Расчет прибыли и показателей экономической эффективности АТП

     - коэффициент, учитывающий размер АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, = 0,95[2]. 

После подстановки числовых значений получаем

Скорректированная трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2 определяется по формуле [2]

    ,                                                      (1.24)

где - нормативная трудоемкость ТО – 1 /ТО – 2/, чел – ч [3];

     - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ТО при выполнении обслуживании на универсальных постах = 1 [2].

После подстановки числовых значений получаем

 

 

Удельная  скорректированная трудоемкость текущего ремонта t_тр., чел-ч, определяется по формуле [5]

 

                                           (1.25)

 

где - нормативная удельная трудоемкость Т Р, = 8,5чел – ч/1000 км [2];

      - коэффициент, учитывающий возраст подвижного состава.

После подстановки  числовых значений получаем

 

Трудоемкость  при Д -1 определяется по формуле [2]

  =0,25*2,9=0,72                                                          (1.26)

Окончательная расчетная трудоемкость этого вида определяется по формуле [2]

 

=0,85*2,9=2,46                                                           (1.27)

 

Окончательное выражение для расчета трудоемкости ТО – 2 определяется по формуле [5]

=(1-0,1)*12,4-0,72=10,44                                                (1.28)

1.3.3 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и диагностике

 

Расчет  годовых объемов работ по ТО, ТР и диагностике определяются по формулам [2]

- ЕО                                                                                                         (1.29)

- ТО  – 1                                                                                                    (1.30) 

  - ТО – 2                                                                                                    (1.31)

 

После подстановки числовых значений получаем

 

           - ЕО                                             чел –ч;

- ТО – 1                                        чел –ч;

- ТО – 2                                        чел –ч;

 

Годовой объем работ по текущему ремонту  определяется по формуле [2]

После подстановки числовых значений получаем

Трудоемкость  сезонного обслуживания

Т_со= N_со * t_со = 2 * А _сп * t_то-2* К₂*К₅ *К_со    (1.32)

где  N_со - количество сезонных обслуживаний в год:

t_со - трудоемкость одного сезонного обслуживания:

t_то-2 - трудоемкость выполнения одного второго технического обслуживания в человеко-часах [2];

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля и организацию его работы [2];

К₅ - коэффициент, учитывающий размер АТП [2];

К_со - коэффициент, учитывающий долю трудоемкости сезонного обслуживания от скорректированной трудоемкости ТО-2, определяется из норматива:

для холодного  и жаркого сухого районов…………… - 30 % [8];

Т_со= 2*250*10,44*0,9*0,95*0,3=1339 чел.-час.

 

2 Технико-эксплуатационные показатели работы АТП

 

2.1 Среднеходовое количество автотранспортных  средств 

A_х = A_сп * α_в     (2.1)

A_х = 250*0,88=220 шт.

2.2 Общая грузоподъёмность всех  среднесписочных автомобилей  

                            _n

q_общ   =  Σ q_j * A_сп.j ,   (2.2)

                           ^j=1

где   q_j - грузоподъёмность j-й марки автомобиля, т;

A_сп.j - списочное количество автомобилей j-й марки;

n - число j-х марок автомобилей на АТП.

q_общ   = 10*250=2500 т

2.3 Общая грузоподъемность ходового  парка автомобилей 

Общая грузоподъемность ходового парка автомобилей определяется общей суммой произведений количества ходовых автомобилей и грузоподъёмности.

                         _n

q_общ.х   =  Σ A_х.j   * q_j ,   (2.3)

               ^j=1

где A_х.j   - количество ходовых автомобилей j-й марки.

q_общ.х   = 220*10=2200 т

2.4 Средняя грузоподъемность одного  среднесписочного автомобиля 

q_ср   =  q_общ / А_сп .    (2.4)

 

q_ср   = 2500/250=10 т

2.5 Автомобиле-дни пребывания на  предприятии 

АД_х =  А_сп *  Д_к .    (2.5)

АД_х = 250*365=91250 авт-дни

2.6 Автомобиле-дни эксплуатации 

                    _n

АД_э   = Д_к  * Σ (A_сп.j   *  α_иj ),   (2.6)

                      ^j=1

где Д_k - количество календарных дней в планируемом периоде (в расчетной работе принимается Д_k = 365), дней;

        α_иj  - коэффициент использования парка j-й марки автомобилей.

 

АД_э   = 365* (250*0,65) = 59312,5 авт-дни

2.7 Автомобиле-часы работы 

АЧ_э = АД_э  * Т_н .     (2.7)

 

АЧ_э = 593132,5*11=652437,5 авт-час.

2.8 Среднесуточный пробег автомобилей

Для грузовых автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах, среднесуточный пробег автомобилей определяется по формуле:

L_cc  = (T_н * v_t * l_е.г )/(l_е.г + t_п-р * β* v_t )   (2.8)

где  T_н - время нахождения автомобиля в наряде за сутки, ч;

v_t - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

l_е.г - средняя длина ездки с грузом, км;

t_п-р - время простоя автопоезда под погрузкой и разгрузкой, ч;

β - коэффициент использования пробега.

L_cc = (1*26*420)/(420+0,43*0,4*26)=283 км

2.9 Общий пробег автотранспортных  средств 

L_общ = L_сс * АД_э    (2.10)

L_общ = 283*59312,5=16785437,5. км

2.10 Производительный пробег 

L_гр = L_общ * β .    (2.11)

L_гр = 16785437,5*0,4=6714175км

2.11 Грузооборот в тонно-километрах 

Р = q_a* γ_д * L_гр.    (2.13)

где  q_a - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ_д - динамический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

 

Р = 10*0,9*16785437,5*0,4=60427575ткм

2.12 Общий объем грузовых перевозок  в тоннах 

Q = P  / l_ср ,     (2.14)

где l_ср - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

 

Q = 60427575/420=143875 т

2.13 Общее количество поездок с  грузом 

n_е.г = Q / q_а * g_д ,     (2.17)

где Q - количество перевезенных тонн за календарный период, т.

 

n_е.г = 143875/(10*0,9)=15986 раз

2.14 Автомобиле-часы простоя под погрузочно-разгрузочными  операциями 

АЧ_пр =  n_е.г * t_п-р .     (2.18)

 

АЧ_пр = 15986*0,43=6874 авт-час.

2.15 Автомобиле-часы движения определяются  как разность между отработанными  часами на линии и автомобиле-часами  простоя под погрузкой-разгрузкой 

АЧ_дв =  АЧ_э - АЧ_пр .    (2.19)

Автомобиле-часы движения и автомобиле-часы простоя  под погрузочно-разгрузочными операциями рассчитываются только для грузовых автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах.

 

АЧ_дв = 652437,5-6874=645563,5, авт-час

2.16 Коэффициент использования грузоподъемности:

• динамический (γ_д)

g_д = P / Р_в ,    (2.25)

 

где Р_в  - возможное количество транспортной работы в тонно-километрах, которое можно выполнить при полном использовании грузоподъемности прицепов.

 

    (2.27)

где  L_гр.j - пробег с грузом по j-й марке автомобилей, км;

Р_в=6714175*10=67141750, км

γ_д = 60427575/(6714175*10)=0,9

• статистический коэффициент использования грузоподъемности (g_cт)

 

  γ_cт= Q / Q_в ,    (2.28)

где Q_в  -  возможный объем перевозок в тоннах

 Q_в= Р_в / l_ср .    (2.30)

Q_в=67141750/420=159861, т

γ_cт= 143875/(67141750/420)=0,9

2.17 Годовая выработка на один  среднесписочный автомобиль:

• для грузовых автомобилей в тонно-километрах

W_р.год = Р / А_сп;    (2.31)

  W_р.год = 60427575/250=241710,3 ткм

 

• для грузовых автомобилей  в тоннах 

W_q.год = Q / А_сп .     (2.33)

W_р.год = 143875/250=5755 т

2.18 Годовая выработка на одну  среднесписочную авто-тонну: 

• в тонно-километрах для грузовых автомобилей

W_1ткм = Р / q_общ,    (2.35)

где q_общ - общая грузоподъемность автомобилей без учета грузоподъемности прицепов, т;

W_1ткм = 60427575/2500=24171ткм

 

• в тоннах для грузовых автомобилей

W_1т = Q / q_общ .    (2.37)

W_1ткм = 143875/2500=57,5т

2.19 Дневная выработка автопоезда 

W_дн = q_a*g _д * L_сс*b ,   (2.41)

W_дн = 10*0,9*283*0,4=1018,8 ткм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчет численности работников автотранспортного предприятия

3.1 Количество рабочих дней в  году определяется:

Др.г.=Др.н.+а*Дв/100, (3.1)

где Д_р.н - среднегодовое количество рабочих дней при установленном недельном балансе рабочего времени в 40 часов (253 с двумя выходными днями в неделю), дней;

        а -  доля дней работы автомобилей  на линии в выходные дни,  %;

        Д_в - количество выходных дней в году, принимается равным 104 дням соответственно для режима работы с двумя выходными днями (может быть принято также по отчетным данным действующего АТП ), дней.

Д_р.г = 253+0,15*104=269 дней

3.2 Списочное количество водителей

Р_сп.в =(АЧ_э * К_пз+ Т_со) / (Ф_д.в *К_в) ,    (3.2)

где АЧ_э - количество автомобиле-часов, отработанных на линии;

К_пз - коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время водителя, К_пз = 1,04;

К_в - коэффициент выполнения норм водителя, принимается по данным автотранспортного предприятия ( К_в= 1,0);

Ф_д.в - действительный фонд (годовой) времени одного водителя

Ф_д.в  =Ф_н.в  *К ,    (3.3)

где Ф_н.в  - номинальный годовой фонд времени одного водителя.

При всех видах  организации труда водителей  грузовых автомобилей номинальный  годовой фонд времени в среднем  может быть принят 2025 ч.

При расчете  действительного годового фонда  времени водителей коэффициент, учитывающий плановый невыход на работу, принимается равным:

- для водителей  грузовых автомобилей с грузоподъемностью  свыше 2,5 тонн - 0,88.

Если водители привлекаются к выполнению технического обслуживания № 2, то при расчете  количества водителей необходимо дополнительно  учесть трудоемкость работ по ТО-2, выполняемых  водителями, которая определяется количеством  технических обслуживаний № 2 и продолжительностью смены.

Списочное количество водителей распределяется по классам.

Распределение производится в соответствии с фактическим  наличием водителей различной квалификации на действующем предприятии и  планом переподготовки водителей. В  расчетной работе удельный вес водителей  первого, второго и третьего классов  может быть принят 20, 30 и 50% соответственно.

 

Р_сп.в =(652437,5*1,04+1339)/(1782*1)=381 чел.

Ф_д.в  = 2025*0,88=1782 час.

Количество  водителей:

1 класса  – 381*0,2=76 чел.

2 класса  – 381*0,3=114 чел.

3 класса  – 381*0,5=191 чел.

3.3.3. Явочное количество водителей

Р_яв.в =АЧ_э  /  (Д_р.г* Т_н).                 (3.4)

При работе по скользящему графику подменное  количество водителей определяется разностью  Р_сп.в - Р_яв.в.

Р_яв.в =652437,5/(269*11)=220 чел.

Подменное количество водителей при скользящем графике = 381-220=161чел.

3.3 Расчет численности ремонтных рабочих

Количество  ремонтных рабочих рассчитывается на основании трудоемкости работ  в человеко-часах и годового фонда  времени одного рабочего. Расчет количества рабочих производится по каждому  виду обслуживания или ремонта.

3.3.1 Технологически необходимое явочное количество рабочих, занятых в зоне ЕО

Р_яв.ео = Т_ео / Ф_н.р ,    (3.5)

где Ф_н.р - номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах.

Номинальный годовой фонд времени рабочего при расчетах может  быть принят равным 2025 ч.

Р_яв.ео = 27657/2025 = 14 чел..

3.3.2 Расчет технологически необходимого явочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР

Р_яв.то-1 = 14834/2025=7 чел.

Р_яв.то-2 = 20880/2025=10 чел.

Р_яв.тр = 74695/2025=37 чел.

3.3.3 Списочное количество рабочих в зоне ЕО

Р_сп.ео = Т_ео / Ф_д.р ,   (3.6)

где Ф_д.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч:

Ф_д.р=Ф_н.р*К_нев,     (3.7)

где К_нев - коэффициент, учитывающий плановый невыход рабочего на работу, К_нев =0,88 - 0,92. В среднем по АТП коэффициент принимается равным  0,9.

Р_сп.ео = 27657/1822,5=15 чел..

Ф_д.р= 2025*0,9 = 1822,5 час.

3.3.4 Расчет списочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР.

Распределение полученного списочного количества ремонтных рабочих по разрядам рекомендуется  произвести пропорционально трудоемкости работ по зонам ЕО, ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта [2]. Результаты расчета оформляются  в виде таблицы 3.1 путем округления расчетной списочной численности  по соответствующему разряду до целого числа.

Р_сп.то-1 = 14834/1822,5=8 чел.

Р_сп.то-2 = 20880/1822,5=11 чел.

Р_сп.тр = 74695/1822,5=41 чел.

Таблица 3.1 – Распределение ремонтно-обслуживающих  рабочих по разрядам