Реконструкция участка ТО

      - определяем n (целое):

                    ,             (2.2)

              где  - среднесуточный пробег автомобиля, км;

окончательно  :

                  ;                  (2.3)

      - определяем m (целое):

                    ;                         (2.4)

окончательно  :

                    ;                  (2.5)

      - определяем k (целое):

                    ,                   (2.6)

окончательно  :

                    .                (2.7) 

       Определим окончательно пробег до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 для автомобиля УАЗ-39099:

        - определяем n (целое):

;

окончательно :

км;

            - определяем m (целое):

;

окончательно  :

км;

            -определяем k (целое):

;

окончательно  :

км.

      Аналогично  для автомобиля ГАЗ-31105. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.2.

       Число КР (N_кр), ТО-2 (N_ТО-2), ТО-1 (N_ТО-1), ЕО_с (N_ЕОс) и ЕО_т (N_ЕОт) за цикл на один автомобиль определяется по формулам:

          ,  

       ,                     (2.8)

              ,

              ; .

       Определим количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО_с и ЕО_т за цикл на один автомобиль для автомобиля УАЗ-39099:

              ;

              ;         ;

              ;

              .

      Для автомобиля ГАЗ-31105– аналогично. Результаты расчётов сведены в таблице 2.

       Годовой пробег автомобиля равен:

                    ,             (2.9)

           где  - число дней работы предприятия в году;

                    - коэффициент технической готовности.

        ,       (2.10)

       где - число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии за цикл;

               - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

;        (2.11)

,     (2.12)

       _где - продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР,  дней/1000 км;

      Таким образом, годовой пробег автомобиля УАЗ-39099 равен:

        дней;

       дней;

       ;

               км.

Для автомобиля ГАЗ-31105– аналогично. Результаты сведены  в таблицу 2.2.

       Годовое число ЕО_с (∑N_ЕО^г_с..), ЕО_т (∑N_ЕО^г _т.), ТО-1 (∑N₁^г) и ТО-2 (∑N₂^г) на группу автомобилей А_и составит:

          ,

       ,           

       ,         (2.13)

       .

       Таким образом, годовое число ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 на группу автомобилей УАЗ-39099 составит:

              ;

              ;

              ;

              .

Для автомобиля ГАЗ-31105– аналогично. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.2.

        Программа Д-1 на парк автомобилей  за год равна:

              .         (2.14)

       Программа Д-2 на парк автомобилей за год равна:

              .           (2.15)

Таким образом, для парка автомобилей УАЗ-39099 программы Д-1 и Д-2:

              ;

              .

       Для автомобиля ГАЗ-31105– аналогично. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.2.

      По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования суточная производственная программа равна:

       ,        (2.16)

      где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

              - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

      Для автомобиля УАЗ-39099 суточная производственная программа по видам ТО и диагностирования равна:

;  ;

;  ;

;  .

      Для автомобиля ГАЗ-31105– аналогично. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.2. 

               Таблица 2.2 – Расчёт производственной программы

 

       2.3  Расчёт годового  объёма работ и численности  работающих 

       2.3.1 Выбор и корректирование нормативных  трудоёмкостей. Расчётная нормативная (скорректированная) трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т вычисляется по формулам: 
 

        ,        (2.17)

                      ,

         где  - нормативная трудоёмкость ЕО_с, чел-ч;

              - нормативная трудоёмкость ЕО_т, чел-ч;

              - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

       Расчётная нормативная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1, ТО-2 для подвижного состава определяется:

                    ,       (2.18)

       где - нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

             - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

       Удельная  расчётная нормативная (скорректированная) трудоёмкость текущего ремонта равна:

                    ,     (2.19)

       где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км;

               , , - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

       Таким образом, расчётные трудоёмкости ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2 и ТР для автомобиля УАЗ-39099 равны:

              чел-ч;

                     чел-ч;

                     чел-ч;

                     чел-ч;

                     чел-ч/1000 км.

       Для автомобиля ГАЗ-31105 расчёт аналогичен. Результаты расчёта приведены в таблице 2.3.

            2.3.2 Годовой объём работ по ТО и ТР. Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 ( , , , ) за год определяется произведение числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоёмкости данного вида ТО: 

                  ,

                    ,           (2.20)

                    ,

                    ,

где , , , - соответственно годовое число ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2.

       Годовой объём работ по ТР равен:

             ,     (2.21)

             где  - годовой пробег автомобиля, км;

               - списочное число автомобилей.

       Для автомобиля УАЗ-39099  объём работ  по ТО и ТР равен:

       , чел-ч;

       , чел-ч;   

       , чел-ч;

       , чел-ч;

       , чел-ч.

           Для автомобиля ГАЗ-31105–аналогично.  Расчёты сведены в таблицу 2.3.

          

           
 
 
 

            Таблица 2.3 – Объёмы работ