Отчет по практике на АТП 11205

контейнерах - за пломбою вантажовідправника.

     Бочки, що мають  ознаки течі,  для перевезення  не приймаються.

      При поданні для   перевезення  на  одному  автомобілі сиропу на

адресу  декількох  вантажоодержувачів  вантажовідправник   повинен

виписати  товарно-транспортні  накладні  кожному вантажоодержувачу

окремо.

      Перед    наливом    вантажовідправник   зобов'язаний

перевірити  цистерну  на  чистоту  і  відсутність  в  ній  запаху,

щільність закриття люків, справність пристроїв для опломбування, а

при необхідності провести промивку і пропарювання цистерни.

 

 

 

1.5.Правила перевезення ламп електричних

Клас вантажу – 3

Коефіцієнт використання вантажності – 0,6

      При  перевезенні   ламп  в укрупнених  пакетах або

контейнерах,  підлогу кузова  автомобіля  вистеляють   рівномірним

щільним  шаром  сіна,  соломи  або деревної стружки.  Ряди пакетів

також  прокладають  пакувальним  матеріалом  по   горизонталі   та

вертикалі.

      При перевезеннях  з перевалками у змішаному  сполученні

за  участю  кількох  видів  транспорту  пачки або лампами

складають в ящики,  перестилаючи їх  між  рядами  та  біля  стінок

пакувальним матеріалом.

      На  тарі  і   контейнерах з лампами завод-виготовлювач повинен зробити напис "ОБЕРЕЖНО, СКЛО!".

      Під  час перевезення  товар має бути захищений від атмосферних опадів.

Спаковані  ящики обтягують з  торців стальною пакувальною стрічкою,

скріпленою і прибитою  цвяхами  до  ящика,  чи  м'яким  відпаленим

дротом  діаметром  1,2-2,0  мм із закрученням його навколо головки

кожного цвяха.

     Упакований ящик  опломбовується заводом-виготовлювачем.  Вага

ящика брутто - не більше 50 кг.

     При перевезенні   лампи  мають бути  захищені  від вологи.

      Перевізник не  відповідає за бій,  що відбувся  під час

перевезення,   якщо розмір бою не перевищує діючих норм.

      Якщо   вироби  перевозять  у  твердій  тарі  (ящики,

бочки),  Перевізник не відповідає за бій понад встановлені  норми,

коли   бій   відбувся   внаслідок   дефектів   тари,   обгортання,

перестилання і в'язки, неправильного  завантаження в автомобіль або

контейнер,   а   також   в   інших   випадках  за  наявності  вини

вантажовідправників.  В акті про  бій  виробів  потрібно  докладно

зазначити, в чому полягають дефекти  тари, неправильне завантаження

тощо.

      При  ламп товар здається за кількістю пачок (пакетів),  що зазначена

в товарно-транспортній накладній.

      Одержувач  має   право   вимагати   розкриття   пачок

(пакетів)  і  здачі  товару  за  кількістю одиниць,  якщо  чути бій

всередині їх.

     При виявленні   бою  виробів  у  місцях  вивантаження  товару

складають акт про бій установленої форми. В цьому акті відзначають

загальну  кількість  пакетів  з  прикладенням  переліку несправних

(розв'язаних,  розгорнутих,  розсипаних),  а також пакетів, з яких

чути бій, із зазначенням, який товар  і в якій кількості вважається

упакованим у пакеті за трафаретним  написом та фактичної  наявності

товару в несправних пакетах.

2.Розрахунок  найкоротших відстаней

Перед розрахунками наносимо на карту (відповідно до  завдання) місце розташування відправників і  споживачів вантажу.

Через неможливість нанесення у заданий квадрат  змінюю розташування вантажовідправника А5 з квадрата 73 на квадрат 74, вантажовідправника А3 з квадрата 32 на квадрат 42, вантажоодержувача В7 з квадрата 32 на квадрат 42.

          Далі  складаю модель (схему) транспортної мережі -  графічне зображення основних шляхів сполучення між учасниками транспортного процесу(рис.1.1.).

 

Рис.1.1. Схема транспортної мережі міста

Для зручності вводимо транспортні  вузли (S) на насичених перехрестях.

           Для зручності відправників, споживачів та транспортні вузли представляємо у наступному вигляді:

 

В1 - 1	В6 -6	А1 - 11	T1 – 16
В2 - 2	В7 - 7	А2 - 12	T2 – 17
В3 - 3	В8 - 8	А3 - 13
В4 - 4	В9 - 9	А4 - 14
В5 - 5	В10 - 10	А5 - 15

   

Відстань  по ланці транспортної моделі вимірюємо  по карті міста згідно з наявною вуличною шляховою мережею. Шляхи сполучення проходять по

основних  проспектах та вулицях, які відповідають умовам безпечного руху вантажного транспорту. Для вимірювання відстані використовуємо курвіметр.

Найкоротші відстані визначаю за допомогою ПЕОМ, результати розрахунків заношу до Додатку 1. Для наглядного зображення визначаю найкоротший шлях від В1 до усіх інших пунктів методом Потенціалів.

Метод потенціалів

Початковій  вершині, від котрої знаходжу найкоротші відстані, надаю потенціал, який дорівнюється нулю (P_i=0). Визначаю ланки, для котрих обрана вершина (i) є початковою, і розраховую потенціали кінцевих вершин цих ланок за формулою:

P_j=P_i+l_ij      (5.1)

де l_ij – довжина ланки (i – j), тобто відстань між вершинами i та j.

Знаходжу найменший з усіх потенціалів і надають йому значення відповідної кінцевої вершини. Визначаю стрілкою шлях до ланки, який веде в цю кінцеву вершину, а її приймаю за початкову. Таким чином, розглядаються усі ланки, в котрих один із потенціалів не визначений.

Приймаю за початок мережі послідовно кожну вершину і за описаною послідовністю знаходжу найкоротші відстані між усіма вершинами мережі.

Приймаю за початок мережі вершину T1.

 

0 + 14 = 14 – вершині B2 привласнюю потенціал 14

0 + 11 = 11 – вершині A4 привласнюю потенціал 11;

0 +  4 = 4 – вершині A1 привласнюю потенціал 4;

0 + 3 = 3 –вершині B4 привласнюю потенціал 3;  11+17 =28 ;

3+8=11;

= 3 + 7 = 10;

= 11 + 3 = 14;

4+10 = 14 ;

 4+6 = 10 ;

= 4+14 = 18;

Вершині B6 привласнюю потенціал 10;

11+17 =28

3+8=11;

= 3 + 7 = 10;

= 11 + 3 = 14;

4+10 = 14 ;

= 4+14 = 18;

 10+5 = 15

 10+7 = 17

Вершині A2 привласнюю потенціал 18;

11+17 =28

3+8=11;

= 3 + 17 = 20;

= 18+ 8 = 26;

4+10 = 14 ;

 10+5 = 15;

 10+7 = 17;

Вершині B3 привласнюю потенціал 20;

11+17 =28

3+8=11;

= 20+ 5 = 25;

= 18+ 8 = 26;

= 4+14 = 18;

 10+5 = 15;

 10+7 = 17;

Вершині T2 привласнюю потенціал 11;

= 11+ 15 = 26;

= 18+ 8 = 26;

 10+5 = 15;

 10+7 = 17;

Вершині B9 привласнюю потенціал 15;

= 11+ 15 = 26;

= 18+ 8 = 26;

 15+8 = 23;

 10+7 = 17;

= 15+ 12 = 27;

Вершині B5 привласнюю потенціал 26;

= 11+ 15 = 26;

= 26+ 10 = 36;

 15+8 = 23;

 10+7 = 17;

= 13+ 5 = 18;

Вершині B8 привласнюю потенціал 23;

= 11+ 15 = 26;

= 26+ 10 = 36;

 23+21 = 44;

= 13+ 5 = 18;

Вершині A5 привласнюю потенціал 36;

= 11+ 15 = 26;

= 36+ 20 = 56;

 23+21 = 44;

= 13+ 5 = 18;

Вершині B10 привласнюю потенціал 44;

= 11+ 15 = 26;

= 13+ 5 = 18;

Вершині A3 привласнюю потенціал 18;

= 18+ 7= 25;

Вершині B1 привласнюю потенціал 25;

= 25+ 27 = 52;

Вершині B7 привласнюю потенціал 52.

 

 

 

Матриця найкоротших відстаней

 

                                                                               Таблиця 2.1

-	A1	A2	A3	A4	A5	B1	B2	B3	B4	B5	B6	B7	B8	B9	B10	T1	T2
A1	-	14	13	15	12	20	18	5	9	21	6	23	9	2	12	4	10
A2	14	-	4	3	3	7	4	11	18	8	8	26	7	12	17	10	15
A3	13	4	-	3	2	7	8	10	17	11	7	25	6	12	21	9	15
A4	15	3	3	-	4	4	7	12	19	10	9	23	9	14	20	11	17
A5	12	3	2	4	-	8	7	9	16	10	6	26	5	10	20	8	13
B1	20	7	7	4	8	-	11	16	23	11	13	27	13	18	24	15	21
B2	18	4	8	7	7	11	-	15	22	4	12	30	11	16	13	14	19
B3	5	11	10	12	9	16	15	-	7	18	3	18	4	4	17	1	5
B4	9	18	17	19	16	23	22	7	-	25	10	16	11	11	21	3	8
B5	21	8	11	10	10	11	4	18	25	-	15	33	14	20	14	17	23
B6	6	8	7	9	6	13	12	3	10	15	-	21	7	5	18	2	8
B7	23	26	25	23	26	27	30	18	16	33	21	-	22	22	35	19	13
B8	9	7	6	9	5	13	11	4	11	14	7	22	-	8	21	5	9
B9	2	12	12	14	10	18	16	4	11	20	5	22	8	-	14	3	9
B10	12	17	21	20	20	24	13	17	21	14	18	35	21	14	-	16	22
T1	4	10	9	11	8	15	14	1	3	17	2	19	5	3	16	-	6
T2	10	15	15	17	13	21	19	5	8	23	8	13	9	9	22	6	-

3. Призначення маршрутів руху  автомобілів

Однією з  основних задач, що вирішуються при оперативному плануванні перевезень, є оптимізація маршрутів з метою підвищення коефіцієнта використання пробігу. За рахунок цього значно зросте продуктивність рухомого складу при роботі на таких маршрутах.

Для оптимізації  маршрутів перевезень використовуємо метод «таблиць зв’язків» " [4, с. 167-185].. Попередньо  за допомогою ПЕОМ розраховуємо оптимальне повернення порожніх автомобілів. Результати розрахунку заносимо до таблицi 3.1.

Таблиця 3.1. – Оптимальне закрiплення постачальникiв за споживачами

Відправники		Споживачі
Номер	Загальний об’єм	Номер	Об’єм відправки
1	230	3	25
		4	136
		9	11
		10	58
2	320	2	74
		5	184
		10	62
3	273	3	64
		6		90
		7		33
		8		86
4	217	1	67
		7	150

 

            Цiльова функцiя – 11218.0

При використанні методу «таблиць зв’язків»  перша таблиця показує обсяг вантажу, який вивозиться від кожного відправника, а друга – обсяг відправлення споживачами порожніх автомобілів, і на їхній основі складаємо раціональні маршрути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця зв’язків - 1                                 Таблиця зв’язків - 2            

А1В1	67	56
А1В2	74
А1В3	89	64	62
А2В4	136	62
А2В5	184
А3В6	90
А3В7	183	150	64	62
А4В8	86
А4В9	11
А4В10	120	64	62