Роль и значение организационно-распорядительных методов управления организацией

23

 

2. Анализ административных методов управления в КУП «Горэлектротранспорт»

 

2.1 Организационно-экономическая  характеристика предприятия КУП  «Горэлектротранспорт»

Гомельское троллейбусное  управление было основано в 1962 году. В 1993 году Гомельское троллейбусное управление переименовано в Гомельское предприятие «Горэлектротранспорт», а в 2000 году – в коммунальное унитарное предприятие «Горэлектротранспорт» в составе производственного объединения жилищно – коммунального хозяйства Гомельского горисполкома.

В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 12 января 2005 г. №28 «О внесении изменения  и дополнения в постановления  Совета Министров Республики Беларусь от 24 октября 2001 г. №1529 и от 31 октября 2001 г. №1588» государственное регулирование  и управление городским электрическим  транспортом передано Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Функции оперативного управления предприятием, остаются за КПУП «Гомельское городское ЖКХ».

Форма собственности государственная, имущество находится в коммунальной собственности г. Гомеля, право владения, пользования и распоряжения имуществом принадлежит Гомельскому городскому Совету депутатов в лице Гомельского  городского исполнительного комитета. Имущество предприятия принадлежит  ему на праве хозяйственного ведения.

Основным видом деятельности предприятия является внутригородская  перевозка пассажиров троллейбусами. Плановое задание по объемам выполнения транспортной работы устанавливается  городским исполнительным комитетом.

В настоящее время Куп  «Горэлектротранспорт» состоит из двух депо общей вместимостью 225 машино – мест с технологическим оборудованием, энергослужбы, автотранспортного цеха с заправочной станцией, ремонтно – строительного цеха, адмнистративно – управленческого аппарата. Социальная сфера предприятия представлена двумя общежитиями и двумя столовыми третьей наценочной категории, учебным центром и здравпунктом.

Стоимость проезда в городском  транспорте устанавливается решением Гомельского областного исполнительного  комитета. В связи с наличием фиксированных  тарифов, различных видов льгот на проезд в городском транспорте из средств городского бюджета производится финансирование части затрат от эксплуатационной деятельности. Из средств областного бюджета предприятию выделяются средства на обновление и восстановление подвижного состава и контактно – кабельной сети.

По состоянию на 01.01.2012 года предприятие имеет на балансе 237 троллейбусов, из них 3 учебных и 234 пассажирских.

Протяженность контактной питающей сети в однопутном направлении (в  два провода) составляет 146,4 км, общая  мощность тяговых подстанций на конец  квартала – 34252 кВт. Количество тяговых  подстанций – 19 единиц, из которых 18 на телеуправлении. Протяженность питающей сети постоянного тока – 83,6 км.

Количество подвижного состава  автотранспортного участка составляет 45 единицы, в том числе – 40 автомобилей, 2 погрузчика, 1 экскаватор, 1 автокран, 1 трактор.

Перевозка пассажиров производится на 22 городских троллейбусных маршрутах. В рабочие дни в час «пик» на линию выходит 175 троллейбусов, в субботние и воскресные – 105 троллейбусов. Ежедневно предприятие перевозит до 262,0 тыс. пассажиров.

Также предприятие оказывает  следующие услуги организациями  и населению:

• перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом;
• изготовление столярных и металлоизделий;

 

25

• размещение и прокат рекламы в салонах и на бортах троллейбусов, на опорах контактной сети;
• мойка автотранспорта;
• проведение электротехнических испытаний кабелей, инструментов;
• сдача в аренду помещений;
• проживание в общежитиях;
• общественное питание и розничная торговля;
• проведение медицинского освидетельствования.

Для более полной характеристики деятельности КУП «Горэлектротранспорт» представлена аналитическая таблица 1, на основании которой проведен анализ основных финансово-экономических показателей предприятия за 2010-2011 гг.

Таблица 2.1. Основные показатели деятельности КУП «Горэлектротранспорт»

Показатели	Год		Отклонение (+,-)	Темп роста,%
	2010	2011
1	3	4	5	6
1.Среднесписочная численность, чел	1317	1252	-65	95,1
2. Доходы – всего, млн.р:	30056	35126	5070	116,9
2.1.В том числе от  перевозки пассажиров	26188	32485	6297	124,0
3. Налоги, сборы, платежи из выручки от выполнения работ, оказания услуг, млн.р	582	341	-241	58,6
3.Субсидии из бюджета  на возмещение убытков	7477	16364	834	218,8
4. Расходы - всего:	44480	57841	13361	130,0
4.1.в т.ч. расходы на перевозку пассажиров, млн.р	41442	55626	14184	134,2

Продолжение

5.Убытки от реализации  работ и оказания услуг, млн.р	-7529	-6693	-836	88,9
5.1. в т.ч. убытки от перевозки пассажиров с учетом дотации из бюджета, млн.р	-7776	-6777	-999	87,2
6. Прибыль+, убыток – отчетного  года, млн.р	2	5	3
7.Рентабельность оказанных  услуг,%	-16,9	-11,6	-5,3	Х
8.Объем платных услуг- в действующих ценах, млн.р	25782,0	32710,9	6928,9	126,9
8.1.в том числе бытовых  услуг – в действующих ценах, млн.р	79,1	46,0	33,2	58,1
9.Среднемесячная заработная  плата, руб	1036244	1345940	309696	129,9
10.Производительность труда  одного работающего, в том числе  работника основной деятельности, тыс.руб	28,499 29,766	41,125 40,438	12,626 10,672	144,3 135,8
11.Коэффициент текущей  ликвидности (норматив 1,15)	0,752	1,186	0,434	-
12.Коэффициент обеспеченности  собственными оборотными средствами (норматив 0,15)	-3,146	-2,229	0,917	-
13.Коэффициент обеспеченности  финансовых обязательств активами (норматив не более 0,85)	0,125	0,077	-0,048	-
14.Годовой объем производства  в натуральном выражении, тыс 14.1.перевозка пассажиров,чел	93979,4	96775,5	2796,1	103,0

окончание

14.2 в том числе платных пассажиров	86834,7	87860,5	3090,8	101,2
15.Общий пробег, тыс. км	11754,1	11386,2	367,9	103,0
Пассажирооборот, тыс.пас.км	338325,8	348391,8	10066	103,0

 

Как видно из таблицы 1 доходы от оказания услуг и выполнения работ  по предприятию составили за 2011 год 35136 млн. р. и возросли к 2010 году на 16,9%. Доходы от перевозки пассажиров за 2011 год составили 32485 млн. р., что на 24,0% больше, чем за 2010 год.

Расходы на выполнение работ  и оказание услуг составили за 2011 год 57841 млн. р., возросли на 30,0% к 2012 году, темп роста расходов на перевозку пассажиров за 2011 год к 2010 году составил 134,2%.

В 2011 году темпы роста  расходов, как в целом по предприятию, так и по перевозке пассажиров опережали темпы роста доходов, однако рост субсидий из бюджета в 2,2 раза по отношению к 2010 году позволил предприятию снизить убытки от реализации услуг на 11,1%.

Чистая прибыль отчетного  периода составила по предприятию 5 млн. р., против 2 млн. р., за 2010 год.

Объем платных услуг за 2011 год составил 32710,9 млн. р., из них бытовые услуги – 46,0 млн. р. В действующих ценах платные услуги возросли к 2010 году на 26,9%.

28

Среднесписочная численность  работающих по предприятию за 2011 год  составила 1252 человек, снизилась к 2010 году на 65 человек.

Темпы роста производительности труда одного работающего за 2011 год  к 2010 году составили – 144,3%, в том  числе по основной деятельности – 135,8%. Среднемесячная заработная плата за 2011 год составила 1345,9 тыс. руб., темп роста 2010 года – 129,9%.

Темпы роста производительности труда опережали темпы роста  заработной платы, что положительно характеризует деятельность предприятия.

Как свидетельствуют данные таблицы 1, на конец отчетного периода  по КУП «Горэлектротранспорт» ниже нормативного значения был коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами. Выше нормативных значений на конец 2011 года были коэффициенты текущей ликвидности и обеспеченности финансовых обязательств активами, из чего следует, что структура баланса предприятия удовлетворительна, а предприятие – платежеспособно.

 

2.2. Оценка организационно-распорядительных методов, используемых в управлении КУП «Горэлектротранспорт»

Организационная структура  управления КУП «Горэлектротранспорт» находит свое выражение в схеме структуры аппарата управления, положениях о подразделениях, должностных инструкциях работников аппарата управления и других работников, а также в штатных расписаниях рабочих, руководителей, специалистов и служащих.

Схема структуры управления предприятием включает в себя структурные  подразделения и должностные  лица в их взаимосвязи соподчиненности, распределения цехов, участков, отделов  и служб по уровням управления.

Положения о подразделениях документально регламентирует основные задачи, функции и порядок взаимоотношений  определенного подразделения с другими, обязанности, права и ответственность руководителя данного

29

подразделения; должностные  инструкции – обязанности, права  и ответственность каждого исполнителя. Штатное расписание определяет квалификационно-должностной  состав аппарата управления предприятия. Структура управления предприятием включает в себя 14 отделов, 2 депо, энергослужбу, гараж и ремонтно – строительный участок.

Непроизводственная сфера  предприятия включает в себя два  общежития, цех общественного питания, учебный центр, здравпункт.

Управление всей производственно – хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет директор предприятия. В прямом подчинении директора предприятия находится: главный инженер, заместитель директора по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам, главный бухгалтер.

Главный инженер является первым заместителем директора предприятия  и техническим руководителем  и наравне с директором несет  ответственность за результаты производственной деятельности, непосредственно курирует и руководит работой: технического отдела, ЭМО, отдела охраны труда, энергослужбой, гаражом, депо №1, депо№2, ремонтно – строительным цехом, коммерческим отделом, ОКСом, инженера по качеству.

Заместитель директора по экономическим вопросам обеспечивает контроль за организацией финансово-экономической деятельности структурных подразделений предприятия и аппарата управления, курирует и руководит работой отдела экономики, отдела по реализации проездной продукции, бюро АСУ.

Заместитель директора решает вопросы обеспечения доведенных заданий по перевозке пассажиров, организации и совершенствованию  пассажирских перевозок, осуществляемых троллейбусным депо №1 и №2, по координации  работ троллейбусов с другими  видами городского пассажирского транспорта, безопасности перевозок и др.

Непосредственно курирует и руководит работой отдела организации и управления движением, отдела контроля за оплатой проезда, депо №1 и №2 в вопросах организации пассажирских перевозок и эксплуатации подвижного состава, отделом безопасности движения и учебным центром.

Заместитель директора по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам возглавляет работу по формированию кадровой политики, определяет ее основные направления в соответствии со стратегией развития предприятия и мер по ее реализации.

Заместитель директора по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам руководит отделом юридической  и кадровой работы, отделом охраны и хозяйственного обслуживания, цехом общественного питания, медицинским пунктом, общежитиями №1 и №2, клубом, инструктором по физкультурно-оздоровительной и спортивной работе, руководителем коллектива художественной самодеятельности.