Організація і проектування логістичних систем

1. Розрахунок вантажообігу.

 

      Вантажообіг є добутком перевезених вантажотонн  на середню дальність шляху слідування, відображається в тонно-кілометрах, виходячи з якого в подальшому визначається загальний прибуток від  перевезень, так як прибуток приносить кожен кілометр транспортування вантажів. 

Вантажообіг розраховується:

                  (1)

де, – загальний об’єм перевезень;

        – середня дальність поїздок.

      – залізничним транспортом до інвестування капіталу:

        240 х 1,4 = 336  млн. ткм;

      після інвестування:

       240 х 1,72 = 412,8 млн. ткм. 

      – автомобільним транспортом до інвестування капіталу:

        260 х 1 = 260 млн. ткм;

      після інвестування:

        260 х 1,12 = 291,2 млн. ткм. 

      – повітряним транспортом до інвестування капіталу:

       390 х 0,4 = 156 млн. ткм;

      після інвестування:

        390 х 0,52 = 202,8 млн. ткм. 

      – по ЛК до інвестування:

        2,8 х 250 = 700 млн. ткм;

      після інвестування в З/Т:

        3,12 х 250 = 780 млн. ткм;

      Після інвестування в А/Т:

       2,92 х 250 = 730 млн. ткм;

      Після інвестування в П/Т:

       2,92 х 250 = 730 млн. ткм. 

      2. Розрахунок доходів за видами транспортних засобів.

 

      Кожен кілометр приносить прибуток. При  цьому для розрахунків використовується показник вантажообігу:

      

                     (2)

      де Д – прибуток підприємства;

        – прибуткова ставка, встановлена підприємством в грошових одиницях на кожну тонну-кілометр;

      Гр  – вантажообіг підприємства.

      Прибуток  в ЛК по всьому транспортному шляху  перевезень вантажів визначається згідно з прибуткової ставки кожного кілометра шляху і загального вантажообігу:

      – залізничним транспортом до інвестування капіталу:

        0,08 х 336 = 26,88 млн. грн.;

      після інвестування:

        0,08 х 412,8 = 33,02 млн. грн.. 

      – автомобільним транспортом до інвестування капіталу:

        0,12 х 260 = 31,2 млн. грн.;

      після інвестування:

        0,12 х 291,2 = 34,9 млн. грн.. 

• повітряним  транспортом до інвестування капіталу:

 0,22 х 156 = 34,32 млн. грн.;

      після інвестування:

0,22 х 202,8 = 44,62 млн. грн.. 

– по ЛК до інвестування в його капіталу:

 0,16 х 700 = 112 млн. грн.;

після інвестування в З/Т:

 0,16 х 780 = 124,8 млн. грн.;

      Після інвестування в А/Т:

0,16 х 730 = 116,8 млн. грн.;

      Після інвестування в П/Т:

0,16 х 730 = 116,8 млн. грн.. 
 

      3. Визначення фондовіддачі. 

      На  показник фондовіддачі, що відображає зв'язок між засобами праці та виробленої за їх допомогою продукції, впливають з одного боку, зміна об’єму і структури основного капіталу, його вартості, рівня екстенсивного та інтенсивного використання, з другого – зміна цін, об’єму та структури продукції, частка спеціалізації та кооперування виробництва. Комплекс заходів по підвищенню фондовіддачі, який розробляється на всіх рівнях управління, повинен забезпечувати ріст об’ємів виробництва за рахунок більш повного використання внутрішньогосподарського резервів, машин і обладнання, підвищення їх змінності та продуктивності, ліквідації простоїв, зменшення термінів освоєння виробничих потужностей. У всіх галузях виробництва, на кожному підприємстві і робочому місці є значні резерви покращення використання основних фондів і особливо їх активної частини. Реалізація резервів визначає випуск продукції з найменшими витратами засобів виробництва на кожну її одиницю, в повному об’ємі при меншій кількості виробничих фондів.

      

                      (3)

      де  Д – дохід  – вартість основних фондів. 

• фондовіддача  залізничного транспорту до інвестування:

= 26,88 / 620 = 0,043

після інвестування:

= 33,02 / 620 = 0,053 

• фондовіддача  автомобільного транспорту до інвестування:

= 31,2 / 900 = 0,035

після інвестування:

= 34,9  / 900 = 0,039 

• фондовіддача  повітряного транспорту до інвестування:

= 34,32 / 3300 = 0,0104

після інвестування:

=   44,62 / 3300 = 0,014 

– ЛК до інвестування в його капітал:

= 112 / 4820 = 0,023

після інвестування в З/Т:

= 124,8 / 4928 = 0,025

після інвестування в А/Т:

= 116,8 / 4928 = 0,024

після інвестування в П/Т:

= 116,8 / 4928 = 0,024 
 

      4. Розрахунок прибутку  транспортної компанії. 

      Прибуток  – це залишок засобів, що являє  собою різницю отриманих доходів  фірми, підприємства або іншої діючої господарської структури від загальної суми виконаних витрат:

      

                       (4)

      де, П – прибуток господарської структури,

      Д – доходи господарської структури.

      Аналогічним чином рахується плановий прибуток. Планові показники витрат розраховуються за формулами:

                        (5)

      (6)

      

                                          (7)

      де, – експлуатаційні витрати базові (загальні);

        – витрати планові (загальні);

        – витрати постійні;

        – коефіцієнт збільшення продукції (вантажообігу) в плановому періоді по відношенню до базового;

        – коефіцієнт постійних витрат від загальної суми витрат підприємства.

      Коефіцієнт  збільшення:

• залізничний транспорт

= 412,8 / 336 = 1,23;

• автомобільний транспорт

= 291,2 / 260 = 1,12;

• повітряний транспорт

= 202,8 / 156 = 1,3;

• всього ЛК після інвестицій в З/Т

= 780 / 700 = 1,114;

– всього ЛК після інвестицій в А/Т

= 730 / 700 = 1,043;

– всього ЛК після інвестицій в П/Т

= 730 / 700 = 1,043. 

      Умовно-постійні витрати:

• залізничний транспорт

= 26 х 40 / 100 = 10,4 млн. грн.;

• автомобільний транспорт

= 29 х 30 / 100 = 8,7 млн. грн.;

• повітряний транспорт

= 11,7 х 20 / 100 = 2,34 млн. грн.;

• ЛК

= 66,7 х 35 / 100 = 23,345 млн. грн.. 

Витрати  комплексу  в лановому періоді:

• залізничний транспорт

= 10,4 + (26 – 10,4) х 1,23 = 29,588 млн. грн.;

• автомобільний транспорт

= 8,7 + (29 – 8,7) х 1,12 = 31,44 млн. грн.;

• повітряний транспорт

= 2,34 + (11,7 – 2,34) х 1,3 = 14,51 млн. грн.;

• ЛК після інвестицій в З/Т:

= 23,345 + (66,7 – 23,345) х 1,114 = 71,64 млн. грн.;

• ЛК після інвестицій в А/Т:

= 23,345  + (66,7 – 23,345) х 1,043 = 68,56 млн. грн.;

• ЛК після інвестицій в П/Т:

= 23,345 + (66,7 – 23,345) х 1,043 = 68,56 млн. грн.. 

Прибуток від  роботи:

• залізничний транспорт

П = 26,88 – 26 = 0,88 млн. грн.;

після інвестування

= 33,02 – 29,588 = 3,43 млн. грн.. 

• автомобільний транспорт

П = 31,2 – 29 = 2,2 млн. грн.;

після інвестування

= 34,9 – 31,44 = 3,46 млн. грн.. 

• повітряний  транспорт

П = 34,32 – 11,7 = 22,62 млн. грн.;

після інвестування

= 44,62 – 14,51 = 30,11 млн. грн.. 

• ЛК до інвестування капіталу:

П = 112 – 66,7 = 45,3 млн. грн.;

після інвестування в З/Т

П = 124,8 – 71,64 = 53,16 млн. грн.;

після інвестування в А/Т

П = 116,8 – 68,56 = 48,24 млн. грн.;

після інвестування в П/Т

П = 116,8 – 68,56 = 48,24 млн. грн.. 
 

5. Визначення рентабельності. 

      Рентабельність  – відносна величина, яка відображена  у відсотках (або коефіцієнтом) і  характеризує ефективність використання у виробництві ресурсів матеріалізованої праці або витрат виробництва.

      Рентабельність  активів відображає здатність підприємства використовувати оборотний і необоротний капітали, який відображає здатність підприємства використовувати оборотний і необоротний капітали, який свідчить про те, скільки грошових одиниць потрібно для отримання однієї одиниці прибутку. Він використовується для визначення рівня конкурентоспроможності підприємства і порівнюється в практиці з його середньо галузевим значенням: