Обґрунтування управлінського рішення при проектуванні СТО в умовах невизначеності

Автор: Пользователь скрыл имя, 25 Октября 2013 в 10:36, курсовая работа

Описание работы

Об’єкт дослідження – станція технічного обслуговування (СТО). Інтервали прибуття автомобілів на обслуговування та тривалість обслуговування є випадковими величинами. Передбачається витратити певні кошти на будівництво СТО та придбання обладнання для ремонту і одержати певний дохід від її роботи.
Предмет інженерних розрахунків – обґрунтування вибору рішення в умовах гри з природою; визначення основних характеристик процесів масового обслуговування в обслуговуючій системі, яку представляє собою СТО; розрахунок терміну окупності по декількох варіантах, розробка календарного плану виконання робіт та його оптимізація

Содержание

ВСТУП………………………………………………………………………………………
4
1.Елементи теорії статистичних рішень…………………………………… ……...
5
1.1Гра з природою……………………………………………………………
5
1.2Елементи задачі гри з природою……………………………………………...
5
1.3Критерії вибору рішення в умовах невизначеності…………………….
8
2.Основи теорії масового обслуговування………………………………………..
12
2.1Класифікація систем масового обслуговування………………………..
12
2.2Основні характеристики СМО…………………………………………....
16
2.3Розрахунок параметрів СМО……………………………………………..
17
2.4. Визначення термінів окупності модернізованих варіантів……………
20
3. Характеристика сітьового планування управлінням…………………………...
22
3.1. Стисла характеристика СПУ………………...…………………………..
22
3.2.Визначення часових параметрiв сiтьового графiка графiчним методом, його оптимiзацiя………………………………………………………………….
24
3.3. Визначення часових параметрiв сiтьового графiка табличним методом.…………………………………………………………………………….
25
ВИСНОВОК………………………………………………………………………...
27
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…

Работа содержит 1 файл

моя до.docx

— 156.73 Кб (Скачать)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Визначення часових параметрiв сiтьового графiка табличним методом.

 

Правила заповнення таблиці «Терміни виконання комплексу робіт. Резерви  часу для некритичних робіт»

 

У верхньому  рядку вказуються роботи,що виконуються, (від b1 до b12). колонка 0 і рядок 0 позначають початок комплексу робіт. В колонці (і) вказуються роботи (bі), на які опирається робота (bj), що виконується. В точках перетину bі і bj вказується тривалість роботи (bj), що виконується. Ліва крайня колонка tip-ранній термін виконання р обіт від початку всього комплексу. Отримують ці значення шляхом додавання значення tip для роботи, на яку спирається, з тривалістю виконуючої роботи з подальшим вибором максимальної суми.

t

 

0

в1

в2

в3

в4

в5

в6

в7

в8

в9

в10

в11

в12

в13

в14

в15

t

0

0

 

15

10

20

                       

135

15

в1

       

20

                     

85

10

в2

         

25

       

15

         

80

20

в3

           

25

15

 

10

           

115

35

в4

                     

25

       

65

35

в5

               

15

             

55

45

в6

             

15

               

90

60

в7

                 

10

           

75

50

в8

                   

15

         

40

70

в9

                     

25

       

65

65

в10

                             

25

25

95

в11

                       

5

15

   

40

100

в12

                           

15

 

15

110

в13

                             

25

25

115

в14

                               

0

135

в15

                               

0

t

 

0

50

55

20

70

80

45

60

95

70

110

95

120

110

135

135

 

R

 

0

35

45

0

35

45

0

0

45

0

45

0

20

0

20

0

 

Де  - ранній термін виконання робіт від початку всього комплексу;

  (зв) – пізній зворотній термін виконання робіт, що вдлічується від кінця комплексу;

     - пізні строки робіт, що відлічуються від початку комплексу;

     - резерви часу.

Прийнявши, що одна робота виконується однією бригадою, проаналізуємо показники  використання бригад:

    1. Середня кількість зайнятих бригад

N =

    1. Дисперсія зайнятості бригад

D = (бригад)

 

    1. Середня кількість незайнятих бригад

 

N =

 

 

Показники використання бригад по запропонованому  варіанті поліпшення сітьового графіка:

 

N =

 

D =

 

N =

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок

В даній  курсовій роботі досліджувалася станція  технічного обслуговування (СТО), інтервали  прибуття автомобілів на обслуговування та тривалість обслуговування, які  є випадковими числами. На побудову СТО передбачалися певні витрати  коштів і тому метою курсової роботи було визначення і обґрунтування  управлінських рішень в умовах невизначеності щодо доцільності побудови СТО за допомогою модернізованих варіантів  і обрати з них найкращий.

Отже,провівши розрахунки і проаналізувавши необхідні  показники, можна зробити висновок, що для вдосконалення і ефективності роботи даного СТО необхідно застосувати  перший варіант модернізації,завдяки  якому дохід для СТО буде найбільшим у порівнянні з можливими доходами від інших варіантів модернізації,а  також кошти, затрачені на будівництво  СТО за допомогою першого варіанту модернізації,окупляться впродовж двох років.

Щодо  поліпшення варіанту сітьового графіка, то це можливо зробити, зменшивши  кількість працюючих бригад з  трьох до двох,а також шляхом перенесення  роботи бригад на інший час.Даний  варіант поліпшення дозволяє покращити  використання робочої сили, що підтверджується  розрахованими вище показниками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Використана література

 

 

  1. Лабораторний практикум-І з дисципліни “Введення в дослідження операцій у транспортних системах” /Укл. Кунда Н.Т. –УТУ, 2000. –52с.
  2. Ігрові методи прийняття рішень. Методичні вказівки до вивчення дисципліни “Введення в дослідження операцій у транспортних системах” /Укл. Кунда Н.Т. К.:–НТУ, 2003. –46с.
  3. Четверухш Б.М., Бакуліч О.О., Радкевич С.Д. Дослідження операцій в 
    транспортних системах. Частина 2. Системи масового обслуговування. 
    Навчальний посібник. -К.: НТУ, 2001. -141 с.
  4. Крушевский А.В. Теория игр. - К.: ВШ, 1977. -216 с.

 

 


Информация о работе Обґрунтування управлінського рішення при проектуванні СТО в умовах невизначеності