Оптимизация размещения грузов в портовых складах

  

 

-  совместимы

 

 

- не совместимость 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

      Тарой называют основной элемент упаковки, в которой перевозят сырье, полуфабрикаты или готовую продукцию. Тара предназначена, для того чтобы сделать груз удобным для перемещения транспортабельным и обеспечить качественную и количественную сохранность груза.

      Основные  требования, представленные  предъявленные к таре: минимальная масса тары по отношению помещенной в нее продукции, прочность и надежность конструкции, обеспечившие не изменым качеством и количеством груза.

     Экономичность, тара должна обеспечивать возможность много ярусного штабелирования.

     Различают потребительскую и транспортную тару:

     Потребительская - поступает потребительская с  продукцией в ней размещается  товары в местах производства. Потребительская  тара уменьшает силу возможных ударов при транспортировки предупреждает попадание на груз влаги, пыли, приобретение посторонних запахов.

     

      Транспортная  тара – должна обеспечивать полную сохранность потребительской тары выбирают в соответствии с физико-химическими свойствами груза.

     Тары  подразделяют на жесткую, хрупкую и мягкую. 
 
 
 

 
 

      3.1  Вид тары по  ГОСТу 

      Черный  плиточный чай, ГОСТ 1940-75. Каждая плитка выпускается массой нетто 125 и 250 г. Плиточный чай укладывают в фанерные ящики по ГОСТ 10131- 87 или ящики из гофрированного  картона по ГОСТ 13511-84, выставленные внутри чистой оберточной бумагой.

      Цемент, ГОСТ 22237 – 85. Цемент отгружают в упаковке или без нее в специализированном транспорте. Для упаковки цемента должны применять сшитые или склеенные пяти- или шестислойные мешки с закрытой горловиной с клапаном марок НМ, БМ или БМП по ГОСТ 2226-88.

      Медикаменты (бинты марлевые медицинские), ГОСТ 1172-75. Бинты в первичной упаковке укладывают в бумажные трех- или четырехслойные мешки по ГОСТ 2226-88 с прошивкой или проклейкой верхнего торца мешка. 

    3.2 Маркировка груза

      

      

    Маркировка  – нанесение надписей и условных знаков на грузовые места, перевозимые транспортом. По маркировки легко установить связь между самим грузом и сопровождающими его транспортными документами, а также различить одну партию груза от другой. Маркировка бывает товарная, отправительская, транспортная и специальная.

       Товарная маркировка наносится на внутренние упаковки изготовителем товара. Этой маркировкой обозначают название, тип, сорт, артикул или цвет товара, дату выпуска и номер стандарта, знак качества и т.п.; предназначена исключительно для торговых организаций и покупателей.

       Отправительская наносится на внешней таре отправителем до предъявления груза к перевозке. Она должна содержать: в числителе – номер места и знаки отправителя, в знаменателе – число мест в данной партии груза.

      Транспортная маркировка наносится на транспортной таре портом или станцией отправления независимо от наличия отправительской маркировки.

В числителе  проставляется порядковый номер, за которым отправка была принята к перевозки по книге отправления, а в знаменателе – число мест данной отправки.

       Специальная маркировка, наносится на грузовые места отправителем, предупреждает об особых свойствах содержимого грузового места или о способе обращения с грузом в пути следования. Является как бы наглядным пособием для складских работников, портовых рабочих и судовой администрации, определяющим, где и как можно складывать грузы и как обращаться с ними при перегрузки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4.1. Определение удельного  погрузочного объема  и количество

              груза в каждом трюме 

     Определим суммарный объем грузовых мест в каждом трюме 

∑V = W_mр./К _m.у., 

 где  ∑V- Суммарный объем грузовых мест в каждом трюме, m³

         W _{m р} – объем трюма, m³

         К _m.у – Коэффициент трюмной укладки 

∑V₁=1885/1,15=1639,13

                                            

                                             ∑V₂=4070/1,2=3391,66

                                             

                                              ∑V₃=4470/1,1=4063,63

                                            

                                             ∑V₄=4335/1,05=4128,57

                                            

                                             ∑V₅=3205/1,1=2913,63

                                             

                                              ∑V₆=1960/1,2=1633,33 

       Определим количество грузов в каждом трюме

N = ∑V / V ,

  
 

 где N - количество грузов в трюме

        ∑V - суммарный объем

        V – Объем одного грузового места, m³

V= а*в*с- объём ящика и мешка.

а- длина,м

в- ширина,м

с- высота,м

объём катно-бочкового груза

      V_К-Б= П Д³/4*Н, где

Д- диаметр,м

Н- высота,м

Vя = 0,3*0,300*0,4=0,036 

                                              Vм =0,75*0,4*0,16=0,048  

           Vк-б= 0,37²*3,14/4 *0,72=0,29

 

  N= ∑V / V 

N₁ =1639,13/0,036=45531              N₁= 40000 

N₂ =3391,66/0,048=70659              N₂= 65000   

N₃=4063,63/0,29=14012                 N₃= 12000   

N₄=4128,57/0,036=114682             N₄= 110000 

N₅=2913,63/0,048=60700              

  N₆=1633,33/0,29=5632 

 Определим массу груза в каждом трюме 

M= m*N,             

   где m-масса одного грузового места, т

                                             M₁=0,04*40000=1600

                                           

                                             M₂=0,05*65000=3250

                                           

                                             M₃=0,044*12000=528

                                           

                                            M₄=0,04*110000=4400

                                            

                                             M₅=0,05*60700=3035

                                            

                                             M6=0,044*5632=247,808

  Определим общую массу груза на судне

                               

                               ∑М = М₁+М₂+М₃+М₄+ M₅+ M₆

                    

  ∑М =18141+3532,95 +616,53 +4587 +3035 +247,808=13060 

Сравним общую массу груза с чистой грузоподъёмностью судна