Проектирование автотранспортного предприятия

где Д_раб –количество дней работы автомобиля в году, Д_раб=305;

                    α_Т –коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании АТП α_Т рассчитывается по формуле:

 

                                         α_Т ,                               (1.14)

 

где Д_ТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно таблице Д_{ТО-ТРКамАЗ}=0,43;

      Д_КР –количество дней простоя в КР, принимаем: Д_КР=25 дней.

Коэффициент α_Т равен:

α_ТКамАЗ .

Годовой пробег автомобиля равен:

L_гКамАЗ=140·305·0,930=39711 км.

Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг:

N_гКамАЗ=39711/216020=0,184;

N_{ТО-2гКамАЗ}=39711/11480-0,184=3 ед.;

N_{ТО-1гКамАЗ}=39711/2940-0,184=13 ед.;

N_{ЕОсгКамАЗ}=39711/140=284 ед.;

N_{ЕОтгКамАЗ}=(3+13)·1,6=26 ед.

 

1.2.3. Количество  ТО для групп автомобилей

Количество ТО для групп автомобилей  рассчитывается по формуле (N_Тоi), ед:

 

                                              N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u,                                             (1.15)

 

где А_u –списочное кол-во автомобилей, ед.

Количество ТО для групп автомобилей  N_ТОi:

N_{ТО-2КамАЗ}=130·3=390 ед.

Результаты  расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Количество ТО для групп  автомобилей за год

 

Показатель	КамАЗ-5320	Всего по АТП
NТО-2	390	390
NТО-1	1690	1690
NЕОс	36920	36920
NЕОт	3380	3380

 

 

1.2.4.Количество  диагностических воздействий за  год по маркам автомобилей

 

            Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

        Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулиролвок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам пректирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых  при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

 

                                      ∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2,                                         (1.16)

                                      ∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2,                                                   (1.17)

 

где 1,1 и 1,2 –коэффициенты учитывающие число  автомобилей диагностируемых при  ТР.

Количество диагностических воздействий  ∑N_Д-1, ∑N_Д-2 равно:

 

∑N_{Д-1КамАЗ}=1,1·1690+390=2249 ед;

∑N_{Д-2КамАЗ}=1,2·390=468 ед.

 

 

1.2.5. Определение  суточной программы по ТО и  диагностике

 

        Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

 

                                         N_сутi=N_годi/Д_раб,                                                 (1.18)

 

По видам  ТО и диагностике N_сутi равна:

N_{сутТО-2КамАЗ}=390/305=1,27 ед.

Результаты  вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная  программа по ТО и диагностике  

 

Показатель	КамАЗ-5320
NсутТО-2, ед	1,27
NсутТО-1, ед	5,5
NсутД-1, ед	7,3
NсутД-2, ед	1,5

 

 

1.3 Расчёт  годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

 

1.3.1. Расчёт  нормативных трудоёмкостей ТО

 

         Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4]:

 

                                         t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂,                                                      (1.19)

                                         t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂,                                                    (1.20)

 

где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч.

Принимаем согласно таблице п 1: t^(н)_{ЕОсКамАЗ}=0,35 чел·ч; t^(н)_ЕОт=0,5 t^(н)_ЕОс.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

t_{ЕОсКамАЗ}=0,35·1=0,35 чел·ч;

t_{ЕОтКамАЗ}=0,17 ·1=0,17 чел·ч;

t_{ЕОКамАЗ}=0,35+0,17 =0,52 чел·ч.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и  ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

                                           t_i=t^(н)_i·k₂·k₄,                                                        (1.21)

 

где t^(н)_i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;

      k₄-коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно [4, c.32] k₄=1,19.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и  ТО-2 равна:

t_{ТО-1КамАз}=5,7·1·1,19=6,8 чел·ч;

t_{ТО-2КамАЗ}=21,6·1·1,19=25,7 чел·ч.

Удельная  скорректированная нормативная  трудоёмкость ТР (t_TP) определяется по формуле [4], чел·ч на 1000 км пробега:

 

                                      t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅,                                         (1.22)

 

где t^(н)_ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР, t^(н)_{ТРКамАЗ}=6 чел·ч/1000 км;

       k₅ –коэффициент учитывающий условия хранения, k₅=0,99 (открытое хранение автомобилей с учётом того, что часть из них находится в ТО, ТР).

Удельная  нормативная скорректированная  трудоёмкость (t_TP) равна:

 

t_TPКамАЗ=6·1,2·1·0,9·1,19·0,99=7,6 чел·ч/1000км.

 

 

           1.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР

 

Объём работ  по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4]:

 

                                            Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i,                                             (1.23)

 

Т_{ЕОсКамАЗ}=36920·0,35=12922 чел·ч.

 

Годовой объём  работ по ТР равен:

 

                                            Т_ТРг=L_г·А_u·t_TP/1000,                                        (1.24)

 

Т_{ТРгКамАЗ}= 7,6·39711·130/1000=39234 чел·ч.

 

Результаты  вычислений сводим в таблицу 1.3.

 

Таблица 1.3

Годовой объём работ по ТО и ТР

 

Показатель	КамАЗ-5320
ТЕОс, чел·ч	12922
ТЕОт, чел·ч	575
ТТО-1, чел·ч	11492
ТТО-2, чел·ч	10023
ТТР, чел·ч	39234

 

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР равна:

∑Т_ТО-ТР=12922+575+11492+10023+39234=74246 чел·ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4 Распределение объёма работ  ТО и ТР по производственным зонам и участкам

         Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 1.4.

Таблица 1.4 

Вид работ ТО и ТР	КамАЗ-5320
	%			Трудоёмкость, чел·ч
1	2			3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЕОс (выполняются ежедневно):
-уборочные		14		10023
-моечные		9		1162
-заправочные		14		10023
-контрольно-диагностические		16		2067
-ремонтные		47		6073
Итого:		100		12922
ЕОТ (выполняются перед ТО и ТР):
-уборочные		40		230
-моечные		60		345
Итого:		100		575
ТО-1:
-общее диагностирование Д1		10		1149
-крепёжные, регулировочные, смазочные		90		10342
Итого:		100		11492
ТО-2:
-углублённое диагностирование			10	1003
- крепёжные,  регулировочные, смазочные			90	9020
Итого:			100	10023
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Постовые работы:
-общее диагностирование Д1			1	392
-углублённое диагностирование Д2			1	392
-регулировочные, разборочно-сборочные			35	13731
-сварочные:    а) с металлическим  кузовом    б) с металло-деревянным    в) с деревянным			4     - -	1569   - -
-жестяницкие:  а) с металлическим  кузовом    б) с металло-деревянным    в) с деревянным			3   - -	1177 - -
-деревообрабатываю щие:    а) с металло-деревянным    б) с деревянным			- -	- -
-окрасочные			6	2354
Итого по постам:			50	19617
Участковые работы:
-агрегатные			18	7062
-слесарно-механические			10	3923
-электротехнические			5	1961
-аккумуляторные			2	784
-ремонт приборов системы питания			4	1569
-шиномонтажные			1	392
-вулканизационные			1	392
-кузнечно-рессорные			3	1177
-медницкие			2	784
-сварочные			1	392
-жестяницкие			1	392
-арматурные			1	392
-обойные			1	392
Итого по участкам:			50	19617
Всего по ТР			100	39234

 

 

 

 

 

Годовой объём  вспомогательных работ составит:

 

                                        Т_всп=0,25·∑Т_ТО-ТР,                                              (1.25)

 

Годовой объём  Т_всп равен:

Т_всп=0,25·74246=18561,5чел·ч.

Распределение объёма вспомогательных работ по видам производим в таблице 1.5 (по ОНТП-01-91) [2, c.19]).

Таблица 1.5

Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ

Вид работ	%	Трудоёмкость, чел·ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента	20	3712,3
Ремонт и обслуживание инженерного  оборудования, сетей и коммуникаций	15	2784,23
Транспортные	10	1856
Перегон автомобилей	15	2784,23
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей	15	2784,23
Уборка производственных помещений  и территорий	20	3712,3
Обслуживание компрессорного оборудования	5	928,08
Итого:	100	18561,5

 

               

                 1.5 Расчёт численности производственных рабочих

 

           К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное- годовой производственных программ по ТО и ТР [4, c. 46].

Технологически  необходимое (Р_т) и штатное (Р_ш) число рабочих рассчитывается по формулам:

 

                                              Р_т=Т_годi/Ф_т,                                                     (1.26)

                                              Р_ш=Т_годi/Ф_ш,                                                   (1.27)