Проектирование автотранспортного предприятия

 

где  Т_годi –годовой объём работ по зоне ТО иТР или участку, чел·ч;

      Ф_т –годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

        Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой  фонд времени Ф_т принимают 2070 ч. -для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. –для производств с вредными условиями труда [4, c. 47]. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Ф_шм=1610 ч. –для маляров; Ф_шост=1820 ч. –для всех остальных рабочих [4, c. 48].

Для зоны ЕО количество рабочих равно:

Р_т=(12922+575)/2070=6 чел; 

Р_ш= (12922+575)/1820=7 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих равно:

Р_т= 11492/2070=6 чел;

Р_ш= 11492/1820=6чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих равно:

Р_т= 10023/2070=5чел;

Р_ш= 10023/1820=6 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

 

                                    Ф_т=(Ф_{т н.у.}∙a+Ф_{т вр.у}∙b)/(a+b),                                   (1.28)

 

где a,b –число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п.1.4).

Годовой фонд времени Ф_т на постах ТР:

Ф_тКамАЗ=(2070·40+1830·(4+6))/50=2022час.

Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

 

                                   Ф_ш=(Ф_{ш ост}∙с+Ф_{ш м}∙d)/(c+d),                                     (1.29)

 

где c,d –количество работ всех рабочих и маляров, % (п. 1.4).

Годовой фонд времени Ф_ш на постах ТР:

;

Ф_шКамАЗ=(1820·44+1610·6)/50=1795час.

 

Для постов ТР количество рабочих равно:

Р_тКамАЗ=19617/2022=10 чел;

Р_шКамАЗ=19617/1795=11 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР рассчитывается по формуле (1.28):

Ф_тКамАЗ=(2070·42+1830·(2+3+2+1))/50=2031,6час.

Для участков ТР кол-во рабочих равно:

Таким образом, общее количество рабочих на ТО и  ТР составит:

-технически  необходимое 27 чел;

-штатное 29 чел.

 

 

2.Технологический расчёт производственных зон, участков и складов.

 

                   

2.1.Расчёт постов и поточных линий

 

         Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.

 

                                    2.1.1 Расчёт числа отдельных постов ТО

 

          Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм  производства R_i –это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилей из данной зоны [4, c. 52]:

 

                                            R_i=60∙Т_см∙с/(N_ic∙φ),                                           (2.1)

 

где Т_см –продолжительность смены, час;

        с –число смен;

        N_ic –суточная производственная программа, ед;

        φ –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на                      пост.

Такт  поста τ_i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. [4, c. 53]:

 

                                              τ_i=60∙t_i/P_п+t_п ,                                                   (2.2)

 

где t_i –трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел∙ч;

      t_п  –время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин;

      P_п –число рабочих, одновременно работающих на посту.

Для расчёта  ритма производства принимаем [4, c. 53]: Т_см=7 час, с=2 –для всех постов, φ_ЕО=1,25; φ_ТО,Д=1,25

Ритм производства R_i , согласно формулы (2.1):

R_{ЕОсКамАЗ}=60·7·2/(36920/305·1,25)=8,6 мин;

 R_{ЕОтКамАЗ}=60·7·2/(3380/305·1,25)=94,8 мин;

         R_{ТО-1КамАЗ}=60·8·1/(1690/305·1,25)=109,2 мин;

 R_{ТО-2КамАЗ}=60·8·1/(390/305·1,25)=470,1мин; 

          R_{Д-1КамАЗ}=60·8·1/(2249/305·1,25)=81 мин;

R_{Д-2КамАЗ}=60·8·1/(468/305·1,25)=393 мин.

Для расчёта  такта поста принимаем [4, c.53]: t_п=2 мин; такт поста τ_i согласно формулы (2.2) равен:

τ_{ЕОс уб.КамАЗ} =60·0,35/2+2=5.25мин;

τ_{ЕОс м.КамАЗ} =60·0,35/1+2=7 мин;

 τ_{ЕОс з.КамАЗ} =60·0,35/1+2=7мин;

τ_{ЕОс к-д.КамАЗ} =60·035/1.5+2=6мин;

 τ_{ЕОс р.КамАЗ} =60·0,35/2+2=5.2 мин;

τ_{ЕОт уб.КамАЗ} =60·0,17 /2+2=2.25мин;

τ_{ЕО м.КамАЗ} =60·0,17 /1+2=3.4мин;

τ_{ТО-1КамАЗ} =60·6,8/2,5+2=149 мин;

τ_{ТО-2КамАЗ} =60·25,7/2,5+2=557 мин.

Число постов обслуживания Х_ТО равно:

Х_{ЕОс уб.КамАЗ}=5.2/8,6=0,60 ед;

 Х_{ЕОс м.КамАЗ}=7/8.6=0,81 ед;

Х_{ЕОс з.КамАЗ}=7/8,6=0.81 ед;

Х_{ЕОс к-д.КамАЗ}=6/8,6=0,69 ед;

Х_{ЕОс р.КамАЗ}=5.5/8,6=0,0.63 ед;

Х_{ЕОс АТП.КамАЗ}=0,60+0,81+0,81+0,69+0,63=3ед;

 Х_{ТО-1КамАЗ}=149/109.2=1ед;

Х_{ТО-2КамАЗ}=557/470.1=1 ед.

При известном  годовом объёме диагностических  работ число диагностических  постов рассчитывается по формуле [4, c.55]:

 

                                 Х_Дi=T_Дi/Ф_п∙Р_п= T_Дi/Д_{раб г}∙Т_см∙с∙η_Д∙Р_п,                           (2.3)

 

где T_Дi –годовой объём диагностических работ, чел∙ч;

        η_Д –коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6÷0,75).

Х_{Д-1КамАЗ}=(1149+392)/(305∙8∙2∙0,7∙1)=0,4;

Х_{Д-2КамАЗ}=(1003+392)/(305∙8∙2∙0,7∙1)=0,4.

 

 

 

2.1.2. Расчет  поточных линий периодического  действия

 

         Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.

Такт  линии τ_л рассчитывается по формуле [4, c.55]:

 

                                               τ_л=60∙t_i/Р_л+t_п,                                                 (2.4)

 

где t_i –трудоёмкость работ ТО, чел∙ч;

      Р_л –общее число технологически необходимых рабочих работающих на линии обслуживания;

      t_п –время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число рабочих  на линии обслуживания рассчитывается по формуле [4, c.54]:

 

                                                     Р_л=х_л∙Р_ср,                                                  (2.5)

 

где Р_ср –среднее число рабочих на посту линии обслуживания;

       х_л  -число постов на линии, ед.

Принимаем согласно [4, c.54]: Р_срТО-1= Р_срТО-2=2 чел; х_лТО-1= х_лТО-2=3 ед.

При использовании  конвейера время передвижения с  поста на пост рассчитывается по формуле [4, c.57]:

 

                                                    t_п=(L_а+а)/V_к,                                             (2.6)

 

где L_a –габаритная длина автомобиля;

  а  –расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м

   V_к –скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

Время передвижения t_п равно:

t_пКамАЗ=(7,4+1,5)/9=1 мин.

Такт линии  τ_л равен:

τ_лКамАЗ=60∙6,8/(3∙2)+1=69.

Ритм  линии R_л рассчитывается согласно формуле (2.1):

R_лКамАЗ=60∙8∙1/(5.5∙1,25)=70 мин.

Число линий  обслуживания m_л рассчитывается по формуле [4, c.57]:

 

                                                   m_л=τ_л/R_л,                                                    (2.7)

 

Число линий: m_лКамАЗ=69/70=1.

 

 

 

2.1.3. Расчёт  поточных линий непрерывного  действия

 

Такие линии  применяются для выполнения уборочно-моечных  работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и  сушке автомобиля для обеспечения  максимальной производительности линии  пропускная способность отдельных  постовых установок должна быть равна  пропускной способности основной установки  для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τ_ЕОм рассчитывается [4, c.58]:

 

                                             τ_ЕОм=60/N_у,                                                       (2.8)

 

где N_у –производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии  τ_ЕОм равен:

τ_{ЕОКамАЗ}=60/15=4.

Ритм линии  R_ЕО рассчитывается по формуле [4, c.58]:

 

                                            R_ЕО=60∙Т_возв/(0,7∙N_ЕОс),                                     (2.9)

где Т_возв –время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно [4, c.59]:

       Т_{возвИкарус}=3,5 часа; Т_{возвКамАЗ}=3,3 часа;

Ритм линии  R_ЕО равен:

R_{ЕОКамАЗ}=60∙3,3/(0,7∙284)=0,99 мин.

Число линий  обслуживания m_ЕО, согласно формулы (2.7) равно:

m_{ЕОКамАЗ}=4/0,99=4.

Если  на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация  моечных работ, остальные выполняются  вручную, то такт линии τ_{ЕО ч.м.} рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля [4, c.59]:

 

                                              τ_{ЕО ч.м.} =(L_a+a)/V_к,                                          (2.10)

 

Такт  линии равен:

τ_{ЕО ч.м.камаз} =(7,4+1,5)/3=2,97.

Количество  линий обслуживания m_{ЕО ч.м.}, согласно формулы (2.7) равно:

 

m_{ЕО ч.м.КамАЗ}=2,97/0,99=3.

 

 

 

2.1.4. Расчёт  постов ТР

 

          При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как  работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле [4, c.60]:

 

                                          Х_ТР ,                                         (2.11)

 

где Т_ТР –годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел∙ч;

       φ_ТР –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на     посты ТР;

       К_ТР –коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену;

        η_п –коэффициент использования рабочего времени поста.

Принимаем согласно [4, c.10]:

Р_ср=2; К_ТР=0,6; η_п=0,8; Т_см=7.

Коэффициент φ_ТР рассчитывается по формуле:

 

                                           φ_ТР=( φ₁∙а+ φ₂∙b)/(a+b),                                  (2.12)

где φ₁ –коэффициент, учитывающий регулировочные, разборочно- сборочные и окрасочные работы;