Стратегическое планирование деятельности организации на примере ОАО «Российские железные дороги»

Автор: Пользователь скрыл имя, 22 Ноября 2011 в 23:43, курсовая работа

Описание работы

Целью работы является изучение процессов стратегического планирования в ОАО «РЖД».
Поставленная цель требует решения следующих задач:
рассмотрения теоретических основ процессов стратегического планирования;
аналитическое исследование предприятия, (изучение его организационно – экономической характеристики, структуры, истории создания),
рассмотрение стратегии развития организации.

Содержание

Введение……………………………………………………………………… 3
Глава 1. Роль стратегического планирования в системе менеджмента…..
1.1. Сущность и принципы стратегического планирования………………
1.2. Этапы стратегического планирования…………………………………
1.3. Содержание стратегического плана…………………………………… 5
5
8
11
Глава 2.Организационно – экономическая характеристика ОАО «РЖД»
2.1. Организационно-правовая характеристика ОАО «РЖД»…………..
2.2. Экономическая характеристика предприятия ОАО «РЖД»…………
2.3 Финансовое состояние ОАО «РЖД»…………………………………...
16
16
18
29
Глава 3. Разработка стратегии развития ОАО «РЖД»…………………….
3.1. Миссия и ее сопровождение на ОАО «РЖД»………………………....
3.2. Анализ внешней среды ОАО «РЖД»………………………………….
3.3. Анализ внутренней среды ОАО «РЖД»……………………………….
3.4. SWOT – анализ и составление стратегии ОАО «РЖД»………………
Заключение…………………………………………………………………….
Список используемой литературы…………………………………………..

Скачать полностью (134.76 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа содержит 1 файл

Курсовая Стратегическое планирование на организации.docx

— 138.15 Кб (Скачать)

Факторы, по которым определяется внутренняя среда ОАО «РЖД»: кадры, организация, производство, маркетинг, финансы и учет проанализированы в профиле среды организации (таблица 18)..

Таблица 18 – Профиль среды ОАО «РЖД»

Факторы среды

Важность для отрасли

Влияние на орг-ию

Направление влияния

Степень влияния

1. Кадры

1.1.текучесть кадров и прогулы;

1.2.особая квалификация и опыт;

1.3.эффективная мотивация кадров;

1.4. высокие затраты на обучение.

2. Организация

2.1.орг-структура;

2.2.система стратегического планирования;

2.3.престиж и имидж организации.

3. Производство

3.1.отсутсвие контроля качества обслуживания;

3.2. наличие нововведений и разработка инноваций;

3.3. быстрота обслуживания клиентов;

3.4. устаревшее основное производство.

3.5. доля низкодоходных социальных перевозок

4. Маркетинг

4.1.доля рынка транспортных услуг;

4.2. неэффективная реклама;

4.3.ценовая политика;

4.4.отсутствие обратной связи с потребителями.

5.Финансы и учет

5.1. возможность снижения издержек;

5.2. планирование прибыли;

5.3. изменение состава акционеров;

5.4.недостаточный объем инвестиций

-9

-4

-9

-6

-1

-6

-9

Анализируя профиль внутренне среды ОАО «РЖД» можно сделать вывод, что неблагоприятно на организацию могут повлиять следующие факторы:

высокие затраты на обучение персонала,
отсутствие контроля качества обслуживания,
устаревшее основное производство,
отсутствие обратной связи с потребителями.

Таким образом, менеджерам при составлении стратегического плана необходимо обратить внимание на данные факторы, с целью повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг.

3.4. SWOT – анализ и составление стратегии ОАО «РЖД»

С целью выявления в потенциале организации сильных и слабых сторон, угроз и установления возможностей, предоставляемых фирме её внешней средой и внутренней средой, проведем SWOT – анализ организации, таблица 19.

Таблица 19 - SWOT – анализ ОАО «РЖД»

Возможности:

1) рост качества услуг;

2)повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости с целью увеличения масштаба транспортного производства в России;

3) создание международных транспортных коридоров;

4)стабильность экономической ситуации;

5) повышение экономической ответственности и заинтересованности всех работников в улучшении финансово-экономических результатов работы корпорации через новый механизм мотивации;

6)совершенствование законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов

7) хороший престиж организации;

8)эффективное управление затратами на основе информационных технологий

Угрозы:

1)обострение конкуренции и потеря высокодоходных клиентов и рынков;

2)отток кадров высокой квалификации;

3)ограниченный платежеспособный спрос населения;

4)отсутствие тарифного регулирование.

Сильные стороны:

1) наличие нововведений, разработка инноваций;

2)быстрота обслуживания клиентов;

2)сдерживание затрат благодаря масштабам производства;

3)грамотная организационная структура;

4)высококвалифицированные кадры;

5)положительное мнение клиентов

Поле СИВ:

1) улучшение качества предлагаемых услуг для входа на новые рынки сбыта;

2)используя высококвалифицированный персонал маркетингового отдела, расширить сеть потребителей.

3)улучшить систему информированности клиентов с помощью информационных технологий;

4)с помощью новых технологий создавать международные транспортные коридоры;

5)с помощью информационных технологий и квалифицированного персонала повысить эффективность управления затратами

Поле СИУ:

1)повышать гибкость ценовой политики;

2) пользуясь долговременным опытом работы на рынке, привлекать на предприятие молодых специалистов.

3)использовать новые методы мотивации с целью привлечения новых и удержания уже имеющихся высококвалифицированных кадров;

4)с помощью IT-технологий расширить клиентскую базу.

Слабые стороны:

1)высокая доля низкодоходных социальных перевозок и постоянных расходов;

2)высокий износ основных фондов;

3)недостаточный объем текущих инвестиций;

4)неразвитая система обратной связи

Поле СЛВ:

1)обновление оборудования для использования новых технологий;

2)повышение уровня рентабельности для выхода на международный рынок;

3)привлекать инвестиции.

Поле СЛУ:

переход на более выгодную политику организации для снижения угрозы при повышении расходов на издержки.

Анализируя SWOT – анализ ОАО «РЖД» мы четко видим:

1) какие сильные стороны могут помочь в использовании возникающих во внешней среде возможностей (поле СИВ) и противодействовать угрозам (поле СИУ),

2) какие слабые стороны могут помешать использованию возникающих во внешней среде возможностей (поле СЛВ) и противодействию угрозам окружения (поле СЛУ).

Такая огромная компания, как ОАО «РЖД» безусловно имеет стратегию развития до 2030 года, в которой учтены все факторы внешней и внутренней среды организации, а также анализы рынка, которые будут способствовать более эффективному функционированию компании.

Осуществление Стратегии должно обеспечить развитие качественно нового, "интеллектуального" транспорта, реализовать транзитный потенциал и создать необходимые условия для инновационного развития ключевых отраслей экономики страны.

Стратегия предусматривает строительство новых железнодорожных линий, повышающих конкурентоспособность и укрепляющих транспортную целостность страны, выравнивающих уровень транспортной обеспеченности населения отдаленных регионов страны, создающих условия для появления новых точек экономического роста. Особенно масштабное строительство новых железных дорог планируется в Сибири и на Дальнем Востоке.

В соответствии с целевым вариантом Стратегии до 2030 года предусмотрено строительство 20,7 тыс. км новых железнодорожных линий, обновление более 23 тыс. локомотивов, около 1 млн. грузовых вагонов, более 23 тыс. пассажирских вагонов и 24,5 тыс. ед. мотор-вагонного подвижного состава.
Развитие высокоскоростного движения позволит изменить всю национальную транспортную систему, предложив населению свободу перемещения с минимальными временными затратами. На расстояниях до 700-1000 км время движения на высокоскоростном поезде будет сопоставимо с полетом на самолете, учитывая время поездки в аэропорт и от аэропорта до места назначения, прохождение регистрации и прочие формальности.

Высокоскоростные магистрали (ВСМ) свяжут Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Смоленском и Красным. Выбор вариантов строительства новых ВСМ "Москва – Нижний Новгород" и "Москва – Смоленск – Краснóе (Западная граница)" будет производиться, исходя из фактической динамики социально-экономического развития страны.

Будут разработаны новые отраслевые технические требования, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий.
Интенсивное строительство инфраструктуры для развития новых "точек" экономического роста в стране. Оно будет осуществляться с одновременным выходом отечественного железнодорожного транспорта на мировой уровень технико-технологического развития.

Важнейшими приоритетами Стратегии являются развитие железнодорожных линий, пропускные способности которых исчерпаны, и коренная модернизация инфраструктуры в соответствии с лучшими мировыми достижениями. С этой целью намечены такие мероприятия как:

строительство дополнительных (вторых, третьих и четвертых) главных путей на наиболее загруженных направлениях;
строительство обходов ряда крупных населенных пунктов;
электрификация ряда наиболее грузонапряженных участков;
развитие станций и узлов;
реконструкция и строительство новых искусственных сооружений;
замена и модернизация технических средств инфраструктуры (в области электроснабжения, автоблокировки и т.д.).

Стратегия холдинга станет основой для выстраивания долгосрочного диалога с государством, российскими и зарубежными партнерами.

Таким образом, результатами реализации Стратегии будут коренная модернизация инфраструктуры, качественное обновление подвижного состава с полной заменой парков с истекшим сроком службы, масштабное расширение сети железных дорог, повышение эффективности и безопасности работы отрасли. Будут созданы инфраструктурные условия для обеспечения территориальной целостности, обороноспособности страны, ускорения роста российской экономики и свободного передвижения граждан. При этом плотность железнодорожной сети будет увеличена на 24% при полной ликвидации ограничений по пропускной способности. А четыре субъекта Российской Федерации (Республики Алтай и Тыва, Магаданская область, Ненецкий автономный округ) впервые получат доступ к железнодорожному транспорту.

Заключение

Реализация Стратегии также позволит российскому государству, экономике и обществу получить следующие результаты:

железные дороги станут одним из важнейших факторов ускорения экономического роста в России и окажут мультипликативный эффект на рост ВВП;
производственно-технологическая и экономическая эффективность железнодорожного транспорта обеспечит снижение транспортных издержек хозяйствующих субъектов, а значит, высвободит средства для развития других сфер отечественной экономики;
модернизированная и расширенная сеть железных дорог откроет новые возможности для образования территориальных производственно-научных кластеров и сгладит диспропорции межрегионального развития;
российская железнодорожная сеть станет центральным элементом евразийской транспортной системы, обеспечивающим широкие торговые связи между мировыми экономическими центрами;
эффективная и устойчивая работа железнодорожного транспорта повысит общую конкурентоспособность российской экономики и привлекательность страны для развития бизнеса и притока инвестиций;
железнодорожный транспорт станет одним из лидеров в области внедрения инновационной техники и технологий, обеспечит развитие транспортного машиностроения и других взаимосвязанных отраслей экономики;
железные дороги станут привлекательной сферой вложения частных инвестиций, в том числе в строительство железнодорожных линий, развитие перевозочной, экспедиторско-логистической деятельности, оперирование подвижным составом и развитие сервисного обслуживания.

Список используемой литературы

Адиев Р.В. Стратегическое планирование на предприятии [Текст]. Деньги и кредит №7, 2001г.
Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика [Текст]. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001г.
Алексеева М.М. «Планирование деятельности фирмы», Москва «Финансы и статистика», 2000 год.
Ансофф Игорь Стратегическое управление: пер. с английского Е.Л. Леонтьева [Текст], 1989г.
Афанасьев М.П. Маркетинг: Стратегия и практика фирмы [Текст] – М.: Финстат, 2001г.
Большой экономический словарь [Текст] / Под ред. А.Н. Азрилияна. - М.: Ин-т экономики, 1994.
Виханский О.С. Стратегическое управление [Текст]: Учебник для вузов по напр. И спец. «Менеджмент» – М.: Гардарика, 2000г.
Боумэн К. Основы стратегического менеджмента [Текст]: пер. с английского – М: Юнити, 2001г.
Идрисов А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций [Текст], 2000г.
Ильин А.И. Планирование на предприятии [Текст]: Учеб. Пособие. В 2 ч. Ч 1. Стратегическое планирование. – Мн.: ООО «Новое знание», 2000г.
Клиланд У. Стратегическое планирование в организациях [Текст]. – М.2000г.
Сайт www.rzhd.ru.

Информация о работе Стратегическое планирование деятельности организации на примере ОАО «Российские железные дороги»