Лекции по "Транспортное обеспечение коммерческой деятельности"

Транспортное обеспечение  коммерческой деятельности – Лекционный материал 2008 г.

ТЕМАТИЧЕСКИЙ  БЛОК № 1

 «Содержание  транспортного обеспечения коммерческой  деятельности в условиях развития  рыночных отношений»

Тема 1. Современное состояние транспортной системы России.

1. Общая характеристика транспорта в России. Роль транспорта в экономике страны.

Современная Россия располагает  мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный и другой транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей хозяйственной деятельности коммерческих предприятий.

Органическими частями транспортной системы являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных авиалиний. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения грузов — это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.п.

В зависимости от стратегии  и задач фирмы, компании определяют выбор транспорта для доставки груза. При этом учитывается размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

В настоящее время в  России продолжается начавшееся в 90-е  годы ХХ в. разгосударствление и приватизация транспортного и складского хозяйства. Интенсивно формируется и систематизируется рынок транспортных и транспортно-экспедиционных услуг.

Следует добавить, что общегосударственный  парк транспортных средств находится  в неудовлетворительном состоянии, т.к. не развивается строительство  новых транспортных средств с  использованием новых технологий и  как следствие не происходит обновление старого подвижного состава. Технические  характеристики эксплуатируемых транспортных средств и систем значительно  отстают от современного мирового уровня Западных стран, и, в первую очередь, по экономичности, безопасности, техническому состоянию и другим важным показателям.

Степень износа транспортных средств в целом по транспортному  комплексу составляет свыше 50%, а  по воздушным судам — 70%.

Неразвивающееся производство, стабильный рост цен, инфляционные процессы и снижение платежеспособности клиентов способствуют снижению инвестиций в развитие транспорта. Поэтому значительно уменьшены запуски и обновление транспортных средств. Все виды транспорта имеют свою материально-техническую базу, документацию и технико-эксплуатационные показатели работы. Детально все эти элементы изучают специалисты транспорта, а работники обеспечивающие транспортно-информационные потоки  должны иметь представление о таких элементах, которые встречаются им в практической деятельности при решении транспортно-обеспечивающих задач.

"Внимание высшего  государственного руководства России  к развитию транспорта и транспортной  инфраструктуры в нашей стране  более чем оправдано. Эта тема  рельефно прозвучала в президентском  Послании Федеральному Собранию  РФ 2007 года.

  Развитие транспорта  и транспортной инфраструктуры  в России имеет особое значение  как для экономики, так и  для обеспечения национальной  безопасности, для сохранения и  укрепления единства нашей страны.   Исключительно велико значение  многих видов транспорта и для интеграционных процессов в рамках СНГ. Здесь, в частности, особую роль играет железнодорожный транспорт.

 Россия и другие  страны СНГ при лидирующей  российской роли в развитии  транспорта и транспортной инфраструктуры  могут и должны сыграть значительно  более крупную роль в глобализирующейся  экономике, характеризующейся прежде  всего опережающим ростом внешней  торговли по отношению к росту  ВВП отдельных стран. 

  Сейчас особенно важную  роль играет именно интеграция  различного типа транспортных  магистралей, транспортных узлов  и самой современной системы  транспортного обеспечения и  логистики - приема, обработки грузов, их перевалки, работы таможни  и т.п. 

Здесь необходимо внедрение  самых передовых технологий, в  том числе все более сложных  компьютерных систем с соответствующими программными продуктами, и все более  совершенных навигационных систем, особенно с использованием такой  системы космической навигации, как ГЛОНАСС.

"Рост объемов перевозок,  развитие транспортной инфраструктуры, средств транспорта станет еще  одним "локомотивом" для  роста и различных средств  связи, навигации, обработки данных  на основе отечественных технологий  и будет способствовать, в том  числе, развитию отечественной  электроники".

Транспортно-коммерческие системы: понятие, основные черты и  свойства

Наиболее распространенное и используемое в отечественной  литературе определение транспортной системы гласит: «Транспортная система  — это  функционально-адаптированная система с обратной связью, выполняющая те или иные транспортно-обеспечивающие и распределительные операции и функции.

Она, как правило, состоит  из нескольких подсистем и имеет  развитые связи с внешней средой»¹.

В качестве транспортной системы  можно рассматривать  грузо (товаро) отправителя, перевозчика  и грузо (товаро) получателя и т.п.

Цель транспортной системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек с минимальными финансовыми расходами.

Зарубежные ученые и специалисты  в области  транспортного обеспечения  чаще используют понятие «Транспортная  цепь/цепь поставок», а транспортную систему трактуют как процесс  «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

С позиций системного подхода  к организации бизнеса можно  дать следующее определение.

 Транспортная система  — это относительно устойчивая  совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, перевозчиков, потребителей и транспортно-обеспечивающих посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса.

Использование понятие «транспортная  сеть» позволяет дать более короткое определение.

 Транспортная система  — совокупность транспортно-логистической  сети и системы администрирования,  формируемая компанией для реализации своей  обеспечивающей стратегии (тактики).

Для транспортно-обеспечивающих систем первой категории полноты охвата взаимосвязанных компонентов характерно выполнение функций организации упаковки  продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает  функциональность на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок. Для  транспортно обеспечивающих систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутриорганизационные склады готовой продукции. В функции таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутриорганизационными запасами готовой продукции.

Для   транспортно-обеспечивающих систем третьей степени полноты охвата обеспечивающих компонентов характерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению  с системами второй степени полноты охвата компонентов) на отправные терминалы, систему обеспечения коммерческого транспорта расходными и функциональными материалами и  компонентами, транспортно-навигационное обеспечение  и экспедиционное сопровождение, обеспечение своевременности, комплексности и качества непосредственно до места доставки В соответствии с этой расширенной компетенцией такие транспортно-обеспечивающие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления транспортировкой, самим транспортным средством, сопровождением, сохранностью и приемкой грузов в системе грузопотоков так же дает возможность обеспечить комплекс финансово-юридических гарантий при помощи совокупного транспортно-экспедиционного обслуживания. 

Наконец,  транспортно-обеспечивающие системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии  сбытового и транспортного процесса, включая планирование и управление собственно  всеми стадиями транспортировки грузов. 

 Транспортно-обеспечивающая  система обладает определяющими  свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам  транспортного обеспечения коммерческой деятельности.

Комплексность и  делимость. Элементы транспортно-обеспечивающей системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе. Взаимозависимость элементов. Между элементами транспортного обеспечения коммерческой деятельности всей системы существуют вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более существенные, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

Организованность  совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов  транспортно-обеспечивающей системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единую совокупность реализовываются в  системе, если к этим  частям будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

Интеграционные  качества. Это свойство заключается в том, что  транспортно-обеспечивающая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы  транспортно-материальных и информационных потоков, объединяемых в  систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.

Сложность. Сложность  транспортно-обеспечивающих систем характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального  транспортного  управления.

Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только  транспортно-обеспечивающей системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.

8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры  транспортно-обеспечивающей системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Для  функциональных транспортно-обеспечивающих систем важным фактором является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги,  модернизация оборудования, изменение автомобильных, ж/д и др. транспортных тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок  в тарифах экспедиционного  обслуживания.

Ввиду таких особенностей все элементы  транспортно-обеспечивающих систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее.

Характер выполняемых  транспортно-обеспечивающих операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий.

 Транспортно-обеспечивающие  системы для целей исследования  и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемой транспортно-обеспечивающей системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев  транспортной  системы, которая позволяет решать задачи  транспортно-обеспечивающего администрирования системы в целом и/или управления комплексом  транспортно-обеспечивающих функций в отдельной сфере бизнеса компании.

Выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными  транспортно-обеспечивающими функциями (транспортировкой,  грузопереработкой, упаковкой,  видовым разнообразием транспортировки в заданной номенклатуре грузов и т.д.) в  экспедиционном обслуживании и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибьюции (сбыта/распределения); поддержки транспортно-производственных процессов; снабжения (управления закупками и распределением как по времени, так и по колличеству).