Страхова  компанія не бере на себе відповідальність за всі існуючі ризики. З відповідальності страховика, наприклад, виключаються збитки:

• коли повітряне судно використовується у протизаконних цілях або не за призначенням, яке вказане в договорі страхування;
• коли повітряне судно знаходиться поза географічними межами, вказаними в договорі страхування, якщо це тільки не було викликане надзвичайними ситуаціями.

  Студент повинен звернути увагу на інші винятки, розібратися в них.

  Враховуючи  наведений вище детальний розгляд  страхування авіасуден, студенту в  такому ж ракурсі потрібно розглянути інші види авіаційного страхування.

  Особливістю наступного виду страхування — страхування відповідальності власників повітряних суден є те, що цей вид страхування покривається за страховим полісом авіакаско, хоча вони і мають принципові розбіжності й потребують різного підходу.

  Страхування відповідальності власників повітряних суден звичайно поділяються на: страхування відповідальності перевізника перед пасажирами; страхування відповідальності перед третіми особами.

  Слід  зазначити, що обидва види страхування  регламентуються за допомогою як національного законодавства, так і міжнародних конвенцій. У страхуванні відповідальності перед пасажирами існує чітке регламентування на національному рівні. Під час міжнародних польотів вступають в дію вимоги Варшавської конвенції. В страхуванні відповідальності перед третіми особами ліміт відповідальності встановлюється державою, над територією якої знаходиться повітряне судно.

  При подальшому вивченні авіаційного страхування  треба зупинитися на таких двох видах обов’язкового страхування:

  ● страхування членів екіпажу і авіаційного персоналу;

  ● страхування працівників замовника авіаційних робіт, осіб, пов’язаних із забезпеченням технологічного процесу при виконанні авіаційних робіт та пасажирів, які перевозяться за його заявкою без придбання квитків.

  Відповідно  до вищезазначених видів страхування застрахованими вважаються: члени екіпажу; водії; службові пасажири.

  Треба з’ясувати, на який період вони вважаються застрахованими, хто є страхувальником. Розглядаючи далі ці види страхування, слід з’ясувати, як же розраховується страхова сума, страхова премія, яким є обсяг відповідальності, строк страхування, які фактори впливають на страховий тариф, в чому полягають особливості щодо виплат страхового відшкодування.

  Студенту  слід зупинитися також ще на одному виді страхування (добровільному) — страхуванні вантажів, що перевозяться авіатранспортом. Розгляд цього виду страхування треба розпочати з визначення об’єкта і кола суб’єктів страхування, звернути увагу на період дії відповідальності страховика. При подальшому вивченні даного виду страхування доцільно зупинитися на варіантах страхового покриття. За бажанням страхувальника вантажі, що перевозяться авіатранспортом, можуть бути застраховані по одному з таких, наприклад, варіантів: «з відповідальністю за всі ризики»; «з відповідальністю за приватну аварію»; «фізичне пошкодження, загибель вантажу в результаті неправомірних дій третіх осіб».

  Студент має з’ясувати, які збитки буде відшкодовувати страхова організація згідно з договором страхування, укладеним з кожного варіанта страхування.

  Інші  умови страхування вантажів, що перевозяться авіатранспортом, більш-менш схожі з правилами перевезення вантажів іншими видами транспорту, але тут є і певні особливості, на які треба звернути увагу.

План  семінарського заняття

1. Необхідність, значення  і особливості страхування  
авіаційних ризиків.

2. Авіаційний поліс  Ллойда.

3. Страхування повітряних  суден, умови страхування.

4. Страхування відповідальності  власників повітряних   
суден. Умови страхування.

5. Страховий захист громадян від нещасних випадків на  
повітряному транспорті. Види і умови страхування.

Література

_&

   1; 6; 13; 14; 17; 20; 40; 47; 60; 68; 84; 86; 89;  
   91; 92; 103.

Термінологічний словник

  Вартість  ремонту — витрати, пов’язані з приведенням повітряного судна до стану, що існував до страхового випадку. До вартості ремонту включається: вартість деталей для заміни і матеріалів, необхідних для ліквідації пошкоджень, в цінах на день настання страхового випадку; оплату праці працівників по демонтажу, ремонту пошкодження та монтажу в цінах на день настання страхового випадку.

  Персонал  по обслуговуванню — спеціалісти, що виконують визначені роботи, пов’язані з перевіркою стану повітряного судна і підготовленням його до виконання запланованих операцій (завдань).

  Повітряне судно — планер разом з його двигунами, а також інше штатне устаткування, встановлене на його борту згідно з комплектуючою відомістю формуляра на момент укладення договору страхування.

  Політ — стан з моменту, коли повітряне судно почало рухатись вперед при зльоті або у разі спроби зльоту, часу знаходження в повітрі і до закінчення гальмування після посадки.

  Повна загибель — 1. Повітряне судно повністю зруйноване чи його стан не піддається відновленню.

  2. Відновлення повітряного судна  економічно недоцільне.

  3. Повітряне судно пропало без  вісті, і про нього немає  ніяких повідомлень протягом 60 діб з моменту зльоту.

  Транспортні витрати — це витрати, які включають:

  ● транспортування повітряного судна до місця ремонту;

  ● транспортування працівників, деталей для заміни, необхідних матеріалів і устаткування;

  ● повернення повітряного судна з ремонту у найближчий аеропорт.

  В усіх випадках в розрахунки включається  вартість транспортування найбільш економічним способом. У випадку  транспортування працівників їхня заробітна плата і утримання  на шляху до місця ремонту і  назад в розрахунок не включаються.

  Узгоджена вартість — повна вартість повітряного судна, включаючи двигуни, прийнята за взаємною угодою страховика і страхувальника. Узгоджена вартість не може перевищувати вартості нового повітряного судна цього типу, існуючої на день укладення договору страхування.

НАВЧАЛЬНІ ЗАВДАННЯ

Теми  рефератів

1. Обов’язкове  авіаційне страхування. Види, сучасний  стан.

2. Основні  умови страхування авіасуден  (каско).

3. Страхування  цивільної відповідальності власників  авіатранспортних засобів.

4. Страхування вантажів, що перевозяться авіаційним транспортом.

_? Питання для дискусій

1. Стан і перспективи розвитку авіаційного страхування в Україні.

2. Міжнародне регламентування  авіаційних перевезень.

3. Страхування космічних  ризиків.

_!    ЗАВДАННЯ 
ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ЗНАНЬ

  1. Страхування авіасуден  — це:

  а) страхування каско;

  б) страхування карго.

  2. Страхувальником  при страхуванні  авіасуден є:

  а) судновласник;

  б) перевізник.

  3. Страхування авіасуден  проводиться за  умовами:

  а) «з відповідальністю за всі ризики»;

  б) «з відповідальністю за пошкодження та загибель»;

  в) «без відповідальності за приватну аварію»;

  г) «з відповідальністю тільки загибель».

  4. В страхуванні  повітряних суден  ризик розбивається  поетапно: політ, буксирування, стоянка і т.ін. З чим це пов’язано?

  а) різні тарифні ставки;

  б) різні франшизи;

  в) різні підходи до визначення страхових  сум.

  5. Чи будуть відшкодовуватись  страховиком при  страхуванні повітряного  судна такі витрати:

  а) доцільно проведені страхувальником  витрати, пов’язані з рятуванням повітряного судна;

  б) транспортування повітряного судна  до найближчого місця ремонту;

  в) втрата прибутку в результаті страхового випадку.

  6. Згідно з договором  обов’язкового страхування  відповідальності повітряного перевізника і виконавця повітряних робіт будуть відшкодовуватись збитки:

  а) пов’язані з ушкодженням або  смертю членів екіпажу;

  б) пов’язані з пошкодженням майна, травмуванням або смертю пасажирів;

  в) пов’язані з пошкодженням вантажу, за який страхувальник несе відповідальність за контрактом.

  7. У яких випадках в авіаційному страхуванні страхові компанії відмовлять у відшкодуванні збитків?

  а) пілотування застрахованого засобу авіатранспорту особою, що не має на те прав;

  б) користування в надзвичайних умовах зльотними смугами, які не призначені для застрахованого засобу авіатранспорту;

  в) перевезення пасажирів або вантажів числом або масою, що перевищує декларовану  вантажопідйомність засобу авіатранспорту.

  8. Чи має право страховик в страхуванні авіатранспорту замість виплати страхового відшкодування зробити за свій рахунок заміну пошкодженого або знищеного засобу авіатранспорту чи його частини або поновити його у тому вигляді, в якому він перебував до моменту страхового випадку?

  а) так;

  б) ні.

  9. Договір в авіаційному  страхуванні може  бути укладений:

  а) на період одного польоту;

  б) на декілька років з перерахуванням страхової суми, тарифних ставок кожного року;

  в) на період регулярних польотів з метою  перевезення пасажирів, багажу, вантажів.

  10. Ставки премії  по страхуванню  авіасуден залежать  від таких факторів:

  а) кліматичні умови;

  б) частота зльотів і посадок;

  в) кваліфікація і досвід пілотів;

  г) повітряне судно виконує регулярні  рейси чи ні.

Тема 13 
СТРАХУВАННЯ МАЙНА 
І ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ГРОМАДЯН

Методичні поради до вивчення теми

  Настання  будь-якої непередбаченої події може бути причиною великих майнових втрат для громадян. Одним з ефективних методів, який забезпечує відшкодування їм збитків, що сталися з різних причин, є страхування. З огляду на цю обставину студент повинен усвідомити, яке значення має організація проведення страхування майна для громадян та суспільства в цілому.

  Історичне дослідження розвитку страхового захисту  майна громадян допоможе зрозуміти  сучасні питання страхування. Крім того, особливу увагу необхідно зосередити на сучасному стані розвитку страхування особистої власності громадян. І тут дуже важливо знати, що громадянам — власникам майна страховики пропонують різні види страхових послуг, серед яких страхування будівель, тварин, домашнього майна, майна на подвір’ї, на випадок ремонту квартири тощо.