Проектирование автотранспортного предприятия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Аннотация

 

В данном курсовой проекте производится расчет автотранспортного предприятия  имеющего парк автотранспортных средств.

В расчет включены следующие основные разделы:

·  Технологическое проектирование АТП

·  Генеральный план предприятия

На основании расчета производственной программы организации ТО и ТР автотранспортных средств рассчитываются оптимальные характеристики АТП, необходимая площадь участков, количество рабочих, ведется подбор оборудования и оснастки. На основании расчетных данных выполняется проектирование генерального плана и производственного корпуса АТП.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение .....................................................................................................................

1.Технологический  расчет АТП................................................................................

1.1.Корректировка нормативной периодичности ТО и КР..................................

1.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий

1.2.1.Расчёт производственной программы по количеству воздействий

за цикл..........................................................................................................................

1.2.2.Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год...

1.2.3. Количество  ТО для групп автомобилей........................................................

1.2.4. Количество диагностических  воздействий за год по маркам 

автомобилей.............................................................................................................

1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике...........................

1.3 Расчёт  годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию...........................

1.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО.................................................

1.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР......................................

1.4 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и

участкам.................................................................................................................

5. Расчёт численности производственных рабочих...............................................

2.Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

2.1Расчёт постов и поточных линий.........................................................................

2.1.1 Расчёт числа отдельных постов ТО.................................................................

2.1.2Расчет поточных линий периодического действия.........................................

2.1.3 Расчёт поточных линий непрерывного действия...........................................

2.1.4 Расчёт  постов ТР...............................................................................................

2.1.5 Расчёт  постов ожидания................................................................................

2.1.6 Расчёт  потребного количества постов  КТП...............................................

22.2 Расчёт площадей помещения АТП...................................................................

2.2.1. Расчёт площадей помещения  зон ТО и ТР..................................................

2.2.2 Расчёт площадей производственных  участков.............................................

2.2.3. Расчёт площадей складских  помещений..................................................

2.2.3.1. Расчёт склада смазочных  материалов................................................

2.2.3.2. Расчёт склада автошин...........................................................................

2.2.3.3. Расчёт склада специальных  материалов.................................................

2.2.4. Расчёт площадей хранения  автомобилей...............................................

2.2.5. Расчёт площадей административно-бытовых  и технических помещений..

 

 

 

 

 

                                                Введение

 

 

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным  требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности  капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации  автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических  и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Основными необходимыми условиями  высококачественного проектирования являются:

-надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия,  а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

-производственная кооперация с  другими предприятиями, централизация  ТО и ТР подвижного состава;

-выбор земельного участка с  учётом кооперирования внешних  инженерных сетей;

-унификация объёмно-планировочных  решений здания с применением  наиболее экономичных сборных  конструкций, типовых деталей  промышленного изготовления и  современных строительных материалов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                

 

1Технологический  расчёт АТП

 

 

Для расчёта производственной программы  и объёма работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и  количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое  состояние, дорожные и природно-климатические  условия эксплуатации, режим работы и режим ТО автомобилей.

 

 

1.1.Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

 

          Для расчёта производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия  могут отличаться, поэтому в общем  случае нормируемые пробег L_к=L_ц (L_ц- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации- k₁; модификацию подвижного состава- k₂; климатические условия- k₃, т. е.:

 

                                    L_ц^′= L_ц^(н)· k₁·k₂·k₃ ,                                                     (1.1)

где L_ц^(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно  рекомендациям таблицы , принимаем: для КамАЗ-5320 - k₁=0,8; k₂=1; k₃=0.9; L_ц^(н)=300000 км.

Тогда пробег до списания L_ц равен:

L_ц^’ _КамАЗ=300000·0,8·1·0,9=216000 км.

Количество  дней работы автомобилей за цикл (Д_ц) рассчитывается по формуле, дн.:

 

                                           Д_ц= L_ц^’/l_cc,                                                          (1.2)

 

где l_cc- среднесуточный пробег автомобилей, км.

Количество  дней работы автомобиля за цикл равно:

Д_{ц КамАЗ}=216000 /140=1543 дн.

Скорректированный пробег до списания L_ц равен:

L_{ц КамАЗ}=1543·140= 216020 км.

Пробег до ТО рассчитывается по формуле (L_i), км:

 

                                      L_i^’= L_i ^(н) ·k₁·k₃,                                                        (1.3)

 

где L_i ^(н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

Принимаем, согласно таблице L^(н)_{ТО-1 КамАЗ}=4000 км;   L^(н)_{ТО-2 КамАЗ}=16000 км.

Тогда пробег до ТО_i равен:

L^’_{ТО-1 КамАЗ} =4000·0,8·0,9=2880 км;

L^’_{ТО-2 КамАЗ} =16000·0,8·0,9=11520 км.

Количество  дней работы автомобиля до ТО (Д^ТО_р) определяется по формуле:

 

                                        Д^ТО_р= L_i^’/ l_cc,                                                         (1.4)

 

Количество  дней работы до ТО равно:

Д^ТО-1_{р КамАЗ}= 2880/140= 21 дн;

Д^ТО-2_{р КамАЗ}=11520/140 =82дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

 

L_{ТО-1 КамАЗ} = 21·140= 2940 км;

L_{ТО-2 КамАЗ} = 82·140= 11480 км.

 

 

1.2 Расчёт производственной программы  по количеству воздействий

 

1.2.1. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл

 

         Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой прбег L_ц в данной методике расчёта принят равным пробегу L_к автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_ц=N_КР=1 (N_ц или число списаний автомобиля, т. к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчёте принято, что при пробеге, равном L_ц , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

 

                                    N_ТО-1ц=(L_ц/L_ТО-1)- N_ц,                                              (1.5)

                                    N_ТО-2ц=(L_ц/L_ТО-2)- N_ц,                                                (1.6)

                                            N_{ЕОс ц}=L_ц/l_сс,                                                              (1.7)

                                    N_{ЕОт ц}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                     (1.8)

 

где 1,6 –коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) равно:

  N_{ТО-1КамАЗ} =(216020/2940)-1= 72ед.;

  N_{ТО-2КамАЗ}=(216020/11480)-1=18 ед.;

  N_{ЕОсКамАЗ} =216020/140=1543 ед.;

  N_{ЕОтКамАЗ}=(72+18) ·1,6=144 ед.

 

 

1.2.2. Расчёт  производственной программы по  количеству воздействий за год

 

           Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно расчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕОс , N_ЕОт за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг за год по формулам:

 

                                     N_ТО-1г=(L_г/L_ТО-1)- N_год,                                             (1.9)

                                     N_ТО-2г=(L_г/L_ТО-2)- N_год,                                           (1.10)

                                     N_{ЕОс г}=L_г/L_сс,                                                           (1.11)

                                     N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                     (1.12)

 

где L_г –годовой пробег автомобиля, км.;

      N_год –количество списаний автомобиля за год, ед.

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

 

                                      L_г= l_сс·Д_раб·α_Т,                                                       (1.13)