Лекции по "Логистике"

Тема 7.2. Определение оптимального числа складов в складской сети

     Задачи  определения числа складов и  размещения их на территории обслуживания решаются параллельно. При определении  оптимального числа складов и  их месторасположения необходимо руководствоваться  стратегическими целями компании и логистическими целями. Например, если компания делает ставку на расширение рынка сбыта за счет привлечения значительного числа мелких клиентов, то складская сеть должна быть разветвленной и максимально приближенной к клиентской базе, что соответственно приведет к увеличению числа складов небольшой мощности, но располагающихся на минимально возможном расстоянии от клиентов.

     Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции несколькими  близлежащими регионами, имеют, как  правило, один склад. Для крупных фирм – это серьезная оптимизационная задача, при которой проводится расчет не только логистических издержек, но и капитальных затрат, связанных со складом (на строительство или аренду складов и их техническое оснащение) и созданием необходимых транспортных коммуникаций.

     Задача  складов логистики распределения  – способствовать увеличению объемов  продаж и расширению рынков сбыта, обеспечивая  необходимую комплектацию заказов  с минимальным циклом заказа, обеспечивая  конкурентное преимущество компании. Соответственно, чем ближе склады расположены к потребителям, и чем меньше клиентов обслуживается одним складом, тем меньше становится период выполнения заказа. Однако увеличение числа складов не должно отрицательно сказаться на суммарных логистических издержках. 

     При изменении количества складов в  системе распределения часть  издержек, связанных с процессом  доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть  снижается. Это позволяет ставить  и решать задачу  оптимального количества складов. Рассматриваются следующие виды издержек:

• транспортные расходы;
• расходы на содержание запасов;
• расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства.

     Охарактеризуем  зависимость издержек каждого вида от количества складов.

     Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в складской сети.

     Весь  объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:

• расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения (назовем эту категорию транспортных работ дальними перевозками);
• расходы по доставке товаров со складов потребителям (ближние перевозки).

     Зависимость затрат на транспортировку от числа  складов рассмотрим для каждой группы.

     При увеличении количества складов в  системе распределения стоимость доставки товаров на склады, то есть стоимость дальних перевозок, возрастает, т.к. увеличивается количество поездок, а также совокупная величина пробега транспорта. Характер зависимости, представленной на рис.6, не прямолинейный, т.к. здесь имеются условно-постоянная и условно-переменная составляющие, в результате чего расходы по доставке растут медленнее, чем расстояние. Например, при увеличении расстояния с 20 до 60 км (в 3 раза) расходы по доставке возрастают лишь в 2 раза.

Рис.8. Затраты при доставке на склады системы распределения

     Другая  часть транспортных расходов – стоимость  доставки товаров со складов потребителям, с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта. Графически характер зависимости этой составляющей издержек от количества складов показан на рис.9.  

Рис.9. Затраты при доставке со складов системы распределения

     Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе  распределения, как правило, убывают. Однако это снижение не носит столь  выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады (при увеличении количества складов). Общий график зависимости транспортных расходов от количества используемых складов приведен на рис.10.

Рис.10. Суммарные затраты

Зависимость затрат на содержание запасов 
от количества складов в системе распределения

     Увеличивая  число складов, мы тем самым, сокращаем область обслуживания каждого из них. Сокращение зоны обслуживания влечет за собой сокращение запасов на складе. Однако запас сокращается, как правило, не столь быстро, как зона обслуживания. Причин тому может быть несколько. Например, необходимость содержания страхового запаса. В модели с одним складом страховой запас необходимо иметь в одном месте. Увеличение складской сети влечет за собой тиражирование страхового запаса, так как необходимо на каждом складе создать страховой запас. В результате суммарный запас во всех складах возрастет (по сравнению с запасом в распределительной системе с одним центральным складом).

     Потребность складов в некоторых группах  товаров при уменьшении зоны обслуживания может оказаться ниже минимальных  норм, по которым товар получают сами склады. Это вынудит завозить данную группу на склады в количестве, большем потребности, что также повлечет за собой рост размера запаса. Можно привести и другие причины того, что при увеличении количества складов совокупный размер запаса в системе распределения увеличивается.

     Графический характер зависимости затрат на содержание запаса от количества складов в системе  распределения представлен на рис.11. 

Рис.11. Затраты на содержание запасов 

Тема 7.3. Логистический процесс на складе

     Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро уровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает:

• снабжение запасами,
• контроль за поставками,
• разгрузку и приемку грузов,
• внутрискладскую транспортировку и перевалку грузов,
• складирование и хранение грузов,
• комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку, - транспортировку и экспедицию заказов,
• сбор и доставку порожних товароносителей,
• контроль за выполнением заказов,
• информационное обслуживание склада,
• обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).

     Функционирование  всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс можно разделить на три части:

• операции, направленные на координацию службы закупки;
• операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией;
• операции, направленные на координацию службы продаж.

     Снабжение запасами. Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно вестись в полной согласованности со службой продаж и имеющейся мощностью склада.

     Контроль  за поставками. Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объемам склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.

     Разгрузка и приемка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора (раздел «базис поставки»). Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а следовательно, и снижаются издержки обращения. Проводимые на данном этапе операции включают:

• разгрузку транспортных средств,
• контроль документального и физического соответствия заказов поставки,
• документальное оформление прибывшего груза через информационную систему,
• формирование складской грузовой единицы.

     Внутрискладская транспортировка. Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.

     Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования – эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования. Процесс складирования и хранения включает:

• закладку груза на хранение,
• хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий,
• контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

     Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включают:

• получение заказа клиента (отборочный лист),
• отбор товара каждого наименования по заказу клиента,
• комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом,
• подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель),
• документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа,
• объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных
• отгрузку грузов в транспортное средство.

     Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляется через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке).