Організація і проектування логістичних систем

Міністерство  освіти та науки України

Національний  транспортний університет 
 
 
 
 
 

Курсова Робота

з дисципліни: «Організація і проектування логістичних систем» 
 
 
 
 
 
 

                                                                                            
 

Виконав:

студент групи ЛГ-6м

                                                      Горб О. С.

Перевірив:

проф. Марунич В.С.                                                                                 
 
 

Київ 2011

            ЗМІСТ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

      Вступ 

      Ринкові перетворення, що відбуваються в економіці  держави, призвели до інтенсивних досліджень нового науково-практичного спрямування – логістики. В наш час діапазон діяльності, який охоплює логістика, постійно розширюється, включаючи не тільки внутрішню, а й зовнішню діяльність підприємства.

      Нинішній  стан економіки України як економіки перехідного періоду: характеризується падінням обсягів промислового та сільськогосподарського виробництва, високим рівнем монополізму та державної власності у найважливіших галузях, фінансовою кризою та зростанням неплатежів, стрімким падінням рівня життя; населення, негативної реструктуризацією та згортанням інвестицій. У цих умовах необхідний пошук нових ефективних шляхів виходу із кризи. Одним з таких шляхів є розвиток і застосування інструментарію логістики, формування та впровадження різноманітних за функціональним призначенням та організаційно-економічним рівнем логістичних систем.

      Для України формування і розвиток логістичних систем має першочергове значення, оскільки дозволить прискорити інтеграцію нашої країни у світовий економічний та інформаційний простір. У той же час нові умови нинішнього періоду вимагають творчого переосмислення вітчизняних науково-теоретичних і практичних розробок, а також використання зарубіжного досвіду стосовно щодо проблеми функціонування мікрологістичних систем, приймаючи до уваги, що логістика, в концептуальному розумінні в аспектах сучасних маркетингової і інтегральної парадигм не могла бути повною мірою інтегрована в нашій країні до початку реформ.

      Логістичний підхід вимагає нової методології, методів і моделей опису об'єктів і прийняття управлінських рішень при синтезі логістичних систем стосовно до галузевої специфіки в умовах ринкових перетворень в Україні.

      Інвестиційна діяльність підприємства – один з основних 
напрямів розвитку логістичної системи (ЛС), який знаходить широке відображення як у науково-дослідних роботах, так і в практичній діяльності підприємств.

      Одне  з основних завдань логістики  полягає у створенні інтегрованої ефективної системи регулювання  й контролю за матеріальними й  супроводжуючими їх грошовими та інформаційними потоками, що забезпечує високу якість поставки продукції підприємством. Із цим завданням тісно пов’язано вирішення таких проблем як контроль за матеріальним потоком і передача даних про нього в єдиний центр; визначення стратегії й технології фізичного переміщення товарів; розробка способів управління рухом товару; встановлення норм стандартизації й упакування; визначення обсягу виробництва, транспортування й складування; розбіжність між поставленими цілями й можливостями закупівлі та виробництва.

      Одним з важливих аспектів функціонування логістичної системи підприємства є оцінка логістичних витрат, розмір яких залежить від виду логістичної  системи, специфіки її функціонування. Для того, щоб мати нагоду виділити і оцінити логістичні витрати необхідно розуміти, що таке логістична система, як вона формується, які її існують види і як вона впливає на розмір логістичних витрат.

      Предметом дослідження є економічні процеси  і явища що роблять вплив на формування логістичної системи.

      Об'єктом  дослідження курсової роботи є процеси організації та управління логістичною системою промислового підприємства.

      Мета  роботи – розглянути процес організації  та підбору транспортного засобу для перевезення товару шляхом розв’язання  задачі. 

1.  ТЕОРЕТИЧНІ АСПЕКТИ ОРГАНІЗАЦІЇ І ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ ПРОМИСЛОВИХ ПІДПРИЄМСТВ  

1.1 Проектування та  моделювання логістичних  систем

Економічна система, яка має високі адаптивні властивості  в процесі виконання комплексу  логістичних функцій і операцій, є логістичної системою, яка складається з декількох підсистем, взаємозв'язаних між собою і зовнішнім середовищем.

Промислові або  торговельні підприємства, територіально-виробничі  комплекси належать до об'єктів логістичних  систем.

Мета створення  логістичної системи - мінімізувати витрати або зберегти їх на заданому рівні при доставці продукції (послуг, інформації) в потрібне місце, в певній кількості, асортименті і максимально підготовленими до споживання.

Цілісна сукупність різноманітних елементів, об'єднаних в підсистеми і субсистема, що знаходяться в тісному взаємозв'язку між собою, представляє логістичну систему [8].

Практичне використання логістики в умовах ринкової економіки  виступає як найважливіший фактор розвитку підприємництва.

Організація логістичних систем на перших етапах на рівні макроекономіки відбувалася мимоволі, методом проб і помилок. Для полегшення цього процесу в подальшому на базі наявного досвіду були розроблені методики формування організаційних структур логістики в господарських суб'єктах.

Шляхом розробки альтернативи моделей і порівняння між собою за їх характеристиками відбувався пошук найбільш ефективних логістичних рішень.

На основі відповідності  максимально ефективному досягненню логістичних цілей здійснюється вибір найкращого варіанту.

При проектуванні і вдосконалення логістичних  систем потрібно мати у своєму розпорядженні  достатнім обсягом різнобічних  даних, облік яких, як і хід збору  і обробки, надалі не повинен припинятися.

Основні відомості, що враховуються при проектуванні логістичних систем [12].

1. Інформація  про ринок: 

1) його склад,  масштаб, статичність; 

2) число покупців  і їх особливості; 

3) розміщення  замовників;

4) гнучкість  попиту;

5) стан фінансової  області; 

6) законодавство; 

7) політика державного економічного регулювання і т. д.

2. Інформація  про виробництво: 

1) необхідність  матеріальних ресурсів, машин, обладнання  та комплектуючих виробів; 

2) ймовірність  поставок по кооперації;

3) методика виробництва; 

4) оснащеність  виробництва і ступінь завантаження потужностей;

5) виробничий  темп;

6) тривалість  і специфіка виробничого циклу. 

3. Інформація  про матеріальні потоки:

1) характеристика  специфіки та стану матеріальних  потоків; 

2) інформація  про пересувати вантажі; 

3) спосіб робіт  та операцій при пересуванні;

4) час транспортувань  і загальний час доставок.

4. Відомості  про інформаційних потоках: 

1) характеристика  специфіки та стану інформаційних  потоків; 

2) відомості  про систему інформаційного забезпечення;

3) методика обробки  і закріплення інформації;

4) спосіб отримання  та розповсюдження інформації;

5) потенціал  зберігання та накопичення інформації  і т. д. 

Дуже важко, але  можливо врахувати всі фактори, які впливають на проектування логістичних  систем.

Дослідження і  прогнозування поведінки логістичних систем на практиці здійснюється за допомогою економіко-математичного моделювання, тобто опису логістичних процесів у вигляді моделей.

Під моделлю  в даному випадку розуміється  відображення логістичної системи (абстрактне або матеріальне), яке може бути використане замість неї для вивчення її властивостей і можливих варіантів поведінки.

При побудові таких  моделей необхідно дотримуватися  таких вимог [16]:

• поведінка, структура  та функції моделі повинні бути адекватні  логістичній системі, що моделюється;

• відхилення параметрів моделі в процесі її функціонування від відповідних параметрів логістичної  системи, що моделюється, не повинні  виходити за рамки допустимої точності моделювання;

• результати дослідження  моделі та її поведінки повинні виявити нові властивості логістичної системи, яка моделюється, що не відображені у вихідному матеріалі, використаному для складання даної моделі;

• модель повинна  бути більш зручніша, ніж її реальний аналог - логістична система.

Дотримання цих  вимог дозволяє реалізувати якісно нові можливості моделювання, а саме:

• проведення дослідження  на етапі проектування логістичної  системи для визначення доцільності  її створення та застосування;

• проведення дослідження  без втручання у функціонування логістичної системи;

• визначення гранично допустимих значень обсягів матеріальних потоків та інших параметрів логістичної  системи без ризику руйнування системи, яка моделюється.

При розробці моделей  логістичних систем користувачі  повинні пам'ятати про вплив  великої кількості об'єктивних і суб'єктивних факторів, що функціонують в певний момент часу. Головні з них такі [17]:

1. Склад суб'єктів  і їх розміщення.

Система може включати одну або декілька юридично залежних або незалежних організацій галузі виробництва та обігу. Потребою в матеріальних, економічних і трудових ресурсах визначається вибір моделі логістичної системи, а також маркетинговою стратегією на ринку товарів і послуг.

При організації  логістичної системи, формуванні нових  виробництв неодмінно враховується наявність і розміщення постачальників. Не мають можливості ефективно впливати на локалізацію постачальників або споживачів більшість господарських структур. Тому вони мають свої підприємства з урахуванням скорочення транспортних витрат.

2. Число і розміщення складів і перевалочних пунктів.

Вони можуть влаштовуватися прямо на підприємствах, з'єднуватися в системи зберігання і переробки матеріальних ресурсів, прийнятих від постачальників, або  в складські трансформаційні  центри, орієнтовані на задоволення потреб споживачів. При необхідності можуть бути створені проміжні склади в безпосередній близькості від споживачів.

3. Транспортні  моделі.

При формуванні логістичних систем розробляється  кілька варіантів транспортних моделей. Кожен з них виділяється витратами, типом транспорту, швидкістю поставки, надійністю, ритмічністю, оригінальністю упаковки та складування.

Обумовлюється і реалізується оптимальний у  сформованих на даний момент умовах варіант. При зміні умов, що спричинило за собою трансформування розрахункових показників, суб'єкти логістичних систем повинні мати можливість використовувати інші варіанти транспортних моделей.

4. Зв'язок.

Функціональні підрозділи логістичної системи  всіх рівнів інтегровані не тільки транспортним, контрольним, але і комунікаційним зв'язком, що утворює складні підсистеми. Взаємозв'язок між підрозділами і підсистемами реалізується за допомогою телефону, телеграфу, кабельного зв'язку, комп'ютерної мережі та іншого. Кожен з видів зв'язку має свої плюси і мінуси.