Распределительный склад пищевой отрасли

3. Расчет длины погрузочно-разгрузочного фронта склада. 

1. Рассчитать длину фронта выгрузки со стороны железнодорожных путей и фронта со стороны автотранспорта. Длина четырехосного вагона равна 14,73м. За сутки разгружается 33 вагона, время на погрузку-разгрузку одной подачи – 2,9 часа, время на подачу и уборку – 1,8 часа.

 

 Число подач  вагонов за сутки определяют  по формуле (13):

L_ф = n₁*l/n,  (13)

 где n₁ – количество четырехосных вагонов, разгружаемых за сутки, м;

        l – Длина четырехосного вагона по осям сцепления, м

n=24/(2,9 + 1,8) = 5,1=5 подач. 

    Длина погрузочно-разгрузочного фронта рассчитывается по формуле (12):

N=T\ (t₁ + t₂),   (12)

где  T – работа склада в течение суток, ч;

         t₁ – время одной подачи вагона, я;

         t₂ – время на подачу вагонов к складу и уборку их после выгрузки, ч.

L_ф = 33* 14,73/ 5 = 120.786=97.2 м. 

          2.Определить длину погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада, со стороны подъезда автомобилей. Если за сутки разгружается 33 четырехосных вагона и груз выдается на автомашины, статическая нагрузка вагона равна 33т, средняя загрузка автомобиля 4т. Время на подъезд и отъезд автомобиля со склада-0,3 ч. Норма времени на погрузку груза на автомобиль-0,08 ч.т. 

      Масса груза, перерабатываемая  на складе за сутки, определяется по формуле(15):

М = B * P_ст,   (15)

  где B – количество четырехосных вагонов, шт.;

        P_ст – статическая нагрузка вагона, т 

М= 33 * 33 = 1089т;

Среднее время  на погрузку одного автомобиля (включая время на подъезд и отъезд) находится по формуле (16):

 t_ср= t_п + t_о,    (16)

  где t_п – время, которое затрачивается на погрузку  автомобиля, ч         

         t_о – время на подъезд и отъезд, ч 

t_ср = 0,08 + 0,3= 0,38ч.

    Длина  погрузочно-разгрузочного фронта  со стороны подъезда автотранспорта  рассчитывается по формуле (14):

L_ф = Q * l * t_ср/ q * T₀,   (14)

   где Q – количество перерабатываемого груза за сутки, т;

          l – Фронт, необходимый для подъезда и стоянки одного автомобиля,

                м, принимаем 6м;

          t_ср – среднее время на погрузку одного автомобиля (включая время

                  на подъезд и отъезд), ч;

          q – Средняя загрузка автомобиля, т;

         T₀ – продолжительность работы склада, ч. 

L_ф = 1089 * 6 * 0,38 / 4 * 24 = 25,9м. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Планировка  склада (схема). 

 

     Движение  материального потока на складе 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

     Складское хозяйство является необходимым  элементом общественного производства, оно присуще всем отраслям народного  хозяйства и имеет сложную  структуру. Основные задачи складского хозяйства заключаются в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения всех необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство выполняет важные функции на подготовительных и заключительных стадиях любого производственного процесса. Поэтому его рациональная  организация имеет большое значение для эффективного обеспечения и накопления материальных ресурсов для нужд предприятия.

     На  основе выполненных расчетах, я закрепила  теоретический материал по организации  складских поставок, путём практического  применения навыков по обеспечению  сохранности запасов, их рациональному  размещению, учету и постоянному  обновлению, способствующему повышению эффективного управления логистическими цепями поставок и успешной деятельности предприятия. Итогом моей работы является наглядная схема склада с расчетами его полезных и вспомогательных площадей, технических и других зон.

     Так же, выполнив данную работу, я могу рассказать не только о плюсах различных складов, нужном оборудовании, принципах успешного динамичного функционирования склада, таких как объединение всех складских операций, в единый технологический процесс и усовершенствование каждого из них; установление тесной связи между производством   и транспортировкой продукции, но и сделать логические заключения о главных недостатках в системе складской логистики предприятия. Таких как: нарушение принципов распределения товаров на складах, нарушение требований к планировке складских помещений и устаревшее оборудование.  
 
 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 

1. Волгин  В.В. Склад: логистика, управление, анализ / В.В.Волгин. – 10-е

изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К, 2009. – 736 с.

2. Гаджинский А.М. Современный склад /А.М.Гаджинский. – М.: Проспект, 2005. – 176 с.
3. Дыбская В.В. логистика складирования: учебно-метод. Материалы /В.В.Дыбская/ Госуниверситет – Высш.шк. экономики. – М., 2006. – 231 с.
4. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учеб.-прак. Пособие / В.М.Курганов. – М.: Книжный мир, 2005. – 432 с.
5. Таран С.А. Как организовать склад: практические рекомендации профессионала / С.А.Таран. – М.: Альфа-Пресс, 2005. – 160 с.
6. Товстоношенко В.Н. Логистика складирования: учеб. пособие/ В.Н.Товстоношенко Сибирский Государственный Аэрокосмический ун-т. – Красноярск, 2010. – 80 с
7. http://www.logist-service.ru/
8. http://www.logisticsinfo.ru/
9. http://www.fill2001.narod.ru/
10. http://www.logistical.ru/
11. http://logistclub.com.ua/