Землевпорядне проектування

В процесі виконання курсового  проекту було прийняте рішення про  доцільність створювання крупних за площею сільськогосподарських угідь виробничих підрозділів, що дозволяє ефективніше використовувати сільськогосподарську техніку, впроваджувати індустріальну технологію вирощування сільгоспкультур, зменшити собівартість виробництва сільськогосподарської продукції тощо. Все це відображено у таблиці.

Таблиця 5

Закріплення земельних  угідь за виробничими підрозділами

Варіант	Угіддя	Загальна площа, га	З них закріплено за бригадами
			№1	№2
1. галузева	Всього с.-г. угідь з них:       рілля багаторічні осадження пасовища	1544,6   1393,0               15,9 135,7	1544.6   1393.0   15.9 135.7	-   -   - -

Продовження таблиці 5

2. територіальна

Всього с.-г. угідь з них:       рілля      багаторічні насадження       пасовища

1544,6   1393,0   15,9 135,7

785,4   759,5   15,9 10,0

759,2   633,5   - 125,7

При організації виробничих підрозділів  можливі різні варіанти (по кількості  і розміщенню, закріпленню поголів’я тварин). Тому в даній роботі необхідно скласти декілька варіантів з вирішення цього завдання. Основні показники по варіантам подаються в таблиці.

Таблиця 6

Капітальні витрати на будівництво  виробничих центрів

Показники	Варіанти проектних рішень
	І варіант (галуз.)	ІІ варіант (територіальна)
Площа с/г угідь,га	1544,6	1544,6
З них:     рілля	1393,0	1393,0
Багаторічні насадження	15,9	15,9
пасовища	135,7	135,7
ВРХ, гол.	660	660
Свиней, гол.	350	350
Капітальні витрати на будівництво ферм:
Вартість будівництва в розрах. на 1 голову, грн.	8393	8393
Загальна вартість будівництва, грн.	365741,00	365741,00
Вартість існуючого виробничого фонду, тис.грн.	91,1	91,1
Необхідно капітальних витрат, тис. грн.	274305,75	274305,75

 

Під час розрахунку капітальних витрат на будівництво виробничих центрів  були визначені вартість будівництва  в розрахунок на голову, загальна вартість будівництва ферми, вартість існуючих будівель, капітальні витрати, які при галузевій структурі складають 274305,75 тис.грн, і при територіальній – 274305,75 тис.грн. Отже, можна використовувати на території с/г кооператив «Україна» і галузеву, і територіальну структуру.

Щорічні витрати  складаються з транспортних та експлуатаційних  витрат, відрахувань на амортизацію, фонду заробітної плати адміністративного персоналу та інші [3].

Транспортні витрати  на внутрігосподарські і міжгосподарські  перевезення вантажів враховують при  розміщенні виробничих підрозділів  і земельних масивів бригад. Внутрігосподарські транспортні витрати складаються  з вартості перевезення вантажів з полів до садиби на поля, а також між виробничими підрозділами. Для цього необхідно визначити загальний обсяг вантажів, що перевозяться, середню відстань між господарським центром земельним масивом і вартість перевезення 1 тони вантажів на середню відстань [3].

Для розрахунку транспортних затрат по варіантам проекту розраховані  середньозважені  відстані від виробничих підрозділів до земельного масиву виробничого підрозділу. При територіальній структурі використовуємо формулу 1.

(1),

де   R_ср – середня відстань від основного виробничого центру до земельного масиву виробничого підрозділу, км;

Р₁, Р₂ ... Р_n – площа окремих масивів ріллі землеволодінь виробничого підрозділу, га;

r₁, r₂ ... r_n – відстань від окремих масивів ріллі землеволодінь виробничого підрозділу до основних його виробничих підрозділів (господарський двір), км;

- загальна площа землеволодіння  виробничого підрозділу, га;

- коефіцієнт криволінійності  дороги (в цьому випадку враховуючи  зону розміщення товариства приймаємо 1,3).

В розглянутих варіантах  проекту організації виробничих підрозділів значення цих розрахунків становить:

В виробничому центрі, що передбачений першим варіантом проекту,

де R – відстань від основного виробничого центру до земельного масиву виробничого підрозділу, км;

в першому виробничому  підрозділі, що передбачені другим варіантом проекту);

в другому виробничому  центрі, що передбачені другим варіантом  проекту.

(2),

де  — вартість перевезення вантажів, грн;

     — обсяг вантажів, що перевозяться, в розрахунку на 1 га рілля, т;

     — площа орних земель, закріплених за виробничим підрозділом;

     — вартість перевезення 1 т вантажів в розрахунку на визначену середню відстань від виробничого (господарського) центру до земельного масиву, грн.(Для розрахунків можна прийняти сільськогосподарські вантажі за 3-й клас).

Всього по І варіанту  = 97730,14 грн.

Всього по ІІ варіанту = 144190,8 грн.

Експлуатаційні  витрати по виробничим центрам (витрати  на електроенергію, опалення, охорону  і поточний ремонт об’єктів та інше) визначають сумарно в процентах від капітальної вартості виробничих та інших будівель і споруд: по об’єктам, що проектуються — по кошторисній вартості, а по існуючим об’єктам — від балансової вартості. Для розрахунків в курсову проекті експлуатаційні витрати можна прийняти в межах 3-5% від капітальної вартості об’єктів.

Всього по І варіанту =  1725319,96 грн.

Всього по ІІ варіанту = 1547669,97  грн.

Таблиця 7

Закріплення поголів’я  тварин за підрозділами

Варіанти проекту	Види поголів’я тварин	Всього, голів	Закріплено за бригадами
			№1	№2
I Галузева структура	ВРХ: в т.ч. корови молодняк до 1 року молодняк ст. 1 року	650 260 100 234	650 260 100 234	- - - -
	Свині: осн. свиноматки поросята 2-4 міс.	250 30 53	250 30 53	- - -
I I Територіальна структура	ВРХ: в т.ч. корови молодняк до 1 року молодняк ст. 1 року	650 260 100 234	- - - -	650 260 100 234
	Свині: осн. свиноматки поросята 2-4 міс.	250 30 53	250 30 53	- - -

 

Під час заповнення таблиці були розглянуті варіанти закріплення поголів’я тварин за підрозділами при галузевій і територіальній структурах.

Таблиця 8

Аналіз варіантів  проекту організації виробничих підрозділів і розміщення виробничих центрів

Показники	Витрати за варіантами
	ІI (територіальна)	І(галузева)
	№2	№1
1.Капітальні витрати, тис.грн. 2.Щорічні витрати на:  перевезення вантажів, тис.грн.  експлуатаційні витрати, тис.грн.  фонд заробітної плати, тис.грн. 3.Зведені витрати, тис.грн.	274,3   1725,3 1527,58 53,6 55,5	274,3   1547,6 976,6 33,4 49,5

Аналізуючи  варіанти проекту організації виробничих підрозділів і розміщення виробничих центрів, краще рішення приймаємо за строком окупності капітальних витрат, тому що при галузевій структурі капіталовкладення менші, а щорічні витрати більші, ніж при територіальній структурі. Визначаємо строк окупності підприємства за формулою 4:

 ,

К – загальні капітальні витрати

Е – загальні щорічні витрати

Галузева структура – 0,03

Отже, кращий варіант проекту  при галузевій структурі.

Після визначення видів і кількості  виробничих центрів розраховують необхідну площу для будівництва нових або розширення існуючих тваринницьких ферм та інших виробничих об’єктів, користуючись при цьому нормативами земельної площі в розрахунку на одиницю потужності об’єкту.

2.3 Характеристика існуючої магістральної мережі

Внутрігосподарські магістральні дороги в залежності від обсягів  перевезення вантажів поділяють на три категорії: І-с, ІІ-с, ІІ-с.

Дороги І-с сполучають центральні садиби сільськогосподарських  підприємств і організацій з садибами їх виробничих підрозділів, тваринницькими комплексами і фермами, дорогами загального користування, пунктами зберігання і переробки продукції і мають розрахунковий обсяг перевезень у місяць пік понад 10 тис. тонн.

Дороги ІІ-с категорії сполучають між собою садиби виробничих підрозділів сільськогосподарського підприємства та інші сільськогосподарські об'єкти з дорогами загального користування між собою, мають розрахунковий обсяг вантажоперевезень до 10 тис. тонн.

Дороги ІІІ-с — польові, допоміжні, призначаються для транспортного обслуговування окремих сільськогосподарських угідь, масивів сівозмін. Вони проектуються при організації території сівозмін та інших угідь.

Дороги категорій ІІ-с, ІІІ-с проектуються, як правило, у великих за площею господарствах. На території фермерських господарств проектуються дороги категорії ІІІ-с. 

При виконанні цього завдання, використовуючи план землекористування господарства, виробничий опис, матеріали землевпорядного й інших обстежень, необхідно вивчити існуючу дорожню мережу. При цьому вивчають транспортні зв'язки сільськогосподарського підприємства, обсяг і напрями вантажоперевезень, визначають значення кожної дороги, ширину проїжджої частини, тип покриття тощо. Результати вивчання існуючої дорожньої мережі показано у таблиці.

 

 

 

 

Таблиця 9

Характеристика  існуючих магістральних доріг на території

господарства

Напрями дороги	Категорія доріг	Значення дороги	Протяжність дороги в межах господарства, км	Ширина, м.		Тип покриття	Можливість користування дорогою
				Земляного полотна	Проїжджої частини
Варламівка- Бобринка     Бобринка-Орхівка	1-с       1-с	Місцеве     Місцеве	2,89       1,84	2,5       0,5	20       20	Капітально-облегшений тип   Капітально-облегшений тип	Можливо       Можливо

 

2.4 Визначення напряму доріг їх типу і покриття

На основі вивчення існуючої дорожньої мережі, показників розвитку господарства та інших матеріалів складають схему транспортних зв'язків уточнюють напрями доріг. При цьому слід забезпечити транспортний зв'язок між об'єктами протяг ом року, погодження проектної мережі внутрігосподарських доріг з дорогами загального користування, проектними елементами інженерної  інфраструктури (магістральні канали, лінії електропередач, водопроводів та ін.), мінімальні капітальні вкладення в будівництво доріг і дорожніх споруд, умови для правильної організації території і використання земельних угідь тощо.