Лекции по "сельскому хозяйству"

Большое значение имеет  скорость перевозок. Продолжительные, плохо организованные перевозки  в вагонах, автомашинах, а также  и перегоны могут вызывать большие  потери в результате закрытых повреждений, травм, снижения качества мясопродуктов. Поэтому перед перевозками и перегонами животных необходимо тщательно проверить состояние скотопрогонных дорог, а также специально подготовить людей, которые будут сопровождать животных. Перевозки животных, особенно племенных, требуют, чтобы на всем пути следования для них были созданы такие условия содержания и кормления, которые бы приближались к нормальным условиям их жизни в хозяйствах.

Сопровождающему лицу на всех животных выдают ветеринарное свидетельство, подписанное представителем Государственной ветслужбы, где указывается, откуда и куда следуют животные, их количество и вид (группа), благополучие животных по инфекционным болезням и каким обработкам они подвергались перед отправкой. Кроме ветеринарного свидетельства, должны быть хозяйственная накладная и путевой лист или спецификация, в которых также указывается, откуда (станция отправления) и куда (станция назначения) следуют животные, их количество. При отсутствии этих документов отправка животных, погрузка их в вагоны, пароходы (баржи), автомашины или перегон по дорогам не разрешается.

Животных, которых отправляют на выставки, выводки, ипподромы, а также  в хозяйства, после выгрузки размещают  в отдельных помещениях — изолируют  от остального поголовья на один месяц. За это время ветслужба хозяйства проводит клиническое наблюдение, необходимые исследования, а если нужно, то и специальную обработку. Только после профилактического карантина и полного благополучия завезенных животных допускают в общее стадо хозяйства.

Перед перевозкой проводят необходимую работу по подготовке транспортных средств и условий погрузки животных. Ответственное за погрузку лицо (ветеринарный специалист или зоотехник) организует осмотр и подготовку погрузочной площадки (железнодорожная рампа, эскарпы, специальные трапы и пр.). Тщательно обследуют вагоны, палубы, трюмы, кузова автомашин и другие средства перевозок. Обращают внимание на очистку их от посторонних, особенно острых и твердых предметов, целость полов, стен, дверей, окон. Все острые выступы, предметы, а тем более торчащие внутрь гвозди, крючки убирают. Вагоны, палубы, трюмы, кузова автомашин промывают и дезинфицируют.

Вагоны должны иметь  соответствующее количество поперечных, а четырехосные — продольных перегородок, дверные решетки, кормушки, поилки, метлы, лопаты, ведра и освещение. Палубы и трюмы оборудуют ограничительными барьерами, клетками. При перевозках морским путем запасают определенное количество пресной воды. На автомашинах делают дополнительные ограждения бортов, перегородки, а в жаркое время предусматривают и специальную защиту от солнечных лучей. При продолжительных перевозках (сутки и более) нужен запас кормов. Сопровождающее лицо, особенно если перевозят или перегоняют большое количество животных, снабжают ветаптечкой и средствами для оказания первой помощи. Обычно на каждые 1—3 вагона положен один проводник. В вагоны грузят не более чем трехсуточный запас кормов из расчета: для лошадей сена (в тюках) —8 кг, концентратов (зерновых) — 2; для крупного рогатого скота — соответственно 12 и 4; для овец и коз — 2 и 1; для свиней — концентратов 4 и для птицы — не более 1 кг зерновых кормов на 16 кг живой массы. При перевозках рекомендуют заготавливать в сутки на одну голову подстилки: для 374

лошадей — 2 кг; крупного рогатого скота — 2—3,5, свиней—1,5 и  овец — 0,2 кг.

Только после полной исправности и оснащения средств  перевозки возможна погрузка животных и успешная перевозка их любым  транспортом.

Перевозку животных по железной дороге осуществляют в специальных  вагонах (четырехосный вагон системы  А. К. Лаврика), а также используют обычные двух- или четырехосные крытые товарные вагоны. Все вагоны железная дорога должна надлежащим образом оборудовать дверными решетками, фуражными досками, кольцами для привязывания животных, фонарями и стремянками. Остальное оборудование и инвентарь (ведра, лопаты, метлы и пр.) предоставляет отправитель.

В вагоне животных размещают  продольно — головами к поперечному  проходу, где обычно находится запас  кормов и подстилка, или поперечно  — головами к одной из продольных стен вагона. Продольное размещение применяют при перевозках лошадей, племенных крупных животных, а также при дальних перевозках скота на убой. Поперечное размещение позволяет более эффективно (на 20%) использовать площадь вагона.

При перевозках особо  ценных, племенных животных для постоянного наблюдения и ухода за ними выделяют на каждый вагон 1—2 проводников. В их обязанности входит размещать животных в вагонах, закреплять дверные решетки, правильно использовать оборудование и инвентарь. Проводники своевременно кормят, поят и чистят животных, следят за чистотой вагонов, не допускают в вагоны посторонних лиц.

Существуют средние  нормы погрузки животных в вагоны. В четырехосный вагон рекомендуется  грузить: крупного рогатого скота взрослых—16—24 головы, молодняка — 24—28, телят — 36—50; овец и коз — 80—ПО; свиней массой до 80 кг — 50—60, 80— 100 кг —44—50, массой 100—150 кг —32—44, более 150 кг —20— 32; лошадей — не более 14 голов. Перевозка птицы и кроликов в клетках ведется исходя из норм погрузки в четырехосный вагон: кур 850—1050, гусей — до 250, уток — 400—450, индеек — до 500, кроликов — до 500, лисиц, песцов—100, норок, соболей — 200, нутрий— 150. В двухосный крытый товарный вагон грузят: лошадей — 8 голов, взрослого крупного рогатого скота —8—12, молодняка — 12—14, телят—18—25 в зависимости от возраста, овец и коз — 40—55; свиней — в среднем до 30 голов (массой до 80 кг — 25—30; 80—100 — 22—25, 100—150 кг—14—22, более 150 кг —по 10—14); верблюдов не более четырех голов. Племенных животных в вагонах обычно размещают в меньшем количестве, что определяется соглашением хозяйств и ветнадзора дороги.

При перевозке рогатого скота, овец и свиней на двери вагонов  навешивают решетки. Кроликов и птицу  грузят в вагоны в специальных  клетках. Диких животных и пушных зверей перевозят также в клетках с отдельными, специально устроенными решетчатыми дверцами.

В теплое, а тем более  в жаркое время года при перевозке  животных вагоны проветривают через  двери и люки. Последние при  движении открывают только с одной  подветренной стороны по ходу поезда, а на стоянках — с обеих сторон. Чтобы предупредить перегрев свиней, в жаркое время необходимо не только вентилировать вагоны, но и систематически поливать полы водой. Железнодорожными правилами не допускается погрузка свиней в зимний период при температуре наружного воздуха ниже —25°С, а в летний период— крупных жирных свиней массой более 100 кг при температуре 25°С и выше.

В вагонах поддерживают чистоту и сухость. Проводники ежедневно  их убирают, очищают от навоза, который  складывают в определенном месте и выбрасывают только в местах (пунктах), отведенных для этой цели железной дорогой. Чтобы навоз не высыпался при движении поезда, полы вагонов заранее ремонтируют, а около дверей делают дощатое перекрытие. Кормят животных через определенные промежутки времени, но не реже 3 раз в сутки, поят зимой— 1—2 раза, летом 2—3 раза.

Если животные в пути заболели или пали, проводник срочно сообщает об этом главному кондуктору, а последний докладывает о  случившемся по радио или телеграфу  ветнадзору железной дороги для принятия мер. Все ветеринарные требования при перевозках регламентируются Ветеринарным уставом, а также соответствующими инструкциями и правилами.

Перевозки животных водным транспортом. Подготавливают животных для перевозок водным транспортом  так же, как и по железной дороге. Водным транспортом перевозят обычно большие партии скота на специально оборудованных самоходных судах или баржах. В местах погрузки скота (в портах, пристанях) предусматривают причалы, загоны для скота, навесы с запасами кормов, воды, инвентаря, места для кормления и водопоя животных. Тут же размещают службу ветеринарного надзора, помещения для дез-обработки транспортных судов и изолятор.

Перед погрузкой животных специалисты ветслужбы пароходств проверяют готовность погрузочных  устройств (трапы, ограничительные барьеры и сходни, подъемные краны и пр.), а также палубы и оборудование для размещения животных. В случаях перевозки животных на грузопассажирских судах места для размещения животных указывает капитан по согласованию с транспортным ветеринарно-санитарным надзором и представителем Государственной санитарной инспекции. Палуба для погрузки животных должна быть плотной, ровной, со стоками для жидкости, иметь деревянный настил. Место для животных посыпают опилками, песком или застилают соломой, а также огораживают прочным барьером.

При перевозке на специальных  судах или баржах скот содержат группами свободно в загонах, перегороженных деревянными решетками. Крупных  животных, особенно на грузопассажирских  судах, привязывают к барьерам (кольцам). Мелких животных (поросят, козлят, кроликов, птиц, кошек и др.) перевозят только в специальная автомашина (автоскотовоз на шасси ГАЗ-63).

клетках, корзинах, ящиках или другой таре с дном, а агрессивных  животных (собак и др.)—в намордниках, на привязи.

Размер площади при  перевозке животных на судах на одну голову определяется по средним нормам (в м2): для племенных лошадей  — 2,5—3; рабочих лошадей — 2,0—2,25; быков и крупных коров — 2,25—2,5; коров—1,8—2,25; телят—1—1,5; овец и коз— 0,5—0,75; свиней крупных —1,0—1,5; свинок —0,5—0,75; подсвинков— 0,3—0,5. Ухаживает за животными и кормит их проводник. Положено иметь не менее одного человека на 20 лошадей или крупного рогатого скота, на 60 овец или на 30 свиней и телят, на 10 клеток с птицей или кроликами. В случаях заболевания или гибели животных в пути об этом ставят в известность транспортный ветнадзор. Больных и трупы павших животных сдают, навоз сбрасывают в определенных местах.

Перевозка животных на автомашинах. Для перевозки животных всех видов используют как автоскотовозы, так и обычные грузовые машины. Последние дополнительно оборудуют — наращивают борта до высоты не менее 100—110 см, делают перегородки, натягивают тент. Автоскотовозы — это специальные машины с удлиненным шасси, на которых оборудован кузов типа фургона. К кузову положен складной трап — мостик. Крытый кузов такой автомашины с решетчатыми стенами в верхней трети их позволяет размещать в нем на привязи (по длине или поперек) крупных животных (рогатый скот, лошади), а без привязи — мелких. Для перевозки мелких животных кузов имеет 2—3 отсека с дверками. В один автоскотовоз можно погрузить до 38 голов крупного рогатого скота, 60 свиней или 135 овец. Птицу и кроликов перевозят в кузове с многоярусными клетками.

Воздушным транспортом (грузовые специальные или приспособленные самолеты, вертолеты) перевозят суточных цыплят, спортивных лошадей, ценных племенных, а иногда и других животных. Цыплят транспортируют в ящиках, для крупных животных

на полу самолета оборудуют  специальные станки (клетки). Грузовыми самолетами или чаще вертолетами можно перевозить овец и молодняк рогатого скота на высокогорные пастбища.

Перегон животных по грунтовым (шоссейным) дорогам — наиболее распространенный и довольно эффективный способ перемещения  здоровых животных. Перегоняют их чаще всего с целью доставки после откорма (нагула) на мясокомбинаты, а также на пастбища, особенно при отгонном содержании.

Эффективность перегона, сохранность животных и их упитанность  зависят от тщательности подготовки животных, комплектования гуртов, отар, состава и подготовленности гуртоправов, гонщиков, чабанов, всего обслуживающего персонала, а также подготовки всей трассы перегона (состояние дорог и мостов, водопой, пастбища, запасы кормов и пр.). Перед выгоном всех животных подвергают тщательному ветеринарному осмотру. При этом выделяют всех слабых, старых и не способных к длительным перегонам животных. Из здоровых животных, желательно одинаковых по возрасту, полу, состоянию упитанности, комплектуют гурты или отары: крупный рогатый скот не более 200 голов, молодняк — 250 голов, овцы и козы (отарами) — 600—800 голов.

Большое значение при  перегонах имеет скорость передвижения. Крупный рогатый скот следует  перегонять со скоростью 15—18 км в сутки, овец— 10—15 км, а свиней — 8 км. Лучше всего перегонять животных в прохладное время (рано утром или вечером). Скорость движения, а также остановки в пути следования для кормления, поения и отдыха животных определяют в плане перегона после предварительного изучения маршрута и трассы, обеспеченности животных на пути следования водопоем, пастбищем или запасами кормов.

Животных перегоняют по заранее изученным маршрутам, определенным, наиболее спокойным по движению грунтовым дорогам, благополучным  по инфекционным болезням. Маршруты и  обходные дороги для перегонов скота согласуют и утверждают с Государственным ветеринарным надзором. В пути следования за животными наблюдают, отстающим оказывают помощь или же их комплектуют и к месту назначения доставляют автотранспортом. В пунктах отдыха животных в разгоряченном состоянии 1—2 ч не поят. При длительном передвижении каждые 5—7 дн. животным дают отдых 1—2 сут.

Следует избегать перегонов  животных по жестким, твердым, каменистым шоссейным дорогам. Нежелательны также  ненастная погода (метели, сильные  дожди, морозы) и жаркие, знойные часы суток. Следует предупреждать возможные заболевания животных в пути, особенно конечностей, перегрев и солнечный удар, перекорм животных сильнобродящими зелеными кормами (острое расширение рубца) и др.

На всем пути следования животных сопровождает бригада опытных гонщиков, чабанов во главе с бригадиром или старшим гуртоправом (чабаном). Эти люди и отвечают за обслуживание 378

животных в пути, строго соблюдая все зоотехнические, зоогигиенические и ветеринарно-санитарные требования. Бригадир или старший гуртоправ, кроме ветеринарного свидетельства и маршрутного (путевого) листа, получает для обслуживания животных аптечку с медикаментами, перевязочными и другими материалами, транспорт, а также необходимые в пути следования продукты питания и инвентарь (топоры, веревки, ведра, фонари, пресную воду, поваренную соль для животных). При массовых сезонных перегонах животных на пастбища и обратно (Казахстан, республики Средней Азии и др.) по пути маршрута организуют для обслуживания животных специальные ветеринарные пункты. При одновременном перегоне нескольких гуртов или отар их обслуживает специально выделенный для этого ветеринарный работник. Каждый перегон должен быть организован и проведен так, чтобы все животные остались здоровыми и не было потерь в их живой массе.

Лекция  №11

Тема:  Гигиена крупного скота