Расчет цилиндрического косозубого редуктора

       10. Смазка редуктора 

       10.1. Для смазывания  зацепления применяют  картерную систему  смазки.

       10.2. По { ] назначаем сорт смазки исходя из контактных напряжений возникающих в зацеплении и окружной скорости колес, полученные в разделе 2. σ_н = 514,3 МПа; υ = 1,9 м/с. Назначаем масло: И-Г-А-68.

       10.3. Масло заливаем через смотровое отверстие так, чтобы венец зубчатого колеса полностью был погружен в него. При вращении, масло разбрызгивается и по стенкам корпуса стекает на дно.

       10.4. Для смазывания подшипников используются пластичные смазочные материалы. По [ ] выбираем ЛИТОЛ-24 ГОСТ21150-75.

       10.5. Смазку подшипников  закладывают в  подшипниковые узлы  предварительно сняв  крышки подшипников.

       10.6. Для того чтобы  на происходило  вымывание пластичного  материала из подшипниковых узлов на вал устанавливают мазеудерживающие кольца.

       10.7. Для наблюдения  за уровнем масло  в редукторе используют  щупы и смотровое отверстие..

       10.8. С течением времени масло загрязняется, стареет, ухудшаются его свойства. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе имеется сливное отверстие, закрытое пробкой с цилиндрической резьбой.