Грузовой план морского судна

Транспортные характеристики грузов представлены в табл.1.2. 

 

Таблица 1.2. Транспортные характеристики грузов.

Наимено-вание груза	Вид тары	Размеры грузового места , мм			Объем, м3		Коэфф. трюмной укладки	УПО, м3/т	Высота штабе- лирова-ния	Нормы расхода
		длина	ширина	высота	места	удельный				сепа- рации	креп- ления
удобрения	мешки	800	400	200	0,064	1,28	1,14	1,46	7,0 м	0,003	0,003
чугун	пакеты	150	900	400	0,378	0,252	1,43	0,36	-	0,011	0,011
ткани	кипы	800	650	450	0,234	3,34	1,25	4,18	10 рядов	0,003	0,003
целлюлоза	кипы	800	600	500	0,23	1,28	1,25	1,6	9 рядов	0,003	0,003
обувь	ящики	600	400	500	0,12	2,07	1,25	2,59	4,0 м	0,003	0,003
пробка	кипы	1200	730	640	0,561	7,008	1,25	8,76	6,0 м	0,003	0,003
цинк	пакеты	840	420	600	0,212	0,177	1,41	0,25	-	0,011	0,011

 

При загрузке помещений  и судна в целом различными грузами физико-химические свойства грузов, технические условия и  правила перевозки служат основанием для их размещения на судне с точки  зрения совместимости.

При  составлении таблицы  совместимости  грузов  удобно  пользоваться  следующей  кодировкой:

1 - «совместная  перевозка  на  одном  судне  запрещена»;

2 - «через  отсек от ....» - грузы должны быть разделены двумя стальными        водонепроницаемыми переборками;

3 - «в соседнем  отсеке  от ...» - грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемой переборкой;

4 - «в одном  отсеке, но в разных  помещениях от…» - грузы должны быть разделены двумя стальными палубами или переборками;

      5 - «в одном  помещении, но  при  условии  разделения  грузом,  нейтральным по  отношению к двум  перевозимым»;

6 – «в одном  помещении, но с  сепарацией»;

7 – «совместное  размещение допускается  без ограничений».

 Данные о совместимости  различных грузов представлены в табл. 1.3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.3. Совместимость грузов

Наименование грузов	Грузы, размещаемые сверху
	удобрения	чугун	ткани	целлюлоза	обувь	пробка	цинк
удобрения		4	6	3	3	5	4
чугун	6		6	6	6	6	6
ткани	6	4		4	6	6	4
целлюлоза	3	4	6		3	3	4
обувь	3	4	4	3		3	4
пробка	4	4	4	3	3		4
цинк	6	6	6	6	6	6

 

 

1.3. Технико-эксплуатационные  характеристики судна

 

Технико-эксплуатационные характеристики судна «Славянск» представлены в  табл.1.4.

 

         Таблица 1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судна «Славянск»

1.Водоизмещение судна  в грузу , т	18320
2.Масса судна порожнем, т	5430
3.Полная грузоподъемность, т	12890
4.Грузовместимость судна киповая, м3	17330
5.Осадка судна в грузу , м	9,02
6.Скорость в грузу,  узл	16
7.Максимальная длина, м	152,8
8.Длина между перпендикулярами, м	140
9.Высота борта, м	12
10.Ширина судна, м	20,6
11.Суточные нормы расходы  (на стоянке/на ходу), т/сут топлива воды прочих запасов	1,5/34 10 1-2
12.Суммарное количество тонн топлива, которое может быть принято на судно, т	1404
13. Суммарное количество тонн воды, которое может быть принято на судно, т	297
14.Абцисса  центра тяжести порожнего судна, м	-10.55
15. Аппликата центра тяжести порожнего судна, м	9.2
16.Количество тонн  на 1см осадки, т/см	24,5

 

 

 

 

Данные по грузовым помещениям расчетного судна представлены в табл.1.4.

 

Таблица 1.4. Основные характеристики грузовых помещений т/х «Славянск»

Наименование помещений	Вместимость киповая, м3	Размеры, м			Размеры люка,м		Отстояние,м
		длина	ширина	высота	длина	ширина	от миделя	от киля
трюм 1	540	17,2	9,5	3,3	9,8	9,4	50,0	6,2
трюм 2	2330	21,4	16,7	6,5	14,4	11,0	31,0	4,8
трюм 3	2620	21,3	19,4	6,4	14,1	11,0	8,75	4,8
трюм 4	925	21,3	19,2	6,4	14,2	11,0	-12,6	4,8
трюм 5	945	16,5	8,0	7,0	14,6	9,4	-53,25	4,8
твиндек под баком	770	15,6	16,8	3,7			50,3	13,3
твиндек 1	1700	17,2	12,8	3,7			50,0	9,6
твиндек 2	1755	21,4	21,4	3,7			31,0	9,8
твиндек 3	1745	21,3	22,3	3,7			8,75	9,8
твиндек 4	1350	21,3	22,1	3,7			-12,6	9,8
твиндек 5		15,0	20,3	4,0			-53,25	10,2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Расчет  чистой грузоподъемности судна  на рейс

 

 

Согласно исходным данным трасса рейса  будет иметь вид:

                                                                                                         Хайфа

                   тропики                                                      лето

Рангун                                                                Порт-Саид                                                          Николаев

Т_о = 8,5 м                                                       ^{Суэцкий                                                                        Дарда-      Босфор}

                                                                                                             ^{канал                                                                            неллы}

 

Определение чистой грузоподъемности производится в условиях получения  топлива, воды и прочих запасов в  начальных и конечных портах рейса.

,

где Дв – расчетный дедвейт;

      G_р – запасы топлива, воды и прочие на рейс.

Расчетное значение дедвейта определяется с учетом ограничения осадки судна  в порту отправления (Т_о = 8,5 м):

где - дедвейт, определенный по грузовой марке (тропическая).

,

где - осадка судна по грузовую марку (тропическая);

      а = 24.5 т/см - количество тонн на 1см осадки;

,

где Т_л = 902 см - осадка судна по летнюю грузовую марку.

см

,

где = 12890 т - полная грузоподъемность судна по летнюю грузовую марку;

 т

 т < 13350,4 т 

,

где - ходовые запасы на переход от порта погрузки до порта выгрузки с учетом               коэффициента штормового запаса;

       - запасы на стоянку в промежуточном порту захода.

,

где L =6095 миль – расстояние перехода;

 

 

 

 

 

      l_o – протяженность участков, где судно следует с ограниченной скоростью:

        = 87,5 миль;

        = 9,5 миль;

       = 16,2 мили;

     = 16 узлов – скорость судна в грузу;

        - ограниченная скорость:

       узлов;

       = 10 узлов;

      мин – дополнительные затраты ходового времени (швартовка, отшвартовка,     лоцманская проводка и др.);

     = 34 т/сут –норма расхода топлива на ходу;

     = 10 т/сут – норма расхода воды на ходу;

     = 1 т/сут – норма расхода прочих запасов;

    = 1,15 – коэффициент штормового запаса.

т

,

где =950 т количество выгружаемого груза;

      - количество погружаемого груза:

      т;

      =100 т/сут – нормы грузовых работ;

      = 1,5 т/сут – норма расхода топлива на стоянке;

      = 10 т/сут – норма расхода воды на стоянке;

 т

т

 т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Определение  загрузки судна

 

Одним из важных вопросов при расчете грузового  плана является определение массы  и объема обязательных и факультативных грузов, сепарационных и крепежных материалов для них.

Ниже приводится расчет для  удобрений в мешках.

По каждому виду груза определяем массу и объем сепарационных и крепежных материалов с учетом установленных норм:

,

где  - норма сепарационных и крепежных материалов;

      - масса i-той партии груза, т;

 т

,

где =2 м³/т – удельный погрузочный объем сепарационных и крепежных материалов;

 м³

Рассчитываем массу и объем  каждой партии груза с учетом сепарационных  и крепежных материалов:

,

 т,

,

где - удельный погрузочный объем i-того груза, м³/т;

 м³

Определяем удельный погрузочный  объем груза с учетом сепарационных, крепежных материалов:

 м³/т

Данные по остальным грузам, погружаемым в порту отправления, представлены в табл.3.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.1. Загрузка судна в порту отправления