовах ринкової економіки завдяки конкуренції між виробниками на підприємстві встановлюється певний рівень витрат матеріальних ресурсів, кий є необхідним і має тенденцію до зниження.

Відповідно до номенклатури, затвердженої головою правління, виробів підлягаючих освоєнню і випуску в 2009 році технічними службами разом із цехами - інструментальним, термічним і МСП завершені роботи з підготовки виробництва й налагоджений випуск нових виробів:

1. Складання автомобілів сімейства "Газель" (9 типорозмірів).

2. Вісь передня в зборі ГАЗ-3307.

Вузли розсипом:

а) балка 53-2001010;

б) кулак 53-3001012-13;

в) тяга подовжня в зборі 3307-3003010;

г) тяга поперечна в зборі 53-33052;

д) наконечник в зборі 3307-3414056-57.

3. Вісь передня в зборі ГАЗ-3302:

Вузли і деталі розсипом:

а) кулак поворотний;

б) барабан гальмівний 3303-3502070.

4. Диск зчеплення ГАЗ-53.

У 2008 році планується  освоїти випуск;

1)     шворінь, чіп, тяга подовжня в зборі із шарнірами до ГАЗель;

2)   карданний вал до ГАЗ-3309, ГАЗ-3308;

3)   муфти плунжерні і фрикційні;

4)   76 найменувань карданних валів до с.-г. машин;

5)   складання автомобілів  п’ятьох модифікацій в тому числі ГАЗ-3110 і ГАЗель з дизельним двигуном "Штайер";

6) наконечники до автомобіля ВАЗ 2108;

7) складання автомобілів сімейства "Соболь".

Третя частина загального об’єму товарної продукції – обсяги по збиранню автомобілів  та мікроавтобусів.

Це рентабельне і низько витратне  виробництво.

Понад планово реалізовано в 2008 році  товарної продукції на 751 тис. грн. за рахунок постачань продукції на ГАЗ і в Німеччину. Негативним моментом реалізації є те, що бартер займає 72% загального обсягу реалізації транспортного цеху.