В табл. 1.10 приведены объединенные данные об удельных показателях о количестве автомобилей и количестве фирм, участвующих в МАП в европейских странах и США. Следует отметить значительный разброс показателей, но наиболее высокими они являются в Голландии. В период существования государственной монополии на внешнюю торговлю и соответственно на международные автомобильные перевозки в странах СЭВ существовали транспортные системы, подобные «Совтрансавто». Так, в Венгрии была создана «Хунгаркамион»,  в Польше - «ПЭКАЭС», в Болгарии «Со-Мат» и др. Удельный вес автомобильного транспорта в международных перевозках в Венгрии составлял 2,5%, Польше - 0,7%, Болгарии - 1,5%.

     В бывших республиках СССР насчитывалось  незначительное количество АТП, выполняющих международные перевозки: в Белоруссии - 2 предприятия, в Литве - 1, на Украине - 23 и т.д.

     Переход стран Центральной и Восточной  Европы к рыночной экономике сопровождается громадным ростом количества компаний, участвующих в МАП. Соответствующие данные национальных организаций о количестве автомобилей и фирм, работающих на рынке международных перевозок, приведены в табл.1.11

Таблица 1.11

Количество  автотранспортных фирм и автомобилей, участвующих в МАП

(страны  Центральной и Восточной Европы)авт./10ООчел.

 

На Из анализа  табл. 1.11 следует, что, несмотря на активный рост числа перевозчиков, Украина занимает последнее место из рассматриваемых стран. Так, по удельному количеству предприятий, участвующих в МАП, Украина отстает от  Финляндии, Польши, Венгрии - в 10 раз и т.д., по удельному количеству автомобилей отставание еще больше: от Нидерландов - в 40 раз, от Болгарии, Литвы, Финляндии - в 12 - 20 раз и т.д.Нетрудно заметить, что приватизация на автомобильном транспорте практически закончилась и основными международными перевозчиками являются акционерные общества. Следует подчеркнуть небольшое различие по формам собственности между автотранспортными предприятиями Северо -Западного региона (СЗР) и в целом по стране. Так, по данным, приведенным в докладе Президента АСМАП Ю.С. Сухина, в 1995 г. предприятия, участвующие в международных перевозках, распределялись следующим образом: государственные предприятия - 8%, акционерные общества - 50, товарищества и общества с ограниченной ответственностью - 34, частные предприятия - 8%.

Таблица 1.12

Основные  направления деятельности украинских перевозчиков (2000 г.)

Подвижной состав. Преобладающей маркой автомобилей, использовавшихся для международных перевозок до середины 1995 г., являлись автомобили МАЗ (34,9%) и КамАЗ (17,2%). Среди автомобилей иностранного производства наибольшей популярностью пользуются Мерседес (13,6%), Вольво (13,0%) и Скания (11,2%); на долю остальных иномарок (Рено, Ивеко, ВАР, 51,51%) и др.) приходится около 10%.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Исследование перевозок  на предприятии.

2.1. Характеристика АТП. 

     Фирма «Дионис» является самостоятельной производственно- хозяйственной единицей. Оно осуществляет свою деятельность в соответствии с Положением о производственном предприятии. В своем составе имеет автотранспортный цех, который выполняет, как технологические перевозки, так и перевозки готовой продукции к заказчику.

    Для выполнения возложенных задач,  автотранспортный цех располагает   необходимым автомобильным парком, водительским составом и оборудованными  стоянками для его хранения, ремонтной   базой для технического обслуживания и ремонта.   

 Автотранспортный  цех фирмы «Дионис» находится  по адресу улица Грибоедова,18.

 

В составе  автотранспортного цеха 8 автомобилей: 

ГАЗ-53 – 3шт. - осуществляют перевозку готовой  продукции фирмы по Крыму.

ГАЗ - 3307 – 1шт. - осуществляет перевозку мелких партий продукции по Крыму.

ЛиАЗ - 100421 – 1шт. - осуществляет перевозку  крупных партий продукции по Крыму  и другим регионам Украины.

ЗИЛ - 130 – 1шт. - существует на АТП для вывоза мусора, боя тары, доставка тары и  других работ – осуществляет технологические перевозки.

ИЖ - 2715 – 1шт. для развоза мелких партий продукции по магазинам города Симферополь.

ВАЗ - 21099 – 1шт.- для служебных нужд предприятия. 
 
 
 
 

2.2. Анализ состояния  автомобильного парка  и расчет 

технико-эксплуатационныхх показателей подвижного состава. 

Обоснование планового  объема перевозок грузов и грузопотоков.

         План перевозок составляется в соответствии с договором о поставке готовой продукции фирмы «Дионис» в города Алушта и Керчь. План составлен на основании данных полученных в отделе сбыта.

Таблица 2.1

Плановый  объём перевозок.

 

Плановый  грузооборот по маршрутам рассчитывается по формулам

 Р_пл=Q_пл*l_г.е. ткм

где Q_пл- плановый объём перевозок , т

l_г.е.- длина гружёной ездки, км

Р_пл=1,5*45=67,5, ткм

Расчёты планового грузооборота по остальным  маршрутам рассчитываются аналогично, результаты расчётов сведены в таблицу 2.1  

Характеристика  районов перевозок. 

         Для полуострова Крым характерна широко разветвленная сеть автодорог с твёрдым покрытием. Дороги преимущественно первой и второй категории.

         При перевозке грузов по данным  категориям дорог принимая расчётную     техническую скорость 49 км/час, первая  группа дорог 

         До 37 км/час вторая группа до 25 км/час третья группа. Скорость  на городских дорогах –20 км/час 

     Весной  и осенью часто бывают туманы и  дожди. Лето- жаркое и сухое.  

Расчет  технико–эксплуатационных показателей работыподвижного состава.

Организовать  попутную загрузку из городов Алушта и Керчь. С этой целью организовать маркетинговое исследование группой, созданной из работников отдела сбыта и службы перевозок АТЦ. Для рекламы можно использовать существующие рекламные щиты; в магазинах, где реализуется продукция фирмы «Дионис» давать информацию о том, что её автотранспортом оказываются услуги по перевозке мелких партий груза; связываться по телефону или при помощи торговых агентов находить клиентуру.

     Механизировать  погрузочно-разгрузочные работы, с  целью сокращения времени простоя под погрузкой и разгрузкой подвижного состава. Произвести выбор погрузочно-разгрузочных механизмов.

     Кроме этого составить график движения автомобиля, который должен быть согласован с клиентурой. В договоре о перевозке  оговорить условия о предварительной подготовке груза и соответствующей документации.

     Организовать  работу водителей в соответствии с требованиями законодательства. 

3. Охрана окружающей среды. Мероприятия по технике безопасности и экономии ТСМ

 

     Автомобили  являются объектами повышенной опасности, поэтому на автотранспорте должен соблюдаться комплекс мер предосторожности. Автомобили должны быть укомплектованы наборами исправных инструментов и приспособлений, медицинской аптечкой, знаками аварийной остановки или  мигающим  красным фонарем и огнетушителем, опорными  башмаками. Перед выпуском на линию автомобиля, ответственный механик по выпуску должен тщательно проверить состояние наиболее важных узлов и механизмов. Водитель имеет право выезжать на линию только после прохождения медосмотра и отметки об этом в путевой 
документации. Так как перевозочный процесс – ответственное мероприятие, то при оборе водителей требуется большое внимание уделять профессиональным качествам человека. Со стороны всех служб ответственных за безопасность перевозочногопроцесса должна быть заинтересованность в выполнении водителем и ремонтными рабочими всех требований по технике безопасности.