Прокладка трубопроводов в условиях болот

Время намораживания слоя необходимой  толщины определяют по табл. 18.

 

Таблица 18

 

Скорость ветра, м/с	Толщина образующегося льда в течение 1 ч (см) при температуре воздуха, °С
		-4	-5	-10	-15	-20	-25	-30
0	0	0	0,5	1,0	1,5	2,0	2,5
1	0	0	0,5	1,0	1,5	2,0	3,0
3	0	0	1,0	1,5	2,5	3,5	4,5
5	0	0,3	1,0	2,0	3,0	4,0	5,5
7	0,3	0,5	1,5	2,5	3,5	5,0	0,5
10	0,5	1,0	1,5	3,0	4,5	6,0	8,0

 

3.99. Наращивать слой более ²/₃ толщины основного льда не следует во избежание подтаивания снизу основного льда.

3.100. Строительство зимних дорог и ледовых переправ должны выполнять передвижные механизированные колонны, состоящие из специализированных по видам работ бригад.

Ориентировочно колонна должна состоять из 25 - 30 чел. (из расчета односменной  работы).

Комплект основных машин и оборудования, которыми оснащены механизированные колонны, приведены в табл. 19.

 

Таблица 19

 

Вид работ	Наименование машин, механизмов и оборудования	Марки машин, механизмов и оборудования	Количество
Очистка дорожной полосы от лесной растительности	Бульдозер	ДЗ-27С (Д-532С),  ДЗ-18 (Д-493А)	1
	Бензомоторная пила	«Дружба-4», «Тайга-214»	5
	Корчеватель-собиратель	ДП-3, ДП-21, ДП-25	1
	Кусторез	ДП-24	1
	Машина для глубокого фрезерования кустарника	МТП-42А	1
Планировка грунтового основания  после очистки полосы от лесной растительности	Бульдозер	ДЗ-27С (Д-532С); ДЗ-54С (Д-687С), ДЗ-18 (Д-493А)	1
Устройство дорожного полотна	Бульдозер	ДЗ-27С, ДЗ-18 (Д-493А)	1
	Автогрейдер	ДЗ-31-1 (Д-469А)	1
	Пневмокаток	ДУ-31А (Д-627А)	1
	Кулачковый каток	ДУ-26 (Д-615)	1
	Гладилка	-	1
Устройство снежного основания  и покрытия	Борона деревянная	-	1
	Бульдозер	ДЗ-54С (Д-687С)	1
	Автогрейдер	ДЗ-31-1 (Д-469А)	1
	Снегоуплотняющая машина	СУМ-3, СУМ-280, СУМ ГПИ 39-40	1
	Поливомоечная машина	ПМ-130П	1

 

3.101. Геодезическая группа по восстановлению и закреплению трассы должна быть обеспечена необходимым оснащением для производства работ (транспортными средствами, палатками, спецодеждой, техническими материалами и пр.).

3.102. В каждой геодезической группе должен быть назначен старший группы.

Перед установкой пикетов, реперов  и выносных знаков нужно тщательно  осмотреть местность и убедиться в наличии знаков, указывающих на присутствие подземных коммуникаций.

103. Место для лагеря следует выбирать сухое, чистое, вблизи источников водоснабжения и топлива.
104. Геодезические группы, работающие в необжитых районах, выходя на изыскания, должны иметь при себе компас, большой нож или топор, спички и неприкосновенный запас продуктов.
105. При восстановлении и закреплении трассы на заболоченных участках необходимо пользоваться услугами опытных проводников.

Проходить по болотам разрешается  группами не менее чем из двух человек, при этом идущий впереди должен иметь жердь и предохранительный пояс с веревкой, конец которой держит рабочий, идущий последним в группе.

106. При расчистке строительной полосы от лесной растительности рабочие должны быть обеспечены защитными касками, исправными механизмами, инструментами и вспомогательными приспособлениями для валки и разделки деревьев, корчевки пней, уборки с полосы отвода валунов и крупных камней.
107. Перед началом расчистки трассы необходимо обозначить опасную зону предупредительными и закрепляющими знаками установленного образца и выбрать оптимальное направление валки деревьев с учетом преобладающего наклона стволов, силы и направления ветра, очистить ее от подгнивших и загнивших деревьев, представляющих опасность при производстве работ.
108. В зоне валки деревьев категорически запрещается производить другие работы или находиться посторонним лицам ближе 50 м от места валки.

Перед валкой дерева необходимо вокруг него вырубить подлесок и подрост, убрать валежник, а в зимнее время, кроме того, для удобства отхода рабочих от дерева в момент его падения окопать снег и расчистить дорожку длиной 4 - 5 м в направлении, противоположном падению дерева под углом 45°.

3.109. Производить работы по валке деревьев вблизи линии электропередач следует только под руководством прораба или мастера. При этом бригадиру выдается специальный наряд-допуск на особо опасные работы.

110. При силе ветра более 6 баллов, ливневом дожде, густом тумане, грозе, сильной метели работать на лесосеке запрещается.
111. Для сталкивания деревьев при опиливании их бензопилами следует применять гидроклинья и валочные вилки. Палочная вилка состоит из прочного легкого деревянного теса длиной 2 - 4 м и толщиной 5 - 6 см с укрепленной на конце металлической вилкой.
112. При обработке сваленных стволов сосны, березы, осины и других пород, сучья которых направлены вверх, т.е. угол врастания меньше 90°, обрубщик сучьев должен перемещаться от комля к вершине. Если же сучья направлены вниз под углом больше 90°, что является обычным для ели и пихты, обрубщик должен двигаться от вершины к комлю.

Расстояние между обрубщиками  сучьев должно быть не менее 5 м, чтобы  не нанести травму соседнему рабочему.

Во время обрубки сучьев нельзя находиться на сваленном дереве.

Нельзя обрубать и спиливать  сучья у ненадежно лежащего дерева без применения подкладных клеток или специальных козлов.

3.113. При сжигании сучьев необходимо находиться от костра с наветренной стороны, во избежание загорания одежды и получения ожогов пламенем костра.

3.114. Трелевка леса тракторами должна выполняться в строгом соответствии с инструкцией по тракторной трелевке леса.

Формировать воз разрешается на расстоянии не менее 50 м от места, где  производится валка деревьев.

3.115. Фронт строительных работ при сооружении временной дороги должен быть обозначен хорошо видимыми и не заносимыми снегом знаками (вехами).

3.116. Транспортные средства по узким участкам дороги и на кривых малого радиуса должны передвигаться с пониженными скоростями, в этих местах устанавливают соответствующие дорожные знаки.

117. При выполнении земляных работ не допускается приближение машин на расстояние менее 1 м к откосу свежеотсыпанной насыпи и менее 0,5 м к откосу выемки.
118. Подъездные пути к карьерам зимой систематически необходимо очищать от снега, а на кривых и участках с уклонами - посыпать песком, мелким щебнем или дресвой.
119. При возведении насыпей на болотах без выторфовывания разрешается движение транспортных машин только после промерзания болота на глубину не менее 40 см.
120. Во время работы дорожных фрез запрещается находиться на раме фрезы или сзади нее; поднятие и опускание фрезы разрешается только при остановке трактора.
121. При работе катков и других уплотняющих машин машинист обязан давать сигнал при перемене направления движения машин; запрещается смачивать вальцы катка вручную и находиться рядом с движущимся катком.
122. Запрещается отдыхать в зоне работающих механизмов, лежать и сидеть на проезжей части дороги и поблизости от мест движения транспорта и механизмов.
123. При совместной работе машин по устройству дорожных одежд расстояние между ними должно быть не менее 10 м, а между моторными катками - не менее 3 м.
124. На участке строительства временной дороги должны быть аптечки с набором медикаментов.

3.125. Во время монтажа сборно-разборных дорожных одежд автокранами крановщик обязан устанавливать кран на ровном участке дороги во избежание его опрокидывания, а также устанавливать кран на аутригеры во всех случаях, когда необходимо обеспечить безопасную устойчивость крана.

3.126. В процессе укладки или разборки покрытия стропальщики должны:

а) застропить щиты только при полной остановке троса и его ослаблении; при разборке покрытия перед тем, как застропить, разъединить щиты;

б) застропить щиты двумя стропами на одинаковом расстоянии от концов щита; длина строп должна быть такой, чтобы при застроповке угол между их ветвями не превышал 90°;

в) отцеплять стропы только при достаточном ослаблении троса и по окончании укладки щита в покрытие или на машину;

г) направляя уложенные щиты на машине, соблюдать осторожность, чтобы не упасть вниз;

д) при укладке и разборке покрытия, отцепив стропы от щита, отойти в сторону, в безопасное место, и только после этого дать сигнал крановщику поднимать стропы.

3.127. Во время работы крана никто не должен находиться под поднимаемыми и перемещаемыми элементами дорожных одежд.

3.128. Все самоходные машины для работы в ночное время должны быть оборудованы дополнительными передними и задними осветительными фарами, кроме того, строительная площадка должна быть освещена прожекторными установками.

129. Механизмы и устройства с электрическим оборудованием должны быть заземлены. Сечения проводов и соединений должны соответствовать расчетной нагрузке и иметь исправную изоляцию. Электрооборудование разрешается ремонтировать только после отключения его от питающей сети.
130. Необходимо соблюдать общие требования техники безопасности: проверять техническую готовность машины; осматривать машины после окончания работы; устранять обнаруженные технические неисправности; допускать работу машин только с наличием всех приборов безопасности.

По окончании работ машину необходимо осмотреть и выполнить операции технического обслуживания. Для исключения возможности пуска машины посторонними лицами должны быть выключены и заперты  пусковые приспособления, рубильники и пульты управления.

3.131. Во избежание аварий не реже одного раза в декаду осматривают стальные канаты и цепи, а также узлы гидросистем машин; через каждые 12 месяцев необходимо проводить испытание на прочность канатов грузоподъемных машин.

Для прицепных машин должна быть исключена произвольная отцепка от тягача.

132. При сооружении ледовых переправ продольный уклон подъемов и спусков при въезде на переправу и съезде с нее не должен превышать 5 - 6%. Для исключения остановок и пробуксовывания транспорта береговой участок посыпают песком или мелким гравием.
133. Перед переправой с каждой стороны необходимо устанавливать дорожные знаки и указатели (направления движения, ограничения скорости и грузоподъемности).

Трасса ледовой переправы зимников должна быть обозначена вехами по обе  стороны проезжей части не реже, чем через 50 м, высотой не менее 1,5 м над снежным покровом.

3.134. Продвижение по льду следует вести на одной из пониженных передач со скоростью не более 6 км/ч. При этом дверцы кабины должны быть открытыми. Пассажиры должны переходить через реку по льду пешим ходом.

Полыньи в ледяном покрове следует  оградить и обозначить знаками, видимыми в дневное и ночное время.

 

4. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА  ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ

 

4.1. Контроль качества строительства временных дорог должен заключаться в систематическом наблюдении и проверке соответствия выполняемых работ проектной документации, требованиям СНиП II-Д.5-72, СНиП III-8-76, СНиП III-Д.5-73, СНиП III-Д.10-72 и настоящей Инструкции.

2. Контроль качества работ должен проводиться силами самой выполняющей работы строительной организации и включать текущее наблюдение за соблюдением технологии и качества строительства временных дорог.
3. В процессе возведения земляного полотна следует контролировать качество уложенного грунта, правильность расположения слоев, степень уплотнения, геометрические размеры земляного полотна в плане, продольном и поперечном профилях, условия обеспечения водоотвода, крутизну откосов.

Положение земляного полотна в  плане проверяют восстановлением  оси, измерением углов поворота, разбивкой кривых. Правильность земляного полотна в продольном профиле контролируют нивелировкой пикетных и переломных точек с проверкой отметок оси дороги, бровок земляного полотна и дна боковых канав. Отклонение отметок бровки или оси от проектных допускается не более 5 см. Ширину земляного полотна и размеры кюветов проверяют через каждые 50 м, кроме того, кюветы проверяют дополнительно в местах выпусков. Сужение земляного полотна между осью и бровкой допускается не более 10 см, изменение поперечных размеров канав по дну - не более 5 см. Крутизну откосов проверяют промерами не менее чем в двух поперечниках на пикете.

Увеличение крутизны откосов не допускается. Отклонения в сторону  увеличения ширины земляного полотна  и уположения откосов допускаются, но без включения в объем выполненных работ грунта, излишнего по сравнению с проектом.

Кроме того, следует контролировать соблюдение установленной технологии производства работ по возведению и  уплотнению насыпи, фактическую плотность  и влажность грунтов земляного  полотна в процессе его сооружения.