Планирование производственной программы

 

                                                 Введение. 
 

  Цель курсового проекта — закрепление полученных знаний и приобретение практических навыков в самостоятельном: решении вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятия.

Планирование- неотъемлемая часть работы любого авиапредприятия. Планирование обеспечивает выполнение стратегических и тактических целей компании и определяет последовательность коллективных действий подразделений предприятия на заданных временных отрезках. В зависимости от масштаба планирования, специфики подразделения, принятых горизонтах планирования различают несколько видов планирования ( например, маркетинговое планирование- по виду деятельности, долгосрочное планирование- по горизонту планирования.).

До начала  экономических реформ в РФ Аэрофлот был единственным эксплуатационным авиапредприятием для все страны. Едиными были ресурсы и основные фонды, всей системой руководило одно министерство. В  настоящее время авиапредприятия функционируют в условиях рыночных отношений. В условиях жесткой конкуренции между авиаперевозчиками для авиапредприятия является крайне важным спланировать такой объем работы, который основывается на реальном спросе населения и может быть выполнен силами имеющихся в наличии фондов.

  Основные  задачи, решаемые в курсовом проекте,  касаются планирования всех основных  видов деятельности авиапредприятий:  транспортной работы (определение плана самолето-вылетов и отправок ВС, графики оборота ВС, план движения и использования СВП,  определение численности работников экипажей, план летного отряда), производственной деятельности АТБ (план производства продукции, план по труду), работы ПАНХ. 
 
 

          2. Исходные данные.

— базовый аэропорт: Санкт-Петербург (аэропорт 1 класса);

— авиалинии:

ВЛ1: Санкт-Петербург - Уфа;

ВЛ2: Санкт-Петербург - Хабаровск;

ВЛ3: Санкт-Петербург - Челябинск;

ВЛ4: Санкт-Петербург - Чита;

ВЛ5: Санкт-Петербург - Якутск.

— перевозки а/п в год:

а) пассажиры: 4500 тыс. чел.;

б) почта: 13 тыс. т.;

в) грузы, 37 тыс. т..

— процент исправности собственного парка ВС: 99%;

— номер варианта для определения сезонности перевозок: 2; 
— номер варианта исходных данных к разделам 2 и 3: 2. 

Остальные исходные данные для планирования производственной программы авиапредприятия согласно варианту №2 представлены в таблицах 1 — 10а. 

Таблица I . Распределение перевозок  базовой авиакомпании по авиалинии.

 

Таблица 2. Распределение транзитных перевозок

Таблица 3. Коэффициенты сезонности по месяцам (вар. №2)

 

Таблица 4. Межремонтный ресурс на начало года по типам ВС (вар. №2)

 

Таблица 5. Исходные данные для  расчета количества оперативных форм ТО (вар №2)

 
 

Таблица 6.Исходные данные для расчета  эффективного фонда  рабочего времени (потери рабочего времени, %, вар.№2)

 

Таблица 7. Численность работников по структуре по отчету, % (вар. №2)

 

Таблица 8, Трудоемкость одной  приведенной единицы  по отчету за прошлый год и индекс роста ПТ (вар №2)

 

Таблица 9. Характеристика выполняемых  работ по АХР (вар. №2)

 

Таблица 10. Объем работ по АФС (вар. №2)

 

Таблица 10а. Другие виды работ по ПАНХ (вар. №2)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       2. Планирование производственной программы по транспортной работе.

  План перевозок ВС представлен в таблице 11. Выбор типа ВС и определение количества самолето-вылетов по типам ВС представлены соответственно в таблицах 12 и 13.

                    Таблица №11. План перевозок.