Привод ленточного конвейера

      S_H– коэффициент запаса прочности, S_H = 1,1;

      Z_N– коэффициент долговечности:

где N_HG– число циклов, соответствующее перелому кривой усталости:

      N_НЕ– эквивалентное число циклов:

где N_k– ресурс передачи в числах циклов перемены напряжений:

где L_h– суммарное время работы привода:

где L_Г – срок службы привода, L = 8 лет;

       К_год – коэффициент годового использования, К_год = 0,9;

       К_сут – коэффициент сменного использования, К_сут = 0,29.

L_h = 365·8 · 0,9 · 24 · 0,29 = 18290 ч.

,

.

;

;

,

т. к. > и > , то и , следовательно и .

МПа;

МПа.

       Для колес с непрямыми зубьями:

       2. Определяем допускаемые напряжения  изгиба [2, с. 15]:

где – предел контактной выносливости:

      Y_R– коэффициент, учитывающий влияние шероховатости, Y_R = 1;

      Y_A– коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки, Y_A= 1;

      S_F– коэффициент запаса прочности, S_F = 1,7;

      Y_N– коэффициент долговечности:

где Y_FG– число циклов, соответствующее перелому кривой усталости, ;

      Y_FЕ– эквивалентное число циклов:

;

, т. к.  > , то ;

, т. к.  > , то ;

;

МПа;

МПа.

2.1.3 Проектный расчет

       1. Предварительное значение межосевого  расстояния [2, с. 16]:

где К  – коэффициент поверхностной  твердости, ;

мм.

       2. Окружная скорость [2, с. 17]:

следовательно колеса выполняем по 9-й степени  точности.

       3. Уточненное межосевое расстояние  [2, с. 17]:

где – коэффициент, для косозубых колес ;

       – коэффициент ширины, принимаем ;

       – коэффициент нагрузки в расчетах на контактную прочность:

где – коэффициент внутренней динамики нагружения, по [2, табл. 2.6] ;

       – коэффициент неравномерности распределения нагрузок по длине контактных линий:

где – коэффициент, учитывающий приработку зубьев, по [2, табл. 2.8] ;

       – коэффициент неравномерности распределения нагрузок в начальный период работы, по [2, табл. 2.7] в зависимости от коэффициента , ;

;

       – коэффициент распределения нагрузок между зубьями:

где – коэффициент неравномерности распределения нагрузок между зубьями в начальный период работы, для прямозубых передач

;

;

мм.

По стандартному ряду принимаем  = 125 мм.

       4. Предварительные основные размеры  колеса [2, с. 20]:

       делительный диаметр:

       ширина:

       5. Максимально допустимый модуль  [2, с. 20]:

       6. Минимальное значение модуля  [2, с. 20]:

где – для косозубых передач;

       – коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба:

где – коэффициент внутренней динамики нагружения, по [2, табл. 2.9] ;

      – коэффициент распределения нагрузок у основания зубьев:

      – коэффициент распределения нагрузок между зубьями, ;

;

,

из стандартного ряда принимаем  мм.

       7. Минимальный угол наклона зубьев  [2, с. 21]:

       8. Суммарное число зубьев [2, с. 21]:

       9. Действительное значение угла  наклона зубьев [2, с. 21]:

       10. Число зубьев [2, с. 21]:

шестерни: ;

колеса: .

       11. Делительный диаметр [2, с. 21]:

шестерни: мм;

колеса: мм.

       12. Диаметр окружностей вершин [2, с. 21]:

шестерни: мм;

колеса: мм.

       13. Диаметр окружностей впадин [2, с. 21]:

шестерни: мм;

колеса: мм.

       14. Силы в зацеплении [2, с. 21]:

окружная: ;

радиальная: ;

осевая: .

2.1.4 Проверочный расчет

       1. Проверка зубьев колеса по  контактным напряжениям [2, с. 23]:

где – для косозубых передач;

.

Недогрузка .

       2. Проверка зубьев по напряжениям  изгиба [2, с. 23]:

где и – коэффициенты, учитывающие форму зуба, принимаемые по [2, табл. 2.10] в зависимости от приведенного числа зубьев , , , ;

       – коэффициент, учитывающий угол наклона зубьев, ;

       – коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев, ;

;

.

       3 Проверочный расчет на прочность  при действии пиковой нагрузки.

       Коэффициент перегрузки

.

       Для предотвращения остаточных деформаций или хрупкого разрушения поверхностного слоя контактное напряжение не должно превышать допускаемое напряжение :

,

где .

       Для предотвращения остаточных деформаций и хрупкого разрушения зубьев напряжение изгиба при действии пикового момента не должно превышать допускаемое :